货运车辆 交通事故规律及对策

我国经济的腾飞带动了交通行业的发展,同时也带来了交通安全问题。2006年,我国共发生道路交通事故378781起,造成89455人死亡、431139人受伤,直接财产损失14．9亿元,尽管与上年相比,交通安全形势总体上有所好转,但伤亡人数等指标仍在高位徘徊,可见遏制交通事故的任务仍十分艰巨。在所有的交通事故中,货车直接导致或者与货车相关的事故占据着显著的比重,以本文中的数据样本为例,在所有2006起交通事故样本中,与货车有关的交通事故样本共1678例,占全部事故起数的83．65%。由此可见,研究货车事故规律从而制定相应的改善策略,是十分重要的科技议题。     

从交通事故研究看重型货车安全法规

基于我国道路交通事故深度调查所得的重型货车事故数据,从事故类型、碰撞形态、人员伤亡等方面对重型货车事故特征进行分析,进而探讨我国现有重型货车碰撞安全法规与重型货车事故形态和人员伤亡之间的关联性。本文探讨了重型货车驾驶室强度碰撞试验的局限性,论证了提高重型货车驾驶室强度碰撞试验标准以及将AEBS纳入我国重型货车安全法规的必要性。     

美国将提高轻、重型载货车安全标准

一、轻型载货车在美国,轻型货车翻车事故引起的人员死亡率是小客车死亡率的2倍。据美国国家公路交通安全局(NHTSA)统计,1990年轻型货车撞车事故导致的乘员死亡人数超过3150人。1991年4月11日,NHTSA宣布将联邦机动车辆安全标准第216号:“车顶抗撞”适用范围扩大至轻型货车。从1993年9月1日起,新的轻型货车和厢式车要求符合车顶撞车标准。该标准与原供1974年型以后的一种小客车用标准相似,现扩展用于全车额定总重为2722kg(60001b)以下的轻型货车。NHTSA     

营运车辆技术管理若干问题的思考与对策

<正>目前,随着汽车保有量的增长和道路设施的改善,营运车辆以其所具有的方便、快捷等优势而成为道路运输的主力军。在公路运输迅速发展的同时,我国的道路运输安全状况却不容乐观。据公安部门交通事故统计数据表明,我国道路交通事故和死亡入数位居世界前列,群死群伤的重特大恶性交通事故时有发生,给国民经济和人民群众生命财产造成了巨大损失。我国是世界上典型的以混合交通为主的国家,由于车辆保有量大,使用率高,客车与货车或客车与客车之间发生正面或追尾碰撞事故时有发生,而大、中型客车与货车的体积和质量相当,若发生碰撞,后果非常严重。交通事故案例表明,在各类事故中,营运车辆是构成重特大道路交通事故的肇事主体,除驾驶人、道路和气候条件等因素外,营运车辆的技术性能和使用过程中的机械故障也是重特大道路交通事故的成因。加强营运车辆技术     

八达岭高速路恶性交通事故与超越大货车制动性研究

货车的超载问题已成为目前主要的事故隐患之一，严重危害着我国的道路交通安全。据统计，截止到2002年底，在八达岭高速公路返京线56-51公里段有100多辆货车因超载引起制动失效。中进紧急避险车道。在所发生的186起交通事故中，因制动失效造成的交通事故167起，占89．8％。概括起来的事故原因主要有：超载车辆的制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等。本文针对该路段日益增多的恶性交通事故，从车辆制动理论、超载与制动性能之间的关系、道路及人的因素等各方面综合分析事故发生的原因。     

保护司乘人员头部在美国再立新规章

在汽车撞击事故中,因车内高位部件对司乘人员头部碰撞而造成的伤亡占一定比例。据美国国家公路交通安全委员会(NHTSA)估计,每年美国轿车和轻型货车事故中,因司乘人员头部撞击约造成2430人死亡;另外还导致近60000人受伤,其中4000人属重伤。事故统计还显示,这类头部撞击事故主要是由头部与车前窗柱、车侧横梁、头顶板及其它内部高位件相碰造成的。 NHTSA目前已有一系列联帮摩托汽车安全条款是用以保护车内司乘人员头部免受伤害的。例如:MVSS208,即“司乘者撞击保护”条款,它规定,轿车及轻型货     

