外摆式车门的运动设计

外摆式车门在中、高档大客车中的应用，是近年来的新趋势；本文以使用立式门泵的单扇外摆式车门为对象，并结合国产门泵的尺寸及某些客车的具体情况，给出了具体的结构参数。阐述了外摆式车门的运动设计方法，为设计出外摆式车门的最佳运动系统提供了方法。     

大客车的色彩造型与装饰设计

简述大客车造型色彩与装饰设计的创新和一般规律。     

澳大利亚大客车设计及工艺特点

介绍，分析，总结澳大利亚大客车制造的设计及工艺特点，并与我国的大客车制造技术进行比较，以利于取长补短，学习提高。     

国外高档大客车技术现状与发展趋势

本文对肋外高档大客车动力装置、底盘、车身结构、内饰设计风格、造型等技术现状进行了并简述了国外高档大客车技术的发展趋势。     

谈谈我厂生产的WH642型大客车

我国的大客车生产在解放前基本是没有的。解放后,在党和毛主席的领导下,特别是无产阶级文化大革命后在毛主席革命路线的光辉照耀下,大客车生产得到了飞速的发展。我国的大客车生产大致经历了“箱型”、“平头弧背型”、“双面弧型”几个阶段。几个阶段的车型除了吸收国外车型的特点外,结合我国的具体情况,具有外型朴实、简单、不重装饰、讲究实用、造价较低、有较好的经济性等特点。车身结构适合我国采用载重车底盘(如CA—10B、黄河牌等)改装的要求,前置发动机、后桥驱动,这对操纵系统的改装、发动机的维护保养都很方便。解放初期,我国没有专业的客车改装工厂。为了满足当时的需要,一些汽车修配厂在进口的国外载重车底盘上改装了“箱型”木制车身公用客车。一九五八年后,由于我国生产了     

国内大客车动力性现状及发展

透过分析比较欧洲大客车与国产大客车的性能指标，指出目前国内大客车的设计理念和欧洲大客车设计理念的差别，为适应高速公路客运的要求，必须提高整车动力性能，改变整车的匹配思路。     

从曼大客车底盘电气系统的设计特点探讨陕汽总厂客车底盘电气系统设计改进

本文较为详尽地介绍了ＭＡＮ客车底盘电气系统的设计特点，并在吸收ＭＡＮ大客车底盘技术的基础上，结合陕汽厂客车底盘电气设计问题，将系列上，模块化的设计方法，应用在了陕汽系列化大客车底盘的电气系统设计上。     

车身装饰贴膜的研究和应用

1引言在汽车问世以来的一百多年的历程中，由于材料、加工、装配等方面的进步，汽车的设计、制造也日益精益求精。汽车工业的发展使汽车不仅仅满足人们的各种需求，而且已经作为一种让人欣赏的艺术品进入生活。汽车车身装饰彩条在汽车造型艺术中起着至关重要的外部装饰作用，它不仅能从颜色上改变汽车的外观，而且能从视觉规律上改变汽车的整体视觉效果，起到画龙点睛的作用。大客车的装饰彩带是通过喷漆来实现的，而轿车和中小型客车在当今国际上普遍采用的是在喷漆基础上粘贴贴膜的形式。我国许多汽车生产厂家现在也都开始使用彩色贴膜。…     

大客车新型外滑移门结构设计及运动分析

设计一种大客车外滑移门新型滑套四杆移出机构及三种不同类型的导轨,并对其工作原理及运动轨迹进行分析;在推导出不同类型导轨约束下大客车外滑移门移出轨迹方程的基础上,利用MATLAB软件绘制车门的3组运动轨迹曲线,通过对比分析确定了一种合理的导轨设计方案。     

大客车模型的气动特性研究

本文根据交通部新型豪华客运汽车－ＪＴ６１２０型大客车的均匀流缩尺模拟试验的结果，重点研究大客车的整体造型以及局部造型对气动阻力及各气动特性的影响；同时，探讨大客车表面压强分布的特有规律；提出大客车总体造型和布置以及减阻措施的可行途径。     

