ZF差速器壳专机夹具设计

介绍了ZF差速器壳（简称差壳）内球面以及内端面成型刀具加工专机夹具设计。该夹具不仅能够满足ZF差壳加工,还要能够快速切换至SH78Z差壳加工。夹具设计中在夹具可用性、可靠性．便于切换、防错、便于制造等方面采取了有效而新颖的技术措施。     

电永磁夹具的柔性化设计及应用

本文介绍了在立式加工中心上采用电永磁夹具加工多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳的柔性化设计及应用。针对多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳的零件特点、加工要求、定位方式以及传统立加气动夹具的现状和缺陷,设计了柔性化高的电永磁夹具,夹具结构简单,换线时间短,维修方便,操作简单,解决了传统气动夹具在多品种圆柱齿轮壳及轴间差速器壳加工存在的柔性化差、零件易变形,故障率高,换线麻烦等缺陷,在大批生产中取得较好的经济效益,在壳类零件上具有良好的推广价值。     

一种高精度叶片精磨工序的加工及夹具

本文介绍我公司在对引进ZF油泵高精度叶片国产化的过程中，磨削两短边工序的加工及保证其精度的夹具设计构思。     

轮边减速器行星架总成夹具设计及工艺改进

为了提高轮边减速器行星架总成的5-Ф16H8孔和5-Ф32H7孔的位置度,满足设计要求的共线,设计了减速器行星架总成夹具,改进了工艺,要求轮边减速器和行星架组合在一起加工。此夹具避免了行星架与轮边减速器壳组合为总成加工时以及它们分开加工时的缺点,既能保证设计的要求,又便于拆装组合,降低了劳动强度。     

浅谈一款电动汽车主减速器壳的专用夹具设计

某公司新开发的电动汽车上的主减速器壳与以往产品相比,在结构上差异较大,新的结构和工艺需要新的定位装夹方式。在分析该主减速器壳结构和加工工艺基础上,提出了一种专用夹具的具体结构方案,并得以设计和制造。该结构采用一面两销定位,4个螺旋夹紧机构、1个V型块辅助夹紧机构夹紧,结构简单,夹紧可靠。目前,该夹具已用于生产,不仅能满足电动汽车主减速器壳的小批量生产,而且取得了良好的经济效益。     

白车身开闭件焊装手自一体式夹具设计

本文结合焊装开闭件产品生命周期内至少三次生准的特殊性,通过全生命周期的生准成本考虑,综合焊接手工/自动生产线的优缺点,提出白车身开闭件焊装夹具手/自一体的设计理念,以应对实现不同形式、不同产能的生产线切换。集合产品设计方案、夹具单元设计方法、切换接口的设计、人机工程学设计等多种条件,实现开闭件焊装夹具手/自切换,降低了投资成本,减少二次生准工作量。     

一种随行夹具库装置及自动切换夹具系统

通过介绍随行夹具库存储过程和夹具切换动作,了解随行夹具库装置及自动切换夹具系统。该随行夹具库装置及自动切换夹具系统具有以下优点:1、六面体夹具库结果使用立体上下两侧库位存储方式,解决了夹具占用场地大问题。2、夹具库采用回转结构,全过程夹具采用机器人切换,解决了人工切换效率低下及安全隐患问题。3、此结构可实现线下切换,边生产,边切换,提高生产效率。     

白车身柔性焊接夹具切换机构设计与优化

为提高白车身柔性夹具的切换机构设计可靠性,满足高精度要求,结合某白车身总拼线设计的实例,对焊接线柔性切换机构设计、优化及验证的过程进行研究。阐述了柔性焊接夹具切换机构设计的理论与方法;通过优化设计切换结构,确保了结构设计合理性,保证了切换可靠性;实施过程中,对切换结构进行严格的位置精度和重复精度检验,确保了切换机构的高精度;达到了较好的实施效果。     

对机床夹具设计方法的解读和研究

加工机械设备的过程中,机床工件需要被固定在固定的位置才能够保障加工精准度,拥有确定几何位置是加工的必要性前提。夹具为连接机床和工件的必要性机械设施,夹具有着固定工件,保障位置精度的作用。本文将简要介绍常用夹具设计办法、设计思路,讨论设计需要反思的问题。     

汽车制动钳体车夹具的三维设计与运动学仿真

针对汽车制动钳体在车削加工中的工艺要求,利用软件Pro/E设计了专用夹具的三维模型,并结合其机械仿真功能对模型进行了平衡性分析.研究结果表明,通过对车夹具三维建模设计与运动学仿真,可在样机制造之前预测车夹具的装配干涉及准确添加平衡铅块质量,以消除由车夹具不平衡质量所引起的加工颤振,提高了产品设计质量.     

