催化技术在环境保护中的应用

介绍了从分子水平上设计新型、高效催化剂及催化工艺的发展趋势,论述了催化剂在保护臭氧层、降低温室效应、创造环境安全的运输手段、解决能源工业的环境问题、防止天然气及石油工业的H2S污染及煤炭工业的CH4污染、净化化学及其他工业中的废气、提高原子利用率及减少原材料的消耗等方面的作用。     

蓄电池叉车电气防爆关键技术研究

为解决爆炸性气体环境下物料搬运的难题,本文设计了一种全新的蓄电池叉车电气防爆系统,很好地解决了爆炸性气体环境下电气防爆的难题。本文从防爆原理出发,分析了防爆蓄电池叉车在防爆背景下电路设计的难点,阐述了全车防爆设计的防爆机理,实践证明,防爆性能良好。     

基于消除H_2S排放的硫磺沥青添加剂的研究

硫磺的加入虽然极大地改善了路面沥青的高低温机械性能和抗车辙性能,但是硫磺在与沥青高温共混搅拌过程中容易产生大量剧毒的硫化氢气体,这成为了该项技术大规模应用推广的巨大障碍。要解决硫化氢(H2S)过量排放的问题,必须从硫磺改性、沥青纳米改性和混合料改性等多方面入手。本研究首先从提高硫磺分子团高温结构与稳定性方面入手,利用烯烃类碳氢化合物对硫磺进行130℃时3h的加热改性,其后分别研究了不同添加量的普通硫磺(L)、改性硫磺(GL)以及SEAM对70号基质沥青延度、软化点和针入度的影响。三大指标的综合研究结果表明:GL沥青具有比L沥青和SEAM沥青更好的综合性能,并最终选择30%GL作为沥青改性的最佳添加比例,为进一步研制低H2S排放的硫磺沥青添加剂提供了物质基础。     

浅谈危险货物道路运输与交通安全

在《危险货物分类和品名编号》(GB 6944-2012)中,将危险货物定义为"具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性,在运输、储存、生产、经营、使用和处置中,容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。"常见的危险货物有气体、易燃气体、易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质、氧化性物质和有机过氧化物、毒性物质和感染性物质、腐蚀性物质、危害环境物质等几类。     

力至优全新系列防爆电瓶叉车

<正>力至优是日本电瓶叉车领域的先锋,1937年研制出日本第一台电瓶叉车,1965年力至优研发了日本第一台防爆式叉车。力至优防爆叉车也是目前国内唯一的一家通过国家防爆资质认证的进口叉车品牌!所有力至优防爆叉车符合我国国家防爆标准要求——GB19854-2005爆炸性环境用工业车辆防爆技术通则,可在由于错误操作或事故而导致的高密度危险易爆气体的环境     

防爆及防爆叉车的技术特点

1爆炸爆炸是物质在瞬间以机械功形式释放出大量能量和气体的现象。爆炸分为物理性爆炸和化学性爆炸,锅炉爆炸是物理性的,炸药爆炸是化学性的。非预期的爆炸会对人类的生命、财产造成巨大的损失,所以防爆工作责任重于泰山。化学爆炸根据物质状态不同分为固体、液体、气体爆炸。防爆叉车主要是预防爆炸性环境中气体的化学爆炸。此处所说的爆炸     

评价汽油车温室气体排放的试验方法

温室气体包括CO2、N2O及CH4。由于N2O和CH4的排放特性受催化剂温度的影响较为显著,因此,着眼于道路坡度及冷机时间(从发动机停机到再次起动的时间)对催化剂温度的影响进行研究,以寻找评价汽油车温室气体排放的试验方法。由试验结果发现,在短时间冷机之后发动机重新起动时,道路坡度的影响较小,且N2O排放呈增加趋势。并且,由于汽油车在实际使用中经常会出现短时间停车的情况,因此认为,在评价汽油车温室气体排放的过程中,短时间冷机条件下的试验是必不可少的。     

