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重型自卸汽车常见故障原因分析
重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下:
1.取力器故障。重型自卸汽车当取力器出现故障,最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转,液压倾卸系统失去了动力源,整个系统处于瘫痪状态,无法工作。重型自卸汽车上多采用的是气动取力器,它主要由传动机构、连接机构、[第一段] 相似文献
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高边板车箱载货汽车在运输轻泡货物中可体现出容积大的优点,但因车箱边板重量大,开关费力,也为装卸带来不便。为解决这一问题而设计的车箱边板翻转助力机构,只需使用11kg以上的力便可将70kg重的边板向上翻起,达到省力的目的。文章对该机构的设计原理与方法进行了阐述。 相似文献
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介绍了55111型自卸汽车液压部分的结构和工作原理,分析了油缸不起动、车箱不能下降、车箱自行下降、举不起规定载荷或举升时间过长以及限位间失灵等故障的产生原因,同时提出了相应的排除故障的方法。 相似文献
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前言 近几年,在国家大力拉动经济的宏观政策下,各地基础建设加大,使得工程用自卸汽车得到了较大的发展.国内各大主机厂不断提高底盘各大总成的技术含量,以提高承载能力,加上上装液压技术的不断成熟,使得重型自卸汽车的质量得到了很大的提高.但绝大多数自卸汽车还是采用机构式举升方式来达到卸货的目的,而国际上尤其是欧美等国早已经淘汰了这种机构的举升自卸,大都采用前举升自卸方式.这种自卸方式2003年在国内也得到了许多应用,如解放的CA3260-8×4、重汽的ZZ3382-8×4、川汽的CQ3300-8×4等车型先后问世,在市场也得到了用户的认可. 相似文献
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自卸汽车用途比较广泛,主要用于建设项目工地、公路建设、城市建设、煤炭及其它可倾卸物料的运输等.自卸汽车由带有卧铺驾驶室的汽车底盘和上装部分(倾卸机构和车箱)两大部分组成. 相似文献
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分析了国内现有自卸汽车车箱密封盖装置的结构和原理,着重介绍了新设计的一种纵向层叠式密封盖装置的结构特点及工作原理. 相似文献
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本文介绍了红岩CQ3191SWZ38重型自卸汽车的开发情况,主要技术参数和结构特点,已与投产八年的红岩CQ#190Z35自卸汽车进行了比较,在九个方面作了改进。 相似文献
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在自卸汽车的的使用过程中,许多用户要求在车箱接近扶梁时缓慢下降减少震动。本设计可以控制气控换向阀阀杆的开口大小,实现油缸回油节流,降低车箱下降速度,满足用户的需求。 相似文献
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自卸汽车(俗称:翻斗车)是利用自身发动机驱动液压举升机构,将货箱举升倾斜至一定角度进行卸货,并依靠自身质量使货箱自行复位的专用车辆(见图1).其具有高度机动性和卸货机械化的优势,可以大大缩短装卸时间、提高运输效率、减轻劳动强度,并可节省大量劳动力.其主要运输散装,并可散堆的货物,多用于矿山、工地、建筑材料生产地等场合.
国内自卸汽车经过几十年的市场积累与技术完善,腹顶连杆组合式举升机构凭借结构成熟、举升平稳、造价低廉、抗污染性强等诸多优势,一度成为中、重型自卸汽车上装系统的优选配置,远远领先于其他同类产品.但随着近10年间市场环境的变化,腹顶连杆组合式在重型自卸汽车市场的优势地位已逐步被前置直推式举升机构彻底蚕食,而且前置直推式已经染指6m以下车型,大有迫使腹顶式举升机构退出中重型自卸汽车市场的趋势.究其市场逐渐萎缩的根本原因并不仅仅在于自身条件(货箱长度须小于7 m)局限所致,而主要在于液压系统个别环节技术含量过于先进,对安装调试与维护保养水平要求颇高及液压系统多年停滞未能进一步升级完善所致. 相似文献
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1引言斯太尔自卸汽车的液压系统及自卸系统的三种阀(SF手动阀、JF举升阀、XF限位阀)与其它车型相比其结构简单,功能可靠,安装方便(有 相似文献
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将自卸汽车常见的三种安全支撑装置进行了比较,并对其中的一种内支撑装置在原有结构的基础上,安装了摆动气缸的气控操纵系统,以解决内支撑装置不能自动翻转的问题.实现了车箱支撑装置的自动控制,极大地方便了用户的操作,同时提升了车箱举升后维修底盘及其副车架的安全性. 相似文献
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矿用自卸汽车是根据矿山使用条件与特殊要 求而专门设计、制造的车种。随着采矿业的发展, 矿用自卸汽车的载重吨位不断加大,总需求数量也 逐年增加,矿用自卸车的结构也日趋完善,进入70 年代以后,矿用自卸车即已形成了自己的独特结构 特征和完整的吨位系列。 目前,矿用自卸车的吨位系列.与装载机容积 相似文献
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“由于其使用条件的特殊,这种车型的整车外观与布置,以及各主要总成部件的结构型式,与通常所见的载货汽车或自卸汽车有很大的不同。 相似文献