建立公社专业和副业运输队的做法

甘肃省平凉专区,在大搞短途运输群众运动中,在人民公社内组织了以生产队为基础的专业和副业运输队,使专业运输与突击运输结合,适应了运输任务的需要。到九月底,全区七个县(市)一百零三个公社已组织起以运为主,以农为副的专业输队284个(其中社有社营的19个,队有队营的265个);以农为主,以运为副的预备运输队344个。一、做好政治动员工作各地在组织人民公社建立专业和副业运输队时,深入细致的开展了人民公社必须办运输的宣传教育工作,针对部份干部和社员对办运输存在的顾虑,开展了以“不搞运输能不能保证工农业生产的继续跃进?”“依靠谁来搞运输”等专题辩论。大大提高了社员对办运输的认识。如经川高平公社经过辩论后,认识到不组织专业运输队日子就不好过,需要的各种物资就不能及时供应,农付产品运不出去,从思想上明确了人民公社办运输的重要性。因此,该社11个大队,35个生产队都分别订了计划,进行了全面安排,社党委把交通运输工作列入了议专日程。     

怎样巩固发展人民公社的专业运输队——介绍三盛玉公社办运输的经验

农安县三盛玉人民公社从4月下旬办起运输,组织专业运输队以来,获得很大成绩。在五个月当中共运出粮食、土付产品和其他物资1,761吨,110,226吨公里,相当于五台专业汽车的运输能力。并且促进了农业生产,增加了社的收入。三盛玉公社办运输工作能够得到巩固和不断发展,除了由于党委重视外,主要的是在建立专业运输队同时即加强了组织管理的原故。1958年运力紧张时,公社曾经组织过专业运输队,由于组织管理工作没及时跟上去,不久便解散了。今年,全公社粮食和土付产品运输量将达34,500吨,比1958年     

关于人民公社建立常年运输队的几个具体问题

关于公社运输组织形式问题为了使运输和农业生产密切结合,更好的为工农业生产服务,我县人民公社办运输采用了两种组织形式:一种是建立亦运亦农,以运输为主的常年运输队;一种是建立亦农亦运,以农业为主的预备运输队。1.常年运输队:目前全县18个公社已全部建立起来各种不同形式的运输队共266台车,占全县总车数3.7%。由于管理区与公社、公社与公社、公社到县城距离的远近,运量的大小、工农业生产的发展、交通条件、土地、车辆等情况的不同,因此,我们在具体管理形式上     

凤城县石城人民公社 整顿、巩固、提高社办运输的办法

石城人民公社在整顿、巩固人民公社办运输工作中,建立了“一健、五抓、八定、七保”和“五比、四爱、一奖”的管理办法,全面地建立与健全了管理制度,充分发挥了运输效率,巩固了社办运输。一健即健全公社的交通运输管理站,由建站的初期的二名干部增加到4名,除公社党委书记亲自抓设办运输外,并配备一名专职站长负责全面工作的安排,和从业人员的思想教育,下设专职调度、会统、公路等人员。为了加强对专业运输队的领导,由交通运输管理站长兼     

太和县整顿提高短途运输队伍的几点做法

太和县在开展群众短途运输运动中,全县十一个人民公社先后都组织了专业运输队,每个生产大队也都组织了副业运输队,为了巩固提高群众短途运输运动,太和县于去年11月间对公社专业运输队,进行了两次整顿,加强了党的领导,建立了管理机构,合理处理收益分配,大搞交通建设和改革民间运输工具,使运输效率得到大大提高,节省了大量劳动力。目前,全县参加运输的劳动力由去年短途运输运动高潮中三万二千人减少     

自力垦荒 自种饲料

中共甘肃省临夏东乡族自治县县委,为了解决人民公社专业运输队牲畜饲料不足,在去年三月号召各公社专业运输队尽量多放牲畜吃天然草,以节约饲料;同时确定在百和等五个人民公社中,组织专业运输队的车工,利用工闲时间开垦荒地种植饲料。去年他们共开荒地一百八十五亩,收获了饲料三万多斤,解决了这五个公社     

