国内最大16立方大型搅拌车在重汽集团专用汽车公司研制成功

重汽集团专用汽车公司继今年上半年研制成功14立方搅拌车后，勇于创新的青专工程技术人员乘胜追击，又研制成功全国最大的16立方搅拌车。至此，重汽集团专用汽车公司已拥有4立方至18立方十大系列50多个品种的搅拌车，成为国内拥有搅拌车品种最多最全的企业之一。     

青专研制成功16立方搅拌车

重汽集团专用汽车公司继今年上半年研制成功14立方搅拌车后，最近又研制成功国内最大的16立方搅拌车。至此，重汽集团专用汽车公司已拥有4方至16方十大系列50多个品种的搅拌车，成为国内拥有搅拌车品种最多最全的企业之     

中国重汽研发出6m3搅拌车

<正>日前,为适应国家搅拌车新法规,中国重汽青岛重工有限公司在研发出HOWO轻卡4 m3小型混凝土搅拌运输车的基础上,又成功研发出HOWO轻卡6 m3小型混凝土搅拌运输车。此车采用中国重汽轻卡底盘,其车身较窄,轴距较短,拥有较小的转弯半径,     

服务型制造理念在小型混凝土搅拌运输车开发上的应用

随着我国城市、乡村的不断发展,对混凝土搅拌车的市场需求也在不断发生变化。文章针对小型混凝土搅拌车的市场需求进行分析研究,提出150多个改进点,旨在制造出更符合用户需求的产品,使服务制造型理念应用在小型混凝土搅拌运输车的开发上。     

中国重汽轻量化轻量化搅拌车交付阳泉用户

正2018年10月30日,10辆中国重汽豪瀚J5G轻量化搅拌车交车仪式,在山西阳泉交付益汇混凝土有限公司。中国重汽搅拌车是行业知名品牌。此次交付用户的10辆J5G轻量化搅拌车,底盘自重9.3 t,罐体容积10 m3,整备质量13.35 t,完全符合地方政策需求。     

新规下混泥土搅拌车市场浅析及6×2新产品开发

<正>1前言近年来,国内搅拌车厂家的罐体容量都越做越大,4×2底盘罐体涵盖了四方到六方,6×4底盘做到十二方已经相当普遍,而8×4底盘罐体最多可做到十六方甚至更多。为了遏制目前搅拌车市场的病态发展,国家将逐步加强对搅拌车标准的执行,并在新申报公告中严格备案搅拌车罐体的结构简图、几何参数。因此未来搅拌车市场将会迎来新的格局变动,中重卡搅拌车"小标大方"的现象将会受到一定的遏制,常规     

利达特种车专注混凝土搅拌车领域——利达特种车携4款混凝土搅拌车亮相Bauma China 2010

在Bauma China 2010上,河北利达特种车辆有限公司共展出4辆混凝土搅拌车,其中1辆混凝土搅拌运输半挂车因搅拌筒体容积大、轻量化设计、自质量轻,而成为该公司展台上的特色产品。     

利达特种车专注混凝土搅拌车领域——利达特种车携4款混凝土搅拌车亮相Bauma China 2010

在BaumaChina201O上，河北利达特种车辆有限公司共展出4辆混凝土搅拌车，其中1辆混凝土搅拌运输半挂车因搅拌简体容积大、轻量化设计、自质量轻，而成为该公司展台上的特色产品。     

工程类专用车发展趋势及09年预测

工程专用车的简介 工程专用车对我国的经济建设做出了重要的贡献。工程专用车为服务于各种工程的专用汽车。工程专用车主要种类有：混凝土搅拌车、自卸车、起重机车、摊铺机车、压路车、沥青洒布车、路面养护车等。     

混凝土搅拌运输车细分市场特性及产品定位

<正>混凝土设备主要包括混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)、臂架泵、车载泵、干混砂浆运输车、背罐车。其中搅拌车能够自动完成装料、搅拌运输、卸料、洗罐等工作，是应用最广的专用罐式运输车辆。1混凝土及搅拌车定义混凝土指以水泥为主要胶凝材料，     

混凝土搅拌车车架优化分析

<正>引言随着国内经济建设的发展,混凝土的需求越来越大。混凝土搅拌车正是将搅拌站生产的混凝土送往需要工地的一种工程用车。在运送过程中,搅拌筒不断旋转搅拌,以防止搅拌筒内的混凝土凝固。通常为了追求经济效益,搅拌车一次运送的混凝土较多,整个车的载重量较大,因此,车辆的安全性能和使用寿命引起了人们的关注。     