编者按

正本期专栏选登了2篇文章。车辆追尾事故,是目前道路交通事故中造成伤亡人数较多的事故类型之一。尤其以小型载客汽车追尾载货车的事故居多,由于小型载客汽车驾驶室的高度与货车的车厢底板高度基本相同,一旦发生追尾事故,如果货车没有足够强度的后防护装置,小型载客汽车就会钻入货车后部,导致驾乘人员伤亡。常州市公安局交通警察支队车管所李磊在实际工作中发现,由于企业违反生产一致性规定、事中事后监管力度不够、缺乏有效检验查验手段等原因,导致货车侧后防护装置出现了各种各样的违规问题,影响了车辆安全。     

谈车辆后下部防护

货车和挂车的后下部防护装置所构成的几何空间内暗藏着车辆安全上下坡、防护追尾钻入等许多不容忽视的安全防护功能。认识和发挥这些安全防护功能是机动车安全运行的基础条件。在2012年8月26日凌晨的包茂高速公路上,36条鲜活的生命因为一场突如其来的卧铺客车追尾甲醇油罐车事故迅速消逝在可怕的大火中。无独有偶,10月1日上午8:30,在京津塘高速下行54km处,一辆载有德籍旅客的中型旅行车与前方一辆大型集装箱货车发生追尾事故,致使中巴车起火,造成6死14伤。     

向开小车的朋友说说应对货车的驾驶技巧

<正>行车时为什么要避开货车?货车,尤其是重型货车,之所以会被人称为"公路野兽",是因为其不出事则已,出事往往是伤亡严重的惨事。有统计数据显示,因营运货车交通事故造成的伤亡人数占车祸事故死亡总数的比例高达83.3%;而在货车发生交通事故的原因分析中,刹车失灵则占据了机械故障的90%以上。路上的大货车之所以可怕,是因为它们很多时候根本刹不住。据知情的货车司机透露,货车刹不住是因为改了刹车,这已经是大货车     

重型货车驾驶室顶压强度研究

总结了货车常见事故类型,回顾了具有较大影响力的货车被动安全法规;针对我国即将实施的<商用车驾驶室乘员保护>法规以及出口认证的需求,进行了某型货车驾驶室顶压强度试验,并在此基础上进行了仿真分析对比.仿真与试验结果比较一致,证明该驾驶室符合法规要求.     

铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施研究

由于轮对通常向高速横向转动方向滚动,轮对承载着我国铁路货车和客车的满载,在日常运营过程中,容易发生各种故障。这些安全事故对铁路货车正常连续运行速度造成极大限制,也对我国铁路货车正常运行安全造成严重威胁和不利影响。本文首先对铁路货车轮对可能存在的几种常见故障进行了深入分析。其次,结合笔者工作经验,对铁路货车轮对常见故障的主要解决方法进行了深入的分析和探讨。     

货车缘何成“祸车”?

载得动万千货物,却载不动万千悲哀。大货车,已成为名副其实的"大祸车"。来自公安部的一组数据令人震惊:目前我国货车保有量1900多万辆,占机动车保有量总数的7.8%,但货车肇事导致的死亡人数约占交通事故死亡总数的28%。2012年,货车的万车事故率比同期全国机动车的万车事故率高出1倍多,货车交通事故造成18621人死亡,平均每小时就有2条生命在货车事故中消逝。由公安部部署的一场行动引人关注:今年4月初至9月底,在全国开展货车违法行为专项治理,集中整治货车强行超车、强行会车、逆向行驶、闯红灯、超速行驶、超载行驶、疲劳驾驶、抢占道路霸道行驶、驾驶无牌无证车辆、驾驶报废或非法改装拼装车辆等"十大野蛮驾驶行为"。货车"野蛮驾驶"、违法违规已被诟病多年,群众反映强烈。对其细致把脉,既可看到一些货车驾驶人存在各     

