南京交管部门启用"电子警察"

近年来,南京市公安交通管理部门采用先进设备和管理手段,向科技要警力,取得了明显效果.最近,他们又启用了集图像监视、车牌识别和计算机技术于一体的新型便捷式智能车辆缉查系统.该系统由一部数码摄像机和一台双CPU计算机工作站组成,简称便携式"电子警察".     

浅谈智能交通体系中电子警察系统功能与设计

随着城市的快速发展,城市空间的不断扩大,交通管理工作日渐繁忙,因此大量城市使用电子警察监管的方式维护道路交通环境。首先,研究了电子警察发展历程,分析传统电子警察存在的问题;其次,结合近几年的设计成果,介绍电子警察系统的组成、工作原理、功能模块、总体功能与特点;最后,阐述了电子警察设计流程,并从电子警察点位设计、电子警察抓拍一体机设计、电子警察杆和基础设计、电子警察管线及手孔井设计等方面详细介绍电子警察的具体设计要点。     

摩托车违法行为将被纳入抓拍范围

<正>如果在珠海斗门不按交通法规骑乘摩托车,遍布全区的电子警察将对你的违法行为进行抓拍。9月份起,斗门交警大队对辖区内的电子警察进行了全面升级,摩托车违法行为在抓拍范围内,现已有100多位摩托车车主收到了"空中罚单"。升级后的电子警察可以在后台通过高清视频开展路面监控,一旦发现摩托车交通违法行为立即记录,并截图取证录入交通违法系统。此外,还将对有多次     

电子警察的市场需求与发展趋势分析

本文通过总结电子警察系统的现状和需求，提出电子警察系统已进入了功能完善阶段，但是遇到了各种各样的问题，包括电子警察本身的问题，观念的问题和管理的问题等，并提出了电子警察系统的发展趋势。     

基于数据挖掘的电子警察执法异常分析方法及应用研究

随着城市经济的快速发展,机动车普及进程加快,对交通基础设施、公安交通管理部门带来不小压力。电子警察的出现符合科技强警的战略要求,缓解了警力不足的困难,提高了对违法行为的管控力度,加大了对违章车辆的威慑力。文中对电子警察系统在道路交通管理中的发展、应用及所取得的社会效益进行分析,建立了电子警察管理评价体系,通过挖掘电子警察执法数据,提出了电子警察执法异常分析方法,并对广州市电子警察执法异常进行了分析,以提高设备的可靠性、执法的合理性与相关设施设置的科学性。     

“电子警察”趣谈

你无法在目前出版的任何一本汉语词典中查到“电子警察”的解释，因为“电子警察”是一个时代的产物，它是伴随电子科技和监控技术的发展而出现的。但人们对于“电子警察”，早已不陌生。一些司机每隔一段时间就到报纸上查查自己有没有因闯红灯而被曝光，而这些被曝光的车牌基本都是“电子警察”的杰作。     

基于违法要素的电子警察车辆视频检测技术研究

随着平安城市、智能交通等项目的建设,针对电子警察的研究越来越多,而抓拍违法要素无疑是电子警察违法认定的重要依据,因此对违法要素的检测显得尤为重要。对目前常用的几种车辆视频检测技术在电子警察违法要素中的应用展开初步探讨,并分析和比较各技术特点和限制,以区别其适用的范围,提出在电子警察工程设计和实际应用中,将几种车辆视频检测技术进行有机结合,才能进一步提高车辆违法的捕获率、号牌识别的准确率等技术指标。     

威海交管电子警察显神威

近年来,威海市公安交警支队的市区电子警察系统功能得到很好发展和逐步完善,在维护交通秩序确保安全畅通方面发挥了积极作用.     

电子警察在现代交通监控系统中的应用研究

电子警察是现代交通控制系统中不可或缺的重要组成部分,它实现了对机动车闯红灯、逆行、超速、非法调头、违章变道、违例停靠等违章行为的全天候监控.文中以深圳市某路口为例,对路口监控设备的布设进行分析,提出了路口线圈安置和切缝的注意事项与改进方法；最后对已启用电子警察所采集的违章闯红灯相片进行车牌识别和处理,验证了改进系统的可行性.     

浅谈城市道路交叉口处电子警察系统设计

全国各地城市框架不断拉大,智能交通控制管理系统也逐渐被应用,电子警察只是智能控制系统的一个部分。结合近几年设计成果,简单介绍电子警察系统的工作原理及设计要点,可供相关专业技术人员共同探讨和参考。     

过路即知超载 杭州非现场执法系统投用

自3月21日起,浙江省杭州市"联合治超"行动正式实施。在104国道、329国道、百悬线、谢马线4条公路共计20个车道自行称重检测设施正式投入,只要车子开过去,"电子警察"就能及时称重,辨别驾驶员是否超载改装。     

军车驾驶员要树立"五种意识"

