广州 5月1日起全市禁行黄标车

正为了进一步改善空气质量,广州计划从2017年5月1日起在全市范围内24 h禁行黄标车。这意味着,广州从2009年开始分阶段对黄标车限行以来,最终实现了全面禁行黄标车。近日广州市环保局网站发布的《广州市环境保护局、广州市公安局、广州市交通委员会关于在全市限制高污染汽车通行的通告(征求意见稿)》中明确:从2017年5月1日起,全天禁止未持有绿色环保标志的汽车在该市行政区域内通行。广州市环保局有关负责人表示,目前该市剩余黄     

机动车道路扬尘与PM直接排放的测算与分析

目前对交通扬尘总量的量化及其与机动车尾气排放量的直接关系缺乏论述,且对交通行业排放率的认识存在结构性偏差.以北京市六环内道路网络为研究实例,利用中国机动车排放模型,结合交通运行参数,测算了机动车直接排放PM10的总量并对其来源进行分析.同时,参照AP-42排放因子模型,利用各类型道路的机动车行驶里程、平均车重等统计数据,测算得到交通扬尘PM2.s和PM10总量.研究结果表明:机动车直接排放PM10总量中,重型车排放占98.3%,国Ⅲ1排放标准机动车占85.4%,快速路占41.3%;交通扬尘PM10与机动车直接排放PM10总量基本相等,而交通扬尘PM2.5约为机动车直接排放PM2.5总量的1/5.若将道路扬尘计入交通源排放PM2.5的统计口径中,将显著增大交通源排放对PM2.5的贡献率.这一研究有助于科学认识北京市PM2.5的来源并为PM污染防治提供决策基础.      

要“雾”解 不要“霾”浮

<正>近年来,我国的雾霾天气日益增多,PM2.5监控值依然很高,大众对此深为关注。北京将申办2020年冬奥会,如何克服严重的雾霾天气?首先就要搞清雾霾产生机理,然后对症下药,要"雾"解,不要"霾"浮。在此,我们搜集整理了国内外有关PM2.5的约研究资料,让读者搞清PM2.5的概念、生成来源、危害性,通过部分专家的分析,了解我国及日本治理大气污染的情况。     

日本对PM2.5的研究及治理

<正>一直以来,日本所采用的环境监测标准是SPM,即粒径在10微米以下的悬浮颗粒物。直至2009年,才确定新的环境监测标准PM2.5,即粒径小于2.5微米的颗粒物。日本对PM2.5的定义其来源分为自然源和人为源PM就是我们所说的颗粒物,其来源主要有自然源和人为源,人为源包括汽车、工厂所排放的废气等,自然源是指土壤扬尘、海盐、火山灰等自然界释放的物质。近年,汽车产生的"一次粒子"数量有所降低。将气态物质发生反应所产生的粒子称为"二次粒子"。目前,关于"二次粒子"仍然存在许多未知之处,因此在今后制定削减PM值对策时有必要将阐明机制包括在内。     

防治PM2.5:环境保护部将出台技术政策——关于汽车等移动污染源的防治有8条

为贯彻《环境保护法》和《大气污染防治法》,防治环境污染,保障生态安全和人体健康,完善环境空气细颗粒物污染防治措施,环境保护部组织编制了《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见稿)(下简称"征求意见稿"),自2013年2月6日征求意见,要求于2013年3月4日前反馈该部. 由于2013年2月28日全国科学技术名词审定委员会专家会议,将PM2.5中文名称命名为"细颗粒物",所以"征求意见稿"可以被称为"PM2.5"防治大纲或防治纲领. "征求意见稿"作为指导性和说明性文件,根据污染物的来源和污染现象的成因,提出了防治环境空气细颗粒物(PM2.5)污染的措施,并指出了控制细颗粒物(PM2.5)及前体污染物排放的重点领域——包括工业污染源、移动污染源、生活污染源、农业污染源、各种施工工地、各种粉状物料贮存场等,并针对每一个领域提出了防治技术政策.     