整体后桥壳回转支架的生产与加工过程控制

2J-00980A整体中、后桥壳回转支架（如图1）是我厂轿壳加工的专用钻夹具。按设计要求，该回转体型腔内有四个控制产品加工位置的定位心轴，使产品装入型腔内的位置准确，以此保证钻削加工达到工艺要求。由于该回转体腔内定位支柱底孔超出T612设备的有效工作范围，无法满足工艺要求，而且T612当前的加工精度较差，加工过程中主轴不稳定，经增加6φ8工艺孔、回转分度盘，然后由钳工配合镗工采用配对量块，对各孔逐一修正，满足加工要求。     

白车身高柔性4+N车型自适应切换系统开发与应用

为适应汽车快速更新换代，提高生产线柔性制造能力，设计了一种基于4种车型，可扩展满足多车型线上线下随机切换焊接夹具的快速柔性切换系统。该系统结合物流转运和线外夹具库自动存取技术，解决了汽车焊装多车型柔性、快速切换、精准定位、夹具存储问题，突破了多种车型随机切换的技术难题，提升了焊装生产线柔性及利用率。     

圆柱直齿轮内孔磨削弧线夹具的设计

弧线夹具用于精车和磨削圆柱直齿轮的内孔和端面，能保证加工质量和提高加工效率。本文详细叙述了弧线夹具的工作原理及有关尺寸的计算，并介绍了它的结构设计。     

论节圆夹具的使用

根据齿轮热后加工的要求,通过对主减速齿轮热后OP90的加工过程和调节方式的剖析,指出当前在公司齿轮加工中节圆夹具应用的不当之处及其产生的根源;通过对在用节圆夹具设计工作原理的分析推理,指出原夹具设计理念上的不足,同时根据工艺加工的要求,通过试验数据和理论分析推论出节圆夹具的正确使用方式,那就是根据现有节圆夹具设计图纸,按照修改数据将夹具上的工件固定夹爪和内夹爪磨至规定的尺寸数据即可,这样做可大大提高工件的加工精度,降低调整时间,真正发挥出节圆夹具在此类加工中的优势。     

双波钢带组合油环模具和夹具的设计与制造

摩托车双波钢带组合油环轴向衬环的模具近似薄片形状，而且模具齿形不是模数齿形，通过夹具在光 线磨床上加工出的模具齿形，完全能够保证设计要求；用这种模具加工的轴向衬环的品质可靠，是比较理想的加工工艺，工装手段 。     

轿车变速箱薄壁零件车削夹具设计

在汽车零部件制造企业生产中,夹具在保证工件加工质量、提高生产率和降低成本等方面起着越来越重要的作用。薄壁零件具有重量轻、用料少、结构紧凑等优点,在汽车零部件生产中占了很大的比例。由于薄壁零件具有刚性差、强度弱等特点,在加工中极易发生形变,使零件的形位误差增大,不易保证零件的加工质量。针对这一问题,文中采用弹性夹具,并对弹簧夹头进行了优化设计。通过有限元分析方法,验证了利用优化的夹具对薄壁零件进行装夹加工能有效保证此类零件的加工精度。     

13T差速器右壳夹具的设计改进

本文介绍13T后桥差速器右壳钻孔工序,原用摇臂钻床加工,不能柔性化生产,在设计该产品第30序钻孔工序的夹具过程中加以改进,适应多品种机械加工的要求。     

重型卡车单级桥桥壳后盖焊自动线的改进

原开元集团制造的单级桥桥壳后盖内、外侧焊自动线在运行中存在的问题是稳定性差,由外侧向内侧焊送料移载小车与焊接夹具相碰撞现象、电动卡盘防损坏的改进,原因分析,防碰撞的硬、软件设计和效果。     

对数控铣加工细长杆工件工艺的研究

对细长杆工件加工工艺的研究，设计、自制夹具，编程序在数铣上加工，提高质量和工效。     

三角法兰夹具设计

通过利用FEA方法,对三角法兰零件的加工受力变形情况进行了分析,预测了工件可能的变形,从而采用必要的辅助支承。设计出结构合理,工作高效可靠的液压自动化夹具。结果表明,上述思路在夹具设计中是行之有效的。