短管内衬法在城市管道修复中的设计与分析

结合上海某道路下雨水管道非开挖修复的设计,介绍了短管内衬非开挖修复法的技术原理、施工方法及技术要求等,并通过理论知识及数值模拟软件,研究分析短管内衬法的受力特点和变形情况,提出一种针对短管内衬法的设计方法,并总结该技术的特点及经验,为今后类似工程提供借鉴。     

表面镀覆技术及其在模具修复中的应用

综述了热喷涂、表面熔覆、表面摩擦焊镀等表面镀覆技术各自的特点及其在模具修复中的应用情况。热喷涂主要有火焰喷涂、等离子喷涂、超音速喷涂等；表面熔覆主要有火焰熔覆、氩弧熔覆及激光熔覆。根据失效模具的形状、工作条件、修复要求等具体情况，采用不同的表面镀覆技术进行修复，可实现模具的再使用，从而延长模具寿命、提高产品质量，并产生巨大的经济效益和良好的社会效益。     

汽车车身修复基础知识讲座（六）——车身面板修复

12．面板损伤部位的确定与修复程度的检验 对于钢板损伤，修复前应采用一定的方法确定其具体部位、范围及损伤程度，以制定合理的作业方法与顺序。而修复作业中及竣工后，也应对损伤部位的修复程度进行检验，避免修复过度，并判断损伤部位是否修复到位。     

路面修复计划专家系统的探讨

根据路面修复计划的特点，提出将专家系统引入计划工作中，并初步建立了路面修复计划专家系统的模型。     

破碎水泥混凝土路面共振碎石化修复技术应用

分析了目前水泥混凝土面层存在的病害及其破坏的原因,介绍了传统的碎板修复施工工艺及共振碎石化修复技术,并对其优缺点和技术特点进行了对比分析,提出了修复设计优选的方案。     

车身钣金件整形工艺简介

汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复，这就是车身整形。整形工作是钣金作业的主要内容，也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。不同的车身结构和部位，整形需要使用不同的工艺方法。本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。     

城市排水管道非开挖修复技术及质量控制重点

上海世博园区内的排水管道铺设,绝大部分采用的是钢筋混凝土管道,在上海世博会期间的防汛和排污中起着重要的作用。但是由于年代久远,管道受到不同程度的腐蚀。针对不同的损坏情况,从经济效益和社会效益等多方面分析考虑,需采用不同的修复技术以解决传统的开槽重排方法。非开挖管道修复技术是近几年发展起来的一种新型的管道修复方法。建设单位根据世博园区内的管道损坏的具体情况,选用了局部修复(不锈钢双胀环修复)和整体修复(CIPP-TURNYOUNG翻转法修复)两种主要的修复方案。这些修复技术在上海世博浦东园区内的排水管道修复工程中,充分显示了其从根本上解决管道渗漏及抗腐蚀性的优越性,并得到了较好的经济效益和社会效益。     

气缸修复镗磨工艺

简要介绍了汽车发动机气缸磨损原因及磨损现象；着重叙述了气缸修复尺寸的计算方法、气缸修复和加大尺寸等级、气缸镗削量及镗削次数等工艺参数的确定，并结合发动机气 缸大修标准，给出黄海客车部分车型的气缸修复参数。     

热喷涂法与堆焊法在轴类零件修复中的应用与对比分析

介绍了两种机械设备中轴类零件的修复方法,通过对某轴具体修复实例,分析两种方法的的不同特性及应用领域。     

磷酸盐水泥砂浆修复剂的制备与性能研究

为分析以磷酸盐为基材的水泥砂浆修复材料的性能，对其进行制备并采用硅酸盐与硫铝酸盐为对比修复材料，对不同类型修复材料的扩展度、抗压强度等进行测试，并采用显微镜与PH试纸等方法分别对黏结截面裂缝宽度、黏结性能与渗水性能进行分析。研究结果表明:磷酸盐水泥砂浆修补材料所对应的黏结界面裂缝宽度最小，且黏结强度最大、渗透时间最长，以磷酸盐为基材的水泥快速修补材料具有良好的修复与黏结性能。