上海开展无障碍设施建设培训

<正>根据国家住房和城乡建设部、民政部、中国残联和全国老龄委办公室《关于开展"十一五"创建全国无障碍建设城市验收工作的通知》(建标函[2010]126号)精神,受上海市无障碍环境建设推进工作联席会议办公室委托,上海市市政公路工程行业协会日前分四期举     

城市无障碍设施的建设与管理

本文就无障碍设施建设的意义与容量、天津无障碍设施建设的现状与管理滞后问题以及创建无障碍设施示范城等作了论述。     

武汉市人行过街无障碍设施运营现状及其对策分析

城市人口结构的变化带来了城市无障碍需求的提升。选取了城市人行横道、人行地下通道和人行天桥三种具有代表性的主要过街设施作为调研对象,实地调研了武汉市24个调研对象无障碍设施的运营状态,并对主要的设施管理单位进行了管理调研。深入分析了城市人行过街无障碍设施存在的问题,并初步提出了武汉市人行过街无障碍设施建设管理的对策。     

在创建无障碍示范城市中提升市政工程无障碍的质量

结合2008年、2009年苏州市创建全国无障碍示范城市工作,总结了市政道路工程无障碍施工的常见问题及解决办法,并重点阐述了关于市政道路无障碍坡道设计的思考。     

武汉市城市人行地下通道无障碍设施典型案例分析

选取了武汉市城市人行地下通道过街设施作为调研对象,实地调研了8个典型案例无障碍设施的运营状态,初步分析了人行地下通道无障碍设施存在的问题,并从维护管理角度分析了垂直交通常用无障碍设施的特点,也提出了相关设计管理建议。     

关于城市轨道交通车站“无障碍”设计的意见

本文对我国快速城市轨道交通车站的“无障碍”设计提出了除考虑残疾人外应全面考虑老年人、孕妇、带有幼儿的及其他出行有某些障碍的人。“无障碍”设计应为所有弱出行者服务。日本是当今城市轨道交通“无障碍”设施方面发展得比较好的国家，文中编列了日本现丰采用的一些“无障碍”设施，以供设计者参考借鉴，并期望我国的城市快速轨道交通建设将有一个全民共享的安全、方便的城市轨道交通环境。     

乌鲁木齐市城市道路无障碍设计分析与探讨

该文通过对即将出台的《无障碍建设条例》解读,分析乌鲁木齐市城市道路无障碍环境建设中设计过程（主要针对盲道和坡道）存在的问题,提出解决对策和建议。     

中国应该关注福利车

1990年12月28日通过，2008年4月24日修订的《残疾人保障法》，第七章是《无障碍环境》：“国家和社会应当采取措施，逐步完善无障碍设施，推进信息交流无障碍，为残疾人平等参与社会生活创造无障碍环境。”“公共交通工具应当逐步达到无障碍设施的要求。有条件的公共停车场应当为残疾人设置专用停车位。”同时规定“国家鼓励和扶持无障碍辅助设备、无障碍交通工具的研制和开发。”     

城市出行无障碍领域的科技应用及对策建议——以北京MaaS(出行即服务)无障碍出行服务为例

当前数字创新已成为促进经济社会发展、改善民生的重要力量,但残疾人群体却往往因身体缺陷难以获得数字化技术带来的福利,逐渐形成了“数字鸿沟”。为打破这一困境,应加强信息无障碍在政策和法律层面的支持,并针对不同残疾人群体面临的主要困境,加强无障碍领域相关科技应用。本文以北京Maa S(出行即服务)无障碍出行服务为例,论述无障碍科技的使用可以在一定程度上助力残疾群体在特定场景(如交通出行)缓解焦虑、提升幸福感,减轻城市不平等并改善信息障碍。此外,本文针对目前无障碍科技的应用的局限性提出了相应的对策建议,旨在推进无障碍智慧城市建设。     

城市道路无障碍环境服务水平评价体系研究

以往是通过城市道路无障碍单体设施的布置要求及设施数量,来反映城市道路无障碍环境的服务水平,针对如何更为有效地量化反映城市道路无障碍环境服务水平的研究较少。结合北京热点区域城市道路无障碍设施布置情况,从无障碍设施系统化布置的角度,选取合适的评价因子及评价方法,初步建立评价体系,为城市道路无障碍环境服务水平提供量化衡量的方法。     