高速交通环境下国产大客车安全保障对策

随着我国高等级公路的建设，汽车高速运行环境逐步形成。文章分析国产大客车在高速运行环境下存在的安全性问题，并从大客车技术角度出发，提出一系列安全保障措施。     

国内旅游大客车动力性现状分析及改进对策

通过分析比较９０年代中期欧洲旅游大客车和目前国产旅游大客车的动力性状况，说明上前国产旅游大客车存在的问题是动力性较差，适应高速客运的要求，着急在于改变整车匹配的思路及提高客车用发动机技术水平，并提出了几点建议；对于１０ｍ级客车可选用１２ｍ级客车中部分高性能发动机作为动力；对于１２ｍ级客车，应迅速完善２００－２３０ｋＷ客车用发动机，研制２３０ｋＷ以上客车用发动机。     

城市客车侧窗的结构分析

1前言 侧窗作为客车的重要组成部分，直接影响着大客车的整车视觉效果，不仅有防风、防雨、透光等功能，同时对内外饰也有一定的装饰作用，使乘客有一个舒适的乘坐环境。由于不同时期侧窗设计水平侧重点各不相同，现就黄海客车的侧窗结构特点进行分析．     

面对入世中国应如何发展汽车工业

无论从中国的人口结构、收入水平、道路状况、消费者的消费心理，还是从世界汽车市场格局看，入世后，把轿车作为主要产品来发展都不是我国汽车工业的优势；而发展轻型商用车、农和车和大客车，可以发挥我国汽车工业的优势和长处。国家应给农用车、轻型商用车和大客车的开发提供更加广泛的生存和发展空间，应做好产品定位和市场定位工作，组织动态联盟企业，同时应在政策上给予支持。     

DD6121HS城市低地板大客车的开发与研制

根据现代城市交通对客车设计制造的要求，从发动机，整车附件选型入手，探讨提高城市的用车功能与改善其性能的问题，并通过对底盘悬架和车加 成结构的研究，从而达到降低乘客地板的目的；借鉴丹东汽车厂与英国ＰＳＶ公司联合设计技术，设计了造型新颖别致的城市客车车身，并采用相应的工艺及装备，开发出相对完善的城市低地板大客车。     

JN6111／245型双层大客车底盘总布置设计

介绍了ＪＮ６１１１／２４５型大层大客车底盘的设计原则及其主要技术参数，并对影响双层大客车盘设计的关键因素进行分析，研定了该车型的主要总成、质量及尺寸参数及车架、转向系、悬架的结构形式。     

M11发动机应用于国内在客车的冷却系统国产化设计

本文以国产６１２０大客车上Ｍ１１发动机冷却系统的设计过程为实例，介绍了一种Ｍ１１发动机应用于国内大客车的冷却系统典型设计方案供今后Ｍ１１发动机广泛应用于国内各种大客车时，其冷却系统设计的参考。     

EQ140S5大客车底盘即将问世

由第二汽车厂设计的EQ140S5大客车底盘即将正式投入生产。这种底盘长8.66米,可改装45座长途大客车,该底盘有EQ140车发动机和相应的传动、悬挂系统,具有马力大、速度高、省油等优点。又采用双管路制动系统和循环球转向机等,具有安全可靠、转向轻便灵活等特点,为我国目前改装长途大客车创造了新品种。这种底盘既利于改装厂、客运单位的改装使用,也为长途旅行的旅客提供了快速、舒适的交通工具,很受欢迎。     

12m大客车侧面碰撞安全性分析

建立了被撞大客车车身骨架、撞击大客车车身骨架和撞击货车有限元模型，运用ANSYS／LS—DYNA软件，分别模拟了撞击大客车与被撞大客车和撞击货车与被撞大客车侧面碰撞．并从侧面碰撞位置、骨架结构变形、乘员生存空间、碰撞速度和加速度方面分析了被撞大客车侧面碰撞安全性。     

大客车动力转向液压系统油温过高的原因分析

本文从设计、使用、维修方面对大客车动力转向系统油温过高的原因进行了分析，为设计人员和维修人员解决大客车液压动力转向系统油液的发热问题提供一些思路。