低热值混合气体燃料发动机开发研究

在发动机燃用气体燃料研究领域,燃料组分中甲烷(CH4)含量相对较低,非烃气体含量较高;其热值较低的低热值混合气体燃料(或称为低品质气体燃料)正在成为关注的焦点。文中针对低热值混合气体燃料的特点,以自主开发的气体燃料综合电控系统为基础,采取利用现有单缸柴油机,对原机加以改造的方式,开发出适用于燃用低热值混合气体燃料的发动机。     

公路隧道硫化氢防治技术研究

硫化氢是一种毒性较大的腐蚀性气体,具有强烈的神经毒性,对粘膜有强烈刺激作用。低浓度气体硫化氢对呼吸道和眼局部有明显刺激作用;高浓度硫化氢人在短期内吸入后会出现流泪、眼痛、眼内异物感、畏光、视觉模糊、流涕、咽喉部灼热感、咳嗽、乏力、头痛、头晕、胸闷、意识模糊等,浓度越高作用越明显,主要表现为中枢神经系统症状和窒息状。高浓度的硫化氢气体可直接抑制呼吸中枢,引起窒息而死亡。硫化氢气体通常存在于岩层裂隙或溶洞中,硫化氢气体在地层压力作用下已形成为压缩性气体,一旦释放出来硫化氢气体浓度超过容许浓度会造成职业危害。因此硫化氢气体对安全生产构成严重威胁,本文通过分析隧道硫化氢涌出,提出了硫化氢防治技术。     

天然气稀燃发动机等离子体强化点火机理研究

从甲烷的物理化学性质和稀燃发动机本身特点出发,阐述了天然气稀燃发动机需要高能点火的机理。从等离子体产生的角度详细描述了空气和甲烷(CH4)等离子体化的过程;结合CH4点火与燃烧过程,分析了点火过程中产生大量等离子体的可能性,利用所产生的等离子体,提高点火的效能。提出将电容多次放电点火技术与等离子体强化点火技术相结合,以实现大量等离子体的产生,并初步讨论了实现的途径和方法。     

汽车运输与生态学问题

大气中的气体浓度引起“温室效应”,也就是使全球变暖,近期增加很快。对于这些气体,首先与二氧化碳(CO_2)气体、甲烷(CH_4)和氟—氯代烃有关。二氧化碳在前二个世纪     

玉峰山隧道含硫化氢地层处治技术

硫化氢是一种有毒有害气体,隧道穿越的地层中含有硫化氢,不仅威胁着施工人员的身体健康及生命安全,也影响着以后的运营安全。结合玉峰山隧道含硫化氢地层的施工实践,介绍该种地层的概况、硫化氢气体的特点和危害、处治总体思路、施工废水处理方法等,对具体施工技术措施,包括加强通风、预先钻孔排放、注浆封闭、自动检测报警等进行了详细阐述,为含硫化氢气地段的隧道施工积累了经验。     

不同压缩比及不同气质成分对天然气发动机经济性的影响

针对天然气发动机经济性较差的现状,文章基于一台10L天然气发动机,在不同天然气气质成分和不同压缩比下,进行试验研究。研究结果表明,在合适范围内提高压缩比,可以提高所有工况下发动机的经济性;气质成分中甲烷(CH4)含量越高的天然气,发动机燃气经济性越好。     

国六轻型车排气污染物中甲烷的不确定度评定

本文介绍了汽车排气污染物中甲烷的生成机理,阐明了甲烷排放的危害和测量的必要性,在评定其不确定度的过程中,按GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中Ⅰ型试验流程开展试验,对底盘测功机和稀释采样系统等设备、环境条件、标准物质、人为操作等可能会影响排放结果的因素进行了评估,计算排气污...     

