冲击压实破碎旧水泥混凝土路面引起的环境振动特性研究

结合对316国道福州段旧水泥混凝土路面冲击压实改建工程中环境振动的现场监测,探讨分析了冲击压实破碎旧水泥混凝土路面施工动荷载对周围环境振动影响的特点和规律,并通过进一步对振动量的频谱分析,分析了冲击压实引起的地面振动的频谱特征,最后基于以上研究,探讨了冲击压实引起的环境振动对建筑物的影响和防护,为冲击压实处理旧水泥混凝土路面技术的安全应用提供了技术参考。     

冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的破裂程度及沉降分析

该文基于若干冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面的试验路工程,通过大量试验数据及观察,系统总结分析了冲击压实作用下旧水泥混凝土路面的破裂和沉降状况及规律,得出了若干试验性结论,对冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工具有一定的指导意义。     

冲击压实技术改造旧水泥混凝土应用研究

从冲击压路机的特性,旧路状况及处理方案,质量分析和检测结果,冲击压实后沥青加铺层设计以及使用状况观测等方面,探讨冲击压实技术在旧水泥混凝土路面改造中的运用。     

冲孔后冲击压实工艺在旧水泥混凝土路面修复工程中的应用

依托肇庆市封开县S266线旧水泥混凝土路面修复工程中冲击压实试验段,对冲击钻冲孔+冲击压实和冲击压实两种不同工艺下施工时对周边的振动效应、路面沉降和弯沉等进行了测试,确定周围地面和建筑物振动衰减的程度,并将两种不同工艺下的振动效果进行了对比分析,探讨冲击压实工艺在乡镇道路中的使用情况.     

利用冲击压实技术改建旧水泥混凝土路面施工要点

文章通过对G108河津市过境段采用冲击压实技术对旧水泥混凝土路面进行改建的工程实践,总结了冲击压实施工的控制标准、检测指标以及施工质量的管理与验收等技术,对压实效果进行了详细的分析,表明冲击压实技术应用于旧水泥混凝土路面改造,可以很好地保证工程质量,既节约材料,又保护环境,有很好的经济和社会效益。     

高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用与效果评价

结合海南省G98环岛高速公路大修工程,对旧水泥路面共振碎石化技术的设备参数与施工流程进行了介绍。通过试坑开挖、颗粒筛分、弯沉检测和不同层位的承载板试验等措施,对高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化效果进行了评价。     

水泥混凝土路面板脱空病害的评价

在旧水泥混凝土改造技术中,旧水泥混凝土板的脱空评价是该项技术的难点之一。为了合理的评价水泥混凝土路面板的脱空状况,以安徽省界阜蚌高速公路水泥路面改造工程为依托,采用手持落锤式弯沉仪检测水泥混凝土板的板角、板边和板中弯沉,采用理论计算得到弯沉值作为脱空评价标准进行水泥混凝土板的脱空评价。这种评价方法简便、可操作性强、结果可靠,值得在类似工程中推广应用。     

旧水泥混凝土路面后评价

该文依托实体工程,对旧水泥混凝土路面处治前后的效果进行了比较,即分别在同样的加载位置、同样的弯沉测试点位先后测试了横缝两侧的弯沉,分别评价了处治效果,并且沥青加铺层施工结束后跟踪观测了5年,比较了旧路横缝反射到路表所需的时间.分析调查结果表明,旧水泥混凝土路面的处治措施有助于提高接缝传荷系数,但处治效果仍然需要经过检测与后评价,并应保证在加铺之前使旧板处治达到标准.     

冲击压实技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用

介绍了旧水泥混凝土路面改造的新技术——冲击压实技术的工作原理、施工工艺、施工注意事项、质量控制以及对加铺层的要求等。冲击压实技术是应用于旧水泥混凝土路面改造的新技术,它施工速度快、工程费用低,而且避免了废弃水泥混凝土板造成的环境污染,具有良好的经济效益和社会效益,值得推广。     