合格驾驶下，有执照更应有车德

目前我国道路交通安全形势不容乐观，道路交通安全已成为比交通拥堵更可怕的“社会顽疾”，也成为建设和谐社会的重要制约因素。从世界范围看，道路交通事故比空难、海难事故严重得多，造成的死亡人数甚至多于战争，造成的经济损失约占各国GDP的1％至3％。     

百字警钟

浙江 5月4日58140分，海宁市农业对外综合开发区发生一起重大交通事故，一辆面包车与一辆货车相撞。事故造成6人死亡，5人受伤。     

“复关”后的中型货车

中型货车是我国汽车工业的奠基车型，几十年来其绝对需要量一直处于领先地位，随着我国恢复关贸总协定缔约国地位的日期临近，我国的中型货车将和其他车型一样，面临着国际市场的竞争和挑战。一方面，从长远利益看，“复关”为提高中型货车生产企业的整体素质，促进中型货车上规模、上水平、上质量和推动我国汽车工业的大发展提供了良好的环境和机遇。另一方面，从眼前利益看，“复关”后，由于进口车的冲击，可能会导致国内中型货车     

如何让汽车更安全——记“第六届中国道路交通事故研究学术研讨会”

中国已经成为全球最大的汽车市场，汽车保有量快速增长的同时，由此而引发的道路交通安全问题，也引起了全社会的关注。来自国家安监总局的消息称，近5年以来，我国道路交通事故死亡人数年均7．6万人，占所有安全生产事故死亡总数的80％以上。如何提高道路交通安全、降低交通事故伤亡率，成为一个重要的话题。     

汽车安全ABC——卡罗拉安全技术研讨会

汽车对社会进步的贡献毋庸置疑，但同时也带来了一定的危害。据统计，2001年至2004年中国交通事故死亡人数一直没有低于10万人，最近两年得到了一定的控制，但也仅仅是控制而已，目前我国每年死于交通事故的人数仍然是世界上最多的国家。在数据中我们还可以看到，事故中死亡人员主要集中在摩托车、自行车和行人，这反应出我们的交通体系还不完善，人的交通安全意识还比较淡薄。     

美国货车交通安全理论研究与技术应用现状及展望

世界经济的快速发展必然带动货运交通量迅速增长,受道路条件、车辆性能和不良驾驶行为等因素综合作用,货车交通事故易发,且经常造成严重的人身财产损失.为提高货运车辆交通安全管理水平,从货车事故理论、主动安全防控技术、安全仿真建模技术3个方面回顾美国货车交通安全技术的研究脉络和主要实践成果,总结公路货车交通安全研究的模型框架、研究热点、主要信息系统及分析技术,探讨有效推进货车交通安全理论研究、技术装备研发和管理实践探索的关键问题和研究趋势.研究发现,翔实可靠的数据是开展货车交通安全理论研究的基础,主动安全理念逐步贯彻于货运交通系统建设和运营全过程,各类仿真技术能够有效拓展货车交通安全研究的广度和深度.      

重型货车驾驶室强度安全的检验要求

我国的高速公路、高等级公路逐年迅速增加,我国重型货车长距离高速直达运输日益普及,而交通事故也随之相应增加。我国重型货车如何保证驾驶人员的安全,保证在撞车、翻车的严重事故中减轻人员损伤、避免生命危险应引起我国重型货车制     

提高货车品质，保证交通安全

据统计，截止今年9月底，全国机动车保有量达到了2．49亿辆，其中汽车1．33亿，私人汽车达到1．05亿，货车1998万辆。汽车化的进程加快带来了便捷高效的同时，也带来了事故、拥堵、能耗、污染等一系列的负面问题，特别是交通事故多发、频发，直接影响人民群众生命财产安全，直接影响到我们每一个交通参与者的幸福平安。对此需要我们全社会高度重视和关注，人车路是交通安全的三个重要因素，而汽车生产制造是影响车辆安全的一个首要环节，在此我利用简短的时间与大家交流一下货车生产与交通安全的话题。