苏州轨道交通无障碍设施调查研究

完善的无障碍设施,是一个城市文明的重要标尺。苏州已进入中度老龄化社会,随着年龄增长身体各机能退化的老年人的比例日益提高,为行动不便者的提供可满足交通出行的基础设施是城市建设的重要责任。轨道交通是承载城市公共交通出行的主要交通方式,构建轨道交通站无障碍环境是全社会无障碍“通用设计”的缩影,选取苏州轨道交通的部分站点,通过问卷调查、座谈以及实地调研等方式,调查轨道交通无障碍设施的建设情况,分析乘客在使用相关设施过程中所遇到的问题和需求,为后续的优化提升研究工作指引方向。     

国内外城市人行过街无障碍设施建设状况与发展趋势

在我国人口步入老龄化所带来的城市人行过街无障碍需求增加背景下,列举了国际国内无障法律法规颁布历程,分析了国内外城市人行过街无障碍建设的优秀案例,总结无障碍设施发展趋势,以期为我国城市过街无障碍体系建设发展提供参考依据。     

城市道路无障碍设施优化提升策略研究

随着生活水平的提高，人民群众对美好生活的要求越来越高，对城市道路无障碍设施的需求逐渐从“有”转向“优”，对于无障碍设施的建设迫切需要高质量发展。通过调研城市道路中常见的无障碍设施所存在的问题，以人民需求目标为导向，提出了优化提升无障碍设施的策略，以期引领无障碍设施由符合规范要求向满足高质量需求所迭代。     

基于弱势群体的广州BRT系统无障碍设施改善研究

通过调查分析广州快速公交BRT无障碍设施现状及存在的问题,为方便弱势群体安全出行,从微观层面,基于弱势群体出行需求和通用设计理念,对BRT过街设施、地铁与BRT间的无障碍通道、BRT站台进出口闸机及BRT登乘系统的无障碍设施进行了人性化改进和设计,并通过问卷调查,采用可能满意度法对改善方案进行了评价。     

市政道路工程无障碍设计方案简介

该文结合现有无障碍设计规范,介绍了苏州市政道路工程无障碍设计与施工的方案及特点,类似经验可供相关专业人员参考、借鉴。     

贯彻落实“窄马路、密路网”策略研究——以武汉市为例

通过对武汉市城市用地及布局现状、路网建设现状的介绍,分析了武汉市次支路间距和密度的制约因素。从完善道路功能、促进"公交都市"建设、提升慢行交通品质等方面强调了开展"窄马路、密路网"的建设意义,提出了差异化建设策略、建成区策略、保障措施等建设策略。     

乌鲁木齐等三市创建全国无障碍城市

今后，新疆在城市道路、大型公共建筑等设计方案中，必须设计方便残疾人、老年人和儿童的无障碍设施，否则该工程不能开工建设。     

深圳市龙岗区金秋大厦无障碍设计

本文重点介绍了无障碍设计在老年人建筑中的设计应用。     

武汉市轨道交通建设“十二五”大规模全面提速

<正>近日,在武汉市"十二五"规划汇报会上,湖北省委副书记、市委书记杨松和市长阮成发都明确提出:"十二五"期间,武汉市轨道交通建设大规模全面提速,远城区要全部通轻轨。武汉市城市空间布局实行"1+6"格局,即在三环线以内建设主城区,在6个远城区各     

基于AHP-模糊综合评价法的城市轨道交通无障碍设施服务水平研究——以苏州市轨道交通3号线为例

城市轨道交通无障碍设施服务水平的研究,有利于明确目前城市的发展水平、明确城市未来发展的方向。以苏州市轨道交通3号线为研究对象,基于前期调研阶段收集的各方意见进行分析研究,建立多层次无障碍设施服务水平评估指标体系。评价体系由2个准则层、9个影响因子组成,将模糊数学引入层次分析方法,采用主观与客观、定性与定量相结合的AHP-模糊综合评价法对苏州市轨道交通3号线的无障碍设施服务水平进行评估。结果表明:苏州市轨道交通3号线无障碍设施整体评价为良好,同时以发现的问题为导向,并提出相应改进措施。