12HTД40C型喷油泵的调整方法

简要介绍了车用柴油机12HTД40C型喷油泵的结构和性能，并对该泵各缸供油间隔角，供油量，调速器，正负校正装置的检修和调整作了论述。     

柴油发动机调速器故障的检修

柴油发动机启动困难 造成柴油发动机启动困难的原因很多，其中以柱塞和出油阀偶件极度磨损、供油齿杆卡滞以及供油严重不足时低压油路漏气、气缸压力过低等最为多见。对有关调速器部分可能造成的启动困难，其检修要点是：     

柴油车供油正时的调试

供油正时是指喷油泵正确的供油时间,一般用供油提前角表示。供油提前角是指喷油泵第1缸柱塞开始供油时到该缸活塞行至上止点时曲轴转动的角度。一般柴油机供油提前角为15～25°,供油提前角过大或过小都会影响发动机的工作性能。汽车行驶一定里程或在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时,必须检查与调整供油正时,以保证柴油机经常在最佳或接近最佳供油提前角情况下工作。喷油正时的标记 为了便于检查与调整供油提前角,柴油汽车通常在发动机和喷油泵上都有供油正时标记,一般可分为三种:     

切诺基发动机故障及检修四篇

切诺基发动机过渡加速不良故障检修 一、进气歧管绝对压力传感器IMAP）故障 MAP传感器是发动机控制器用来计算确定发动机供油量的主要信号。     

农用机动车汽油泵的工作性能检验及其故障检修方法

农用机动车常用机械驱动膜片式汽油泵,由凸轮轴上的偏心轮驱动,将汽油从汽油箱中吸出,经油管和汽油滤清器,然后泵入化油器。 1．汽油泵主要部件检修技术规范 农用机动车汽油泵本身构造简单,常见故障除膜片破损漏油之外,主要有供油压力不足或不供油。     

电控燃油喷射系统油路故障检测方法

电控燃油喷射发动机难于起动或根本无法起动着火，是较常见的故障，而这种故障又多由供油不良引起。下面就怎样简捷地诊断油路部分的故障，作较详尽的介绍。电控燃油喷射发动机的燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。它是燃油喷射发动机最容易产生故障的系统。特别是电动燃油泵和喷油器，常因燃油中所含杂质和水分的影响而损坏，导致不供油或油压过低，喷油器堵塞等故障，经常需要检修。     

大众车难起动故障的检查（一）

大众车系的电喷发动机在出现无法起动或起动困难的故障时,其诊断思路与传统发动机类似。本文主要针对机械部分正常、气缸压力正常及起动机正常运转却无法起动或起动困难的故障进行分析。对于这类故障,主要从油路和电路2个方面进行故障排除。然而,对于电喷发动机而言。其点火和供油系统上的一些元件由传统的纯机械控制转变为机电一体控制,均受到发动机电控单元的集中控制,因此,检修过程基本上是电路检修。其检修内容包括：供油系统的检查;点火系统的检查：发动机上相关传感器的检查;CAN—BUS总线系统的检查及车载防盗系统的检查。     

电喷发动机起动困难的原因分析

电喷发动机起动困难是经常出现的故障,而造成这一故障的原因是多方面的,检修时应主要从供油系统、点火系统和进气系统等方面进行分析判断,从而找出问题所在。     

切诺基汽车故障3例

1.发动机不能起动一辆北京切诺基轻型越野车,在对电控发动机进行解体检修后,发动机不能起动,用解码器读取故障码,无故障码输出。对发动机进行常规检查:检测ECU的供油信号,测试供油压力,用听诊器查听曲轴转动时喷油器的动作声,在喷油器清洗试验仪上检测所有喷油器的喷油量和雾化情况。检查     