电动防爆叉车的技术水平现状与发展趋势

面对国内存在严峻的安全生产形势和能源与环保的挑战,中国电动防爆叉车市场也处于起步发展阶段,国内外防爆车辆制造商都在加大力度开发不同类型的新防爆车辆,本文就电动防爆叉车技术背景、国内电动防爆叉车的技术现状和电动防爆叉车技术设计理念和发展方向进行技术论述。     

成兰铁路跃龙门隧道H2S整治措施的探讨

为了解决铁路隧道施工及运营期间有害气体H2S的危害,通过对H2S产生原因、隧道内分布特征和危害情况的分析,采用工程类比和理论计算的研究方法,得出施工期加强超前探测、加强通风稀释和制定专项劳动保护措施,运营期采用水气分离排放的处理方案,从而确保隧道施工和运营安全。     

公路排水设计中应该注意的问题探究

最近几年我国的社会发展迅速,经济水平大幅增长,同时也伴随着公路建设的迅速增长。公路作为人民日常生活中必不可少的必要条件,人们也对公路的建设过程给予了极大的关注,尤其是公路建设的工程质量问题,影响公路的使用寿命以及用途功效的因素多种多样,其因素之一就是公路排水工程的设计,合理的排水工程可以更好的保护公路并延长寿命和使用价值。但是从近几年略有进步的排水工程的设计来看,还是存在设计不合理、规划不符合要求的众多问题,突出的问题不仅会影响公路质量,严重的会导致公路坍塌、沉陷、滑坡等诸多危险事故。因此,本文从公路排水工程的设计着手研究,详细分析了设计中存在的诸多问题并对其提出了一系列的改进完善措施。     

硫酸侵蚀环境下水泥土多元线性回归强度模型

通过模拟试验探讨了在不同H2SO4侵蚀环境下不同龄期的水泥土表观变化和抗压强度衰减规律,得出了水泥土表面腐蚀程度随着侵蚀时间的增长和H2SO4介质浓度的增大而增加,水泥土抗压强度随H2SO4浓度的增大而减小;分析了H2SO4溶液的pH值和SO4-2浓度随时间的变化关系,得出随着时间的增长侵蚀溶液的pH值增大SO4-2浓度则呈下降趋势.研究认为:受H2SO4侵蚀的水泥土强度改变与环境溶液的pH值、SO4-2浓度和时间密切相关.在该基础上建立了考虑H2SO4侵蚀环境下pH值、SO4-2浓度、时间多因素的多元线性回归的水泥土强度Q-T,pH,S模型,经对比预测值与实测值,证明两者比较接近.     

通渝隧道出口段的施工通风技术

通渝隧道地质条件复杂,隧道埋深大,涌水频繁,过C1、C2煤层,并有有害气体H2S等,严重威胁着施工安全。为了给隧道施工人员创造良好的工作环境,进而提高工作效率,在隧道施工的过程中,针对隧道运距长、无轨运输、有瓦斯以及其他有害气体等特点,采用工程类比和计算相结合的方法,精心设计了隧道施工通风方案,为隧道安全顺利地施工提供了保障。本文对通渝隧道出口段的施工通风方案的确定进行了较为详细的介绍,通过现场的实践,效果良好。目前,通渝隧道已全线贯通。     

围海造地排水工程排涝泵闸设计研究探讨

对于围海造地排水工程,采用一级、二级结合的除涝排水模式,得到了广泛应用。以厦门某新机场二级排水工程是典型填海造地全区域除涝排水工程为工程依托,对二级排水工程排涝泵闸设计研究要点进行了总结探讨。以数值模拟确定工程规模;在无参考标准情况下,类比分析世界各地同类工程,确定了工程挡潮、除涝标准;泵闸总平面布置防洪影响小,工程占地少,工程投资小,管理运行方便;创新采用泵下底涵,减小了闸孔尺度,站身平面布置紧凑。为围海造地除涝排水工程泵闸设计关键问题的解决提供了经验。