建立、巩固和提高公社的专、副业运输队

建立、巩固和提高人民公社运输队,是当前交通运输工作中一项极为重要的任务,是关系到今后短途运输群众运动能否持续发展的关键。为了作好这一工作,各地必须抓紧春耕前的有利时机,抽调强有力的干部制定出具体规划,深入基层,有计划、有步骤地进行巩固和提高的工作。公社办运输是生产发展的必然产物。由于人民公社贯彻了工农业并举,农林牧副渔发展多种经济的方针,促进了公社商品经济的发展,这就使产运销必须紧密结合起来,只有公社办好运输,才能促进工农业生产的发     

“一站四队”是人民公社办运输的好形式

我省人民公社办运输,是在省委和各地党委的直接领导下,遵循着中共中央、国务院关于开展短途运输群众运动的指示,经过狠反右倾,大鼓干劲,大搞短途运输群众运动中发展起来的。全省472个人民公社已有381个建立了交通运输管理站(即82％的公社),配备管理干部1,O53名。截至十一月上旬止,全省建立了972个常年运输队,拥有17,500余台胶车(占农村胶车总数的29％付业运输队1,534个,拥有31,845台铁车(占铁车总数的16％);常年养路队345个,计6,933人;在铁路沿线的火车站组织装卸队60多个,2,000多人。     

大搞技术革新 加强运输企业的计划管理工作

蓬莱县运输公司是在1959年3月份,由原来的3个马车合作社、一个搬运公司、两个搬运合作社,合并组成的,经过社会主义改造,由合作经济转为全民所有制的地方国营经济。现在全公司共有汽车两部4.5吨位,各种胶轮马车187辆262个吨位,大小胶轮地排车479辆153个吨位。一年来广大职工在党的建设社会主义总路线的光辉照耀下和县委直接领导下,坚持政治挂帅,思想先行,贯彻执行了全党全民办交通的方针,和统一计划、统一安排、统一调度、统一运价的三统管理制度,深入的开展了以技术革新和技术革命为中心增产节约运动,加强     

节省劳力 增加收入 沟通城乡物资交流——达县魏家人民公社办运输的经验

魏家人民公社位于四川省北部达县专区。该社境内纵横约15华里,属小丘陵地区,全社1774户,7,986人,全劳动力649人,半劳动力2,36(?)人,耕地面积11,482亩。境内只有羊肠小道,交通极不方便,进出口的物资运输以及田间运输过去全系人背肩挑。随着工农业生产的大跃进,运输量相应地成倍上升,该社今年的运输量比去年增长三倍左右,若全部用人力搬运,按每人运100市斤计,则需要劳动力140,000人。为了保证农业生产和支援工业建设,解决劳动力不足的问题,组织常年性的专业运输队就显得十分必要。公社党委于今年元月份将原交县运输公司管理的初级农业社的18辆牛车54头牛收回,固定19人组织了一个专业运输队,进出口的物资全由专业运输队负担。新修大车路43华里,由各管理区或段包干进行养护。从此,农民们摆脱了肩挑背磨,从繁重的体力劳动中得到了解放,使山区的丰收有了保证。     

数字在歌唱

甘肃省天水专署在大搞短途运输群众运动中,全专区的人民公社一共组成了六百二十八个专业运输队,五百八十八个副业运输队,参加运输的各种车辆有一万五千五百多辆,劳力十一万多人,驮畜三万四千九百多头,到十月八日已提前八十二天超额完成了全年群众运输计划。     

组织社有社营专业运输队的经验

新乐县上碑人民公社于1959年9月份建立了交通运输管理站,当时即组织了队有队营的专业车25辆;在大搞短途运输群众运动中,专业车和副业车结合,基本上保证了农业生产和城乡物资交流的需要。但由于社办工业的蓬勃发展,农副土特产品的迅速增长,对运力的需要越来越大,公社原有的胶轮马车本来不多,再加上队有队营车辆的潜力不能充分发挥,因而运力不能满足运量增长的矛盾日益突出。为什么队有队营车辆生产效率低呢?主要的原因是:一、队伍小、分散、调度不灵,在运输的线路上和货源配备上经常发     

“七查”“七建”是巩固提高专业运输队的好办法

渠县李渡人民公社专业运输队是今年春天建立起来的。当时对完成社内大春生产需要的农药、农械和支援社外的运输,起了一定的作用。但由于开初缺乏经验,各种制度不健全,部分队员曾一度不安心搞运输,出工率只有50％,运输量不断下降。     