用真空表诊断电喷发动机故障

电喷汽油发动机以真空度（以△Px表示）作为重要检测项目之一，不仅是因为空气流量计信号对供油量有着重要影响，而且还由于在进气管中节气门前后布置有许多真空管路，它们交叉排列，极易产生漏气和错装故障。所以说，在检修电喷汽油发动机故障时，真空表有着重要的作用。下面看一个实例。     

摩托车故障诊断台

维修实例235 故障现象:一辆某品牌100型骑式摩托车,近期行驶中发动机经常熄火,在维修部进行检修时,更换了火花塞、点火器,检查并调整了机油泵供油量,经路试故障未能排除。     

依维柯故障一例

依维柯40—10型发动机上的VE分配泵经过换件修理，将装配后的喷油泵在试验台上测试时．开始供油正常，尔后供油就出现了异常现象。即使将操纵臂扳至最大供油量时，发现供油迟缓；反之，将操纵臂扳至停油位置时，停油迟缓，有时不供油，有时不停油。     

凌志400轿车发动机控制系统传感器的故障检修

凌志400轿车采用IUZ-FE型V8发动机，该发动机采用卡门旋涡式电控燃油喷射系统。此系统主要由进气系统、供油系统、控制系统等组成，其中发动机控制系统主要由怠速控制阀、空气流量计(包括进气温度传感器)、节气门位置传感器、水温传感器和爆震传感器等组成。本文主要介绍凌志400轿车发动机控制系统中一些主要传感器的结构电路及故障检修。     

如何正确调试VE型喷油泵

最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的（俗称断油计量）。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点转动。当需要调整供油量（如标定工况供油量）时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出（减少供油量）或旋入（增大洪油量）。     

冬季车辆的常见故障和检修方法

发动机不易启动冬季，汽车易出现发动机不易启动或者启动后不能迅速转入正常工作状况的现象。检修方法：①检查供给系。在确定蓄电池正常的情况下，清洗并疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作状况，将它们的技术性能调整到最佳状态；同时，还要调整怠速供油量的大小。②检查电路。主要是检查分电器的白金间隙和火花塞电极间隙。     

如何就车进行供油量不均的检查和调整

发动机各缸供油量如果不均匀(有的缸供油量过大，有的缸供油量过小)，将会直接影响发动机工作的平稳性。如果在没有试验台而又必须进行供油量不均匀的检查时，我们可用比较法就车对其进行粗略的检查和调整，步骤如下：     

造成柴油机动力不足故障的主要问题

发动机动力不足的故障是一个涉及面较广的问题，在这里从以下几个方面查找原因：一是“油”，二是“气”，三是发动机本身的问题。 一、“油”的问题就是供油不足 首先。这类问题又有“堵”和“漏”2个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被污物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。     

柴油机发动机涡轮增压器损坏原因及预防

1．润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后 若润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后，发动机工作时，会导致增压器转子轴承和轴颈润滑不良，温度骤升，加速磨损，特别在增压器的转速和发动机的负荷增加时，在极短时间内会造成轴承损坏和烧结。引起润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后的主要因素有：选用的润滑油粘度过高或过低；机油泵内漏量过大；机油滤清器部分堵塞或各管口接头渗漏：曲轴箱内润滑油量过少；发动机工作温度过高或过低；     

故障实例&检修

[故障现象]一辆单缸四冲程50 mL踏板车,行驶约57 000 km,因进气管老化开裂检修,更换故障零件后出现无怠速故障,清洗化油器,发动机仍无怠速,维修人员重新检查点火及供油系统,未发现异常现象,发动机配气正时安装无误,故障原因不明。     

巧改柴油发动机熄火电路

目前，我国柴油发动机汽车多数采用后置式，驾驶员从前方用拉线控制发动机停止供油，不仅需要很长的拉线且不灵活。很多厂家设计用电来控制停油。有的用电磁开关控制压缩空气，进而控制供油拉杆停在停油位置；也有用点火开关通过汽车延时停油保护器控制停油电磁开关，进而拉动供油拉杆停止供油。