天津市PM_(2.5)中无机元素污染特征及来源分析

在2008年春、夏、秋和冬季分别采集的PM2.5滤膜样品,应用ICP-MS无机元素检测技术分析了14无机元素(包括:Si,Al,Mn,Mg,Ca,Cu,Zn,Fe,Pb,Cr,V,Ni,Co,Cd),探讨天津市PM2.5中无机元素的污染水平及季节变化特征。无机元素中地壳元素的含量超过90%,以Si的含量最丰富,是天津PM2.5中含量最丰富的无机元素组分。其他元素浓度的排列次序随季节的变化略有差异,一定程度上反映了颗粒物来源的变化。通过相关性分析、聚类分析、主成分分析和富集因子多种方法的分析,体现了土壤尘源、建筑尘源、机动车尾气、燃煤和工业排放的联合效应。     

就PM2.5标准谈颗粒物的危害和控制

2012年2月29日,国务院常务会同意发布新修订的《环境空气质量标准》。会议要求2012年在京津冀、长任角1珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5与臭氧等项目监测,2015年覆盖到听有地级以上城市。PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物,也称为可入肺颗拉物。级然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分,     

机动车PM2.5排放特性研究

本文利用符合PMP规程的MEXA-1000SPCS对不同技术类型的机动车进行了PM2.5数量排放研究,并对PM2.5排放较高的两类车型（GDI和国Ⅳ柴油车）进行了冷热试验对比.试验结果表明：不同技术类型PM2.5排放量级差异明显,国Ⅴ柴油车＜MPI汽油车＜GDI汽油车＜国Ⅳ柴油车.GDI汽油车PM2.5排放受温度影响要大于负荷的影响.国Ⅳ柴油车型PM2.5排放受车辆负荷的影响要大干温度的影响.DPF技术能够有效降低PM2.5排放.无论何种车型,瞬态加速工况都会造成PM2.5排放急剧增高.     

广州五十铃环保宣传特种车

随着社会的发展,人们生活水平不断提高,环保问题越来越受到普遍关注.广州环境建设更是跻身国际化大城市行列,荣获联合国改善居住环境最佳范例奖.为了将环保宣传深入人心、树立城市健康形象,广州市环保局特地委托广州五十铃客车有限公司开发具有时代创新的环保流动宣传专用特种车.     

PM2.5空调滤清器防霾效果明显

<正>在内循环模式下,普通的空调滤滤芯仅能过滤84%的PM2.5,而PM2.5空调滤的滤芯的效率高达99.2%,并且仅用时4m in;而在外循环模式下,这种特制滤芯仅用时3分钟就过滤了90.5%的PM2.5颗粒。雾霾天气的频繁出现,导致车主和主机厂对应对PM2.5空调滤清器的需求日益增加,但目前市场上的普通汽车空调滤清器无法在过滤PM2.5时提供高效的     

城市道路抑尘剂的作用与应用简析

从城市道路颗粒物、扬尘来源、抑尘剂的角度,介绍颗粒物现状、扬尘来源、产品性能现状、感官、理化指标检测(PH值为7.12、亚硝酸盐氮0.000 059%、硝酸盐氮0.003 09%、氯化物0.094%)。PM2.5、PM10平均抑尘效率分别为95.8%和96.7%。从而,为城市道路抑尘技术的发展、推广、应用,积累经验,提供参考。     

城市机动车排放污染管控整体解决方案

正2015年12月8日,北京首次启动空气重污染红色预警,环保部已确认北京的PM2.5污染来源主要是机动车尾气排放,我国许多城市和北京一样,一旦出现静稳气象条件便会发生严重雾霾,这说明我国许多城市已用尽了环境容量,解决城市机动车排放污染问题已刻不容缓。     

GDI汽油车PM2.5数量排放研究

利用固体颗粒测量设备MEXA-1000SPCS,对满足京Ⅴ排放标准的欧美日及国产中小排量典型GDI汽油车进行了PM2.5排放测试,并进行冷、热起动对比试验。结果表明,满足京Ⅴ排放标准的GDI汽油车其PM2.5数量排放基本在2.14×1012~5.12×1012区间,数量级为1012;冷起动是GDI汽油车产生PM2.5排放的主要原因;瞬时加速是GDI汽油车产生PM2.5排放的主要工况。     