江西南康县社办运输的几点做法

江西南康县在开展群众短途运输运动中,各级党委都将交通运输列入议事日程,把交通运输与工农业生产密切结合起来,做到了“五同”,即:在规划工农业生产的同时,规划交通运输;在研究工农业生产时,同时研究交通运输;在布置工农业生产时,一同布置交通运输工作;在检查工农业生产时,也检查交通运输;在评比工农业生产的同时,也评比交通运输工作,从而促进了交通运输事业的发展。去年南康县在1至10月份的十个月内,修好公路10公里,乡村大道58公里,新建竹木轨3620米、架空索道3960米、滑道1000米,制造各种车辆2000多辆。与此同时,建立与健全了县、公社、大队和生产队的运输组织,公社成立了专业运输队,生产队成立了副业运输队。     

多种运输工具实行“划段运行综合调度”的经验

睢宁县以陆运为主,全县有汽车5辆、挂车10辆,马车120辆,平板车746辆,独轮车934辆,合计771吨。去年第三季度大跃进以来,运量成倍上升,运力调度分散,几个月没有完成运输任务。县委为了保证重点,当时决定从各公社抽调平车、马车400余辆集中由县运输指挥部直接调度,同时发动群众大搞运输,运输局面暂时缓和一些。但由于对参加运输的车辆人力缺乏严密组     

组织胶轮兽力车开展“单车月产三千吨公里”运动的做法

黑龙江省牡丹江市在兽力车运输合作社系统开展“马车单车月产三千吨公里”运动以来,获得了很大成绩。如胶轮马车一社八月份双套马车平均单车月产2,545吨公里,四马一车一挂的列车最高达到6,011吨公里,三驴一马四轮车最高达到月产2,546吨公里,最低也达到2,098.92吨公里。在开展这个竞赛运动中,他们主要抓了如下几项主要工作。     

贵州湄潭县公社办运输的体制和经营形式

贵州省湄潭县在贯彻人民公社实行“统一领导,分级管理,按劳付酬,等价交换”等方针的同时,在县委直接领导下,各公社党委都先后召开了工交会议,认真研究和解决了公社办运输的问题。现在各公社党委均设有工交部,领导全社交通运输工作。除黄家埧公社外,全县所有公社都设有群众运输管理站。有的公社还设有运输指挥部。从县委到公社党委,均有一个书记或委员负责交通工作,各级党     

中轻型柴油载货汽车在发展农村公路运输中的重要性和必要性

我国人口80％在农村,地形复杂,平原地区只占12％,但部分为水网地区。解放前农村运输主要靠人力,解放初期使用重型自行车、自行车挂车、小推车和胶轮马车,是个进步。79年后农村经济,农业,工副业发展迅速,农村对汽车有了要求,这是由于:(1)农村公路已发展到58.5万公里;(2)农村已有拖拉机、排灌用柴油机等机械的使用经验;(3)柴油价格便宜,所以农村特别欢迎柴油机汽车。现在农村保有汽车17.5万辆。     

千军万马上路 多运、快运、提前运——山西全省掀起短途运输的群众运动

本刊讯党的八届八中全会的公报和决议,极大地鼓舞了山西省各级交通运输部门的广大职工,他们纷纷以实际行动掀起了增产节约的新高潮。特别是在短途运输上,目前一个全省性的短途运输群众运动正在形成。 8月22日省委召开短途运输电话会议后,紧接着省委、省人委又联合发出了关于开展短途运输突击运动的紧急指示。据不完全统计,全省初步规划出动胶轮马车13,729辆、铁轮车29,766辆,驮力4,603头,计划运输物     

举办公社交通会计、业务训练班的经验

随着公社运输事业的发展,我县12个公社已先后建立了交通运输经营管理站,车船与职工人数日渐增加,运量不断上升。但在经营管理工作上,出现了一些新问题,这就是:业务调度混乱,车辆放空,浪费运力;财务帐目不清,统计数字不完整等。因此,经营管理工作已成为公社运输生产中的薄弱环节。为了迅速改变这种落后面貌,提高管理人员的业务水平,在县委和县人委的直接领导下,开办了短期会计、业务员训练班。