要树立平民意识军车和地方车辆一样，都是道路交通参与者。这就要求军车驾驶员和地方车辆驾驶员一样，遵守交通法规，服从交警指挥，执行交通信号。不能因为自己驾驶的是军车，就搞特殊、耍特权。一些军车驾驶员不论是否执行特殊任务，都爱闯红灯、与地方车辆争道、挤道，开特权车、霸王车。这种行为的根源是没有树立平民意识，没有消除特殊感、优越感。只有把自己看作普通驾驶人，把军车看作普通交通参与者，才能在交通运行中树立军车的良好形象，保障行车安全。     

基于图像统计学习进行昼夜区分的算法研究

通过对实际路口昼夜路面状况的分析,阐述了在视频电子警察系统中进行昼夜区分以提高车辆检测精度的必要性,分析了常见的昼夜区分方法的优缺点;在此基础上,提出了一种利用路面灰度特征,对视频图像统计学习进行昼夜区分的算法。该算法通过对实际路面的平均灰度值随时间变化趋势进行了统计学习,寻找出随天气季节变化的昼夜区分时间。该算法应用于相关电子警察产品之中,取得大量工程实测图像数据,验证了此算法的可靠性、高效性以及通用性,对提高视频电子警察产品的性能有一定的实用价值。     

交通部科技司重点课题(08-9901)

研究了一种基于图象处理的边缘特征提取方法,利用车辆的主要特征参数及车牌照信息,自动完成车型的分类.这一技术除了可应用于交通管理、自动监控等系统中,还可推广应用于电子警察,大型停车场车辆管理等应用领域 .      

H.264标准在电子警察前端取证系统中的应用

针对电子警察前端系统需要视频录像过程的需求,提出采用基于H.264标准的数字视频压缩卡的技术解决方案。在简要介绍H.264标准的基础上,分析了系统的结构及工作流程,并对系统开发的主要结果进行了展示。     

信息化加快长春交通安全管理步伐

正瞄准一流目标构建信息化指挥调度平台打造"四位一体"视频监控系统,实现主城区全覆盖。本着"监控城市道路车辆为主、兼顾视线内行人"的设计理念,长春交警支队着力建设集道路交通管理功能、交通状况监控功能、车辆卡口轨迹功能、可视化指挥功能的"四位一体"综合视频监控系统。系统主要由猎监摄像头、高空摄像头、电子警察摄像头构成。目前,长春市主城区已经实现了视频     

南京宁连高速老山隧道起启用区间测速

<正>南京交管部门对宁连高速老山隧道测速电子警察全面升级,变固定点测速升级为区间测速。这是自南京长江隧道之后,南京第二条设置区间测速电子警察抓拍系统的隧道路段。老山隧道位于宁淮高速公路南端,与长江三桥高速公路相连,隧道全长3.6 km,双向6车道,限速80 km/h,设置有4处车行横洞、6处人行横洞以及4处紧急停车带。老山隧道全线限速80 km/h,自通车之     

创新探索交管服务模式全面提升道路交通安全水平

<正>全市1700余个银行网点设置"成都交警业务离柜办理平台",为群众提供"电子警察"违法处理、罚款缴纳、车驾管牌证业务受理等8项便捷服务,单项业务办理时间不超过5分钟,综合分流了约50%以上的窗口业务量。大力推行轻微道路交通事故"三快"处理工作结合当前交通实际和缓堵保畅工作需要,会同四川省保监局,对自2010年10月起试行的《成都市轻微道路交通事故快撤快处快赔暂行办法》进行了修订     

"罚睡"与"罚款"

并非"外国的月亮比中国圆",但国外的许多好经验好做法还是值得"引进"和借鉴的.就说土耳其吧,这是个交通事故多发的国家,最近,警察在公路沿线增设了不少检查站.凡是连续驾驶超过5小时,一律被"请"到设在公路旁的休息站"罚睡"半小时.休息站备有卧具、拖鞋、睡衣等.被罚驾驶员在交警的监督下,美美地睡上一觉,并交完违规罚款后,即可精神饱满地上路.     

"强者"、"弱者"首要是遵守交通规则

"新交法"引起了持久的争论.从前是对"撞了也白撞"的辩论异常激烈,颁布实施后,司机"无过错也要负全责"引起质疑.争论来议论去,无非是在发生交通事故后司机与行人的责任和赔偿认定问题上."强者"说要体现"以责论处":无过错不应负责和赔偿;"弱者"讲要体现"以人为本":无过错也要负责和赔偿.可谓是公说公有理,婆说婆有理.现在,北京市、江苏省已出台了"新交法"的地方实施办法,但"树欲静而风不止".按理讲,这是大众参与民主,参与法治的体现,本无可厚非,但笔者发现"强者"和"弱者"争论除了抓住"责任与赔偿"的焦点外,却忽视了一点,也是最重要一点,就是很少"争一争"、"议一议"大家如何来学习"新交法"、贯彻"新交法"、遵守"新交法",尽量减少和避免事故的发生.这难免有点本末倒置,让人感到遗憾.