抗霾北京在行动 六环路重卡将限行

正日前从北京市政府获悉,面对当前亟待解决的大气污染问题,北京市决定安排180亿资金用于处理大气污染问题。与此同时北京还将推行六环路重型柴油车限行,组合拳治理雾霾!早在五年前北京就已经颁发了《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》,计划提出至2017年北京市PM2.5年均浓度要比2012年下降25%以上。然而现实的情况却不容乐观,2016年北京     

行业资讯

政策与法规新版《环境空气质量标准》发布:增加PM2.5和臭氧8h浓度限值2012年2月29日,环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布新修订的GB3095-2012《环境空气质量标准》。新版《环境空气质量标准》增加了可入肺颗粒物(PM2.5)和臭氧(O3)8h浓度限值监测指标。     

汽车零部件篇

<正>曼胡默尔PM2.5空调滤清器这款PM2.5空调滤清器采用了四层高端活性炭滤材,具备低风阻、高过滤效率、高容尘量、使用寿命长等特性,其中,高性能PM2.5活性炭滤材从德国进口,采用更大克重的颗粒过滤层,不仅对PM2.5颗粒有着更高效的捕捉效率,还可将烟尘、孢子、灰尘、花粉、石棉等颗粒阻挡在外,同时对甲苯、二氧化氮、二氧化硫等有害气体有着绝佳的去除能力,能够更快更高效地净化车内空气,     

关于 “雾”“霾”和“PM2.5”——专用汽车行业行动ABC

综合消息,2011年10-11月,我国珠三角、京津冀、长三角等地区曾连续数日出现灰霾天气.2013年1-3月,京津冀及我国中东部大部分地区等再次出现大范围的雾霾天气,而且比以往更为严重,遮云蔽日,司空见惯.但不论是"灰霾"还是"雾霾",其核心都是"霾",其元凶被认定为"PM2.5". 于是,近2年来,"PM2.5"作为专业名词开始进入大众视野(2011年秋北京等地接连出现灰霾天气后,美国驻华使馆和北京市环保局关于监测数据谁更准确的争论加速了"PM2.5"这一名词的"走红"),引发各地及有关部门陆续出台防治"PM2.5"的措施.其中,即关联到汽车乃至专用汽车行业的多个环节,如生产、使用等方面.对行业来说,一方面应为之作出积极贡献,同时也能从中发现一些商机.下面不妨从基本知识开始谈起.     

柴油机排放控制技术及发展趋势

<正>柴油机以其良好的经济性、动力性和工作可靠性而成为车辆的主要动力源之一,但其排放物对环境的污染也不容忽视。本文介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施,重点对柴油机PM和NOx排放后处理技术进行了探讨,评述了不同技术存在的问题和未来的发展趋势。近年来,城市大气污染问题受到了广泛的关注,我国雾霾现象越来越严重,民众对PM2.5以及PM10的关注度越来越高。道路上行驶的汽车正是城市大气污染的主要来源之一。因此排放污染与能源消耗是目前汽车行业最为关注的两个重大问题。     

曼胡默尔首款PM2.5空调滤清器正式量产

<正>曼胡默尔正式推出首款针对PM2.5的空调滤清器,以满足车主和主机厂对车内环境的更高要求。新产品采用四层高端活性炭滤材,不仅对PM2.5有着卓越的过滤效率,还能有效去除甲苯等有害气体。这款空调滤清器现已实现量产,并作为售后配件用于东风标致雪铁龙的多款车型。8月21日,为了应对日趋恶化的大气污染,德国滤清专家曼胡默尔自主研发出首款针对PM2.5的空调滤清器。该产品能有效去除PM2.5颗粒,吸附有害气体,从而为车内乘客营造安全、清洁的车     

聚焦PM2.5——部分防治措施加深关联汽车行业

可入肺颗粒物——PM2.5,是灰霾天能见度降低的主要元凶,会对人类呼吸系统和心血管系统造成伤害。如今能充分认识到这一点,可谓是一大进步。2011年内,在多个因素推动下,PM2.5这个词从专家领域进入大众视野。根据国家和地方安排,未来全面监测、治理PM2.5将成为一项重要的有关民生的重大任务,汽车行业也会受其影响。