基于ADAMS的砼搅拌运输车侧翻极限分析

针对砼搅拌运输车侧翻事故多发的现象,基于ADAMS/Car建立砼搅拌运输车的多体动力学整车模型,对搅拌车的抗侧翻特性及操纵稳定性进行仿真试验;设计并进行了准静态侧翻试验、稳态回转试验、角阶跃输入试验和蛇行试验,通过虚拟试验的方式探讨了搅拌车的行驶稳定极限,得到搅拌车的侧翻阈值在0.37左右,而发生侧翻的临界侧倾角为6°,该结论可作为侧翻预警及主动侧翻控制的门限值,为进一步研发搅拌车的侧翻预警系统及防侧翻装置提供理论依据。     

轻量化设计在混凝土搅拌运输车上的应用

本文介绍了国内外混凝土搅拌车轻量化发展的基本情况,分析了国内搅拌车实现轻量化的必要性。对高强度钢、铝合金、耐磨涂料、超高分子耐磨板等在搅拌车各总成上的应用,做了较详细的图文描述,并对轻量化设计后搅拌车经济性和社会效益进行了对比分析,进一步论证了轻量化设计应用的价值,为搅拌车轻量化的进一步应用提供了依据,供行业内学习和借鉴。     

重型商用车驾驶室偏斜分析及改进

采用树状图分析法,建立驾驶室偏斜模型,对影响重型商用车驾驶室偏斜的因素进行量化研究;同时结合工程实际,对某款8×4水泥搅拌车进行提升改进。     

延续2011年下探态势,市场深度下滑——2011～2012年我国混凝土搅拌车市场发展形势简析

<正>2011年混凝土搅拌车市场回顾2011年,受宏观经济走低影响,专用车增速明显下滑,2011年专用车累计生产139.4万辆,同比累计下滑24.6%。其中混凝土搅拌车共生产6.45万辆,同比下降9.46%,从月度走势来看,自2011年3月份以来,混凝土搅拌车呈现大幅下滑态势,见图1。混凝土搅拌车是工程车的重要车型,201 1年表现不佳主要原因在于:一方面,2009、2010年两年扩内需、保增长的相关政策对经济的增长起到了巨大的拉动作用,尤其是4万亿投资的落实,拉动了混凝土搅拌车的市场需求,并透支了部分购买力,基数较高;另一方面,2010年下半年高通胀背景下,201 1年控通胀、调     

聚乙烯板在搅拌车卸料溜槽设计中的应用

为了延长搅拌车卸料溜槽的使用寿命,降低搅拌车的制造成本,减轻搅拌车自质量,也为用户降低油耗,实现车辆使用过程中费用的降低,笔者根据国内厂家提供的聚乙烯板的各项指标,设计出聚乙烯板的搅拌车卸料溜槽。该材料的耐冲击性、冲击能吸收性、耐磨性、环保性均超过了钢制溜槽,是一种替代钢制溜槽进行轻量化设计的材料。     

混凝土搅拌车溢撒收集装置介绍

目前混凝土搅拌车在运输过程中,经常会出现混凝土溢撒、污染路面的现象,给城市交通和环境带来诸多不利影响。为减少污染,搅拌车急需要加装溢料收集装置。本文介绍了一种混凝土搅拌车溢撒收集装置的组成及特点。     

有限元分析在搅拌车前支架优化设计中的应用

本文通过有限元分析方法,以10m3搅拌车的前支架为例,对搅拌车进行了优化设计分析。通过对相关数据的分析可以看出,搅拌车的前支架具有较大的减重和优化设计空间。     

中集凌宇推出经济型搅拌运输车

<正>近日,中集凌宇针对市场需求推出了2012版经济型混凝土搅拌运输车,与传统搅拌车相比价格优势明显。该车整车重14.7吨,底盘选用陕汽德龙F2000系列,配备型号WP10.300N的潍柴10升300马力发动机,满足国Ⅲ排放。3该车搅拌容积为12m,进料速度大于3等于3m/min,出料速度大于等于32m/min,出料残余率不大于0.5%,配备450L水箱,采用气压供水系统。     

搅拌车副梁开裂该如何处理?

案例:秦冬包头德翼车辆有限责任公司近期我接手了多辆搅拌车的维修单,主要是副车架上的副梁开裂。在内蒙古康巴什地区,几乎所有生产厂家的搅拌车都不能幸免于此,原因是车主为追求效益,3纷纷购置12m以上搅拌车,使车辆严重超载。各搅拌车厂家为增强副车架结构强度,均采用斜拉撑加固副梁与后台间的连接