五楞冲击压路机冲击破碎旧水泥路面板的力学效果分析

该文针对冲击碾压破碎技术在旧水泥混凝土路面修复中的应用,采用三维有限元方法研究了五楞冲击压路机冲击破碎施工时旧路面结构及土基的受力、变形特征。分析了冲击压实荷载位于路面板不同位置对板体破裂、基层受力及土基受压效果的影响,探讨了冲击压实荷载在板下路基中的传递规律及作用深度等问题。研究成果可为冲击压实改建旧混凝土路面施工技术提供理论参考和指导。     

旧水泥混凝土路面改造技术研究

以325国道广东境内某段为例,将冲击压实法应用于水泥路面改造,在压实机具的选择、压实方法和压实质量控制指标等方面进行了详细分析。结果证明：冲击压实技术可以较好地处理旧水泥路面的改造问题,其成果和经验对其他类似工程有一定的参考价值。     

水泥路面改造加铺沥青面层施工技术

以合宁高速公路改造实践为例,介绍了原水泥混凝土换板、沉降注浆处理加固软弱板块、冲击压实机理,分析了提高原路面的整体稳定性的方法,并阐述了用沥青混凝土照面的机械化施工技术工艺.     

小区路面压实技求研究

针对小区路面压实技术的问题，分析了在路基和路面结构层施工时影响机械压实的几个主要因素。如含水量、压实机械、碾压层的厚度和碾压遍数、集料级配及质量等，并且提出了水泥混凝土路面的施工方法。     

水泥混凝土路面破损修复试验研究

水泥混凝土路面破损修复和改建是近年来国内研究的一大课题。本文以铺筑的试验路段为例，介绍了利用冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面，加铺沥青混凝土路面的工艺流程、技术效果以及技术经济效益。     

应力吸收层缓解沥青混凝土加铺层应力集中的数值模拟分析

沥青混凝土加铺层的反射裂缝,主要是由旧水泥混凝土路面接缝处应力集中导致加铺层应力过大而引起的。采用有限元方法对设置与未设置应力吸收层的加铺层结构进行对比分析可知,在旧水泥混凝土路面与沥青混凝土加铺层之间设置应力吸收层后,加铺层结构的荷载应力、温度应力及应力强度因子均有大幅度的降低,应力吸收层的模量越低,效果越明显。理论分析结果表明,应力吸收层可有效地缓解接缝处沥青混凝土加铺层的应力集中现象,延缓反射裂缝的产生与发展速度。     

冲击压实后旧水泥混凝土路面作为垫层及其回弹模量的试验研究

在提出冲击压实后旧水泥混凝土路面作为加铺结构层之一的设计思路的基础上，阐述实测回弹模量的重要性；通过对大量实测承载板数据进行分析，获得了实施冲击压实处理后旧水泥混凝土板及板下基层回弹模量的量值范围和变化规律，作为加铺层设计的计算参数，并用来评价其残余承载能力。     

冲击压实机在水泥混凝土界面改造工程中的应用

利用冲击压实机对水泥混凝土路面进行“白改黑”，不仅可以快速破碎旧混凝土面板，破坏其板体结构，有效减少和缓解反射裂缝；而且能够压实嵌锁，稳固新路面底基层，提高路基强度，保证路面改造质量，同时可以避免弃倒混凝土废渣带来的环境污染。     

水泥砼路面沥青加罩层间接触条件不同时的力学响应分析

旧水泥混凝土路面进行沥青加罩时，加铺层与旧板的连续性对加铺后路面各结构层的力学特性，以及出现反射裂缝的可能性会有较大的影响。由于传统的多层弹性体系理论不能计算带接(裂)缝的路面结构。因此本文利用三维有限元的计算工具，分析了在车辆荷载作用下，水泥混凝土不同的沥青加罩结构，在层间接触条件不同时的力学响应，并得出一些有意义的结论。     

透水沥青路面技术在水泥混凝土路面改造中的应用

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,俗称白色路面,它具有强度高、稳定性好、使用年限长、养护维修费用少等优点。但在交通荷载及环境等因素影响下,水泥混凝土路面使用一段时间后,会出现板块开裂、角隅破碎、错台等不同程度的病害,为了恢复旧路面的使用性能,往往采取加铺沥青混凝土面层的措施。该文结合上海市奉贤区环城东路水泥混凝土路面改造为透水沥青路面的工程实例,介绍了透水沥青路面,以及橡胶沥青应力吸收层技术的应用。