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对现有车型进行变型开发，使之成为系列产品，便发动机，化油器与之匹配的问题也不能忽视，本文便对匹配出现的几项问题与改进作了介绍。 相似文献
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一辆东风风行汽车，装备491E型发动机，行驶里程近7万km。该车行驶时加速不良，怠速时抖动明显，且消音器有“突突”声，尾气有严重的生汽油味，很明显是燃烧不充分。行驶中加速时慢踩加速踏板还勉强可以，急加速发动机就喘息严重甚至熄火。 相似文献
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故障现象：一辆宝马750iL(V12缸M70发动机)轿车，加速性能不良，将加速踏板踩到底时，发现仪表板上的发动机转速表指针只能升高到2000r／min，仪表板上没有任何故障指示灯点亮，而且排气管冒白烟，有臭味。故障诊断：接修此车时，考虑到发动机故障灯没有点亮，因此决定先不考虑 相似文献
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一辆桑塔纳2000 GSi时代超人轿车（配置AJR发动机），累计行程1．5万km，出现怠速时排气管内有轻微的“膨膨”声，急加速时有很严重的“膨、膨”放炮声，缓慢加速至高速时行驶正常的现象。 相似文献
5.
强制低档 正常情况下，只有车速低于一定值时，自动变速器才能自动降档．但在特殊情况下，如高速超车，可能将加速踏板踩到底也不能达到预期的加速效果，这时必须将自动变速器强制性地换人低十当，则仍可能通过传动比的改变来使变速器输出更大的转矩，在檄短的时间内起到极强的加速作用，这就是“强制低档”。 相似文献
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随着气温的不断升高，5月新车也开始陆续粉墨登场。特别是中级车的强势人市，让整个车市跌宕起伏。与之形成鲜明对比的是，车市销售并不像天气那样火，迫于新车上市的压力，为了破解6月车市疲软密码，许多厂家企图用价格打动消费者，撬动市场。 相似文献
9.
旧车不再真的陈旧，交易行为不断被规范，竞争日益激烈，旧车的暴利阶段也已经进入了尾声，但道路依然是漫长的，前景永远是美好的。 相似文献
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故障现象一辆帕萨特B51．8L轿车。累计行驶约12．4万km,在怠速和稳定在某一转速及缓慢加速时，仪表显示均正常：但当瞬间踩下加速踏板时，仪表则显示异常，燃油表会瞬间由正常指示值突然上升到油量最大位置：松开加速踏板后有时能恢复到正常指示。有时则始终保持在油量最大位置；有时车速表在车辆处于空挡并完全静止的情况下能迅速随着发动机转速一起上升，有时则正常。同时。在加速过程中仪表盘上的各种指示灯会无规则地点亮。 相似文献
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发动机使用一段时间后，会出现动力下降的现象，其表现为无负荷运转时基本正常，带负荷运转时加速缓慢，上坡行驶无力，将加速踏板踩到底后仍感觉动力不足，转速提不高，达不到最高车速。 相似文献
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故障现象：一辆2004年生产的金杯海狮客车，冷车时起动正常，但热车后加速不良，急加速时发动机转速不能升高，甚至出现加速熄火的现象。此故障的出现没有规律，有时出现较频繁，有时不经常出现。此外，发动机熄火后不易起动，发动机故障指示灯不亮。 相似文献
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一辆雪佛兰子弹头乘用车，装备3．1L单点喷射发动机和自动变速器，出现仪表盘上的故障指示灯点亮，起步踩加速踏板加速时发动机无反应，排气管中有放炮声，接着发动机就熄火，但熄火后可以重新起动着的现象。 相似文献
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一辆奔驰ES500轿车，累计行驶22万km，因行驶中ASR（加速防滑系统）故障指示灯亮，发动机加速无力，加速踏板自由行程变大，松开加速踏板发动机易熄火的故障而到我公司维修。 相似文献
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故障现象：一辆2003年款君威2．0轿车，装备L34发动机。该车做完二保不到一个星期，就出现自由加速现象，即不踩加速踏板，发动机由怠速慢慢加速至4000r／min，但有时也能恢复正常。 相似文献
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一辆1998年产的神龙富康1．6AL型轿车，因加速性能不良故障到我厂维修，据驾驶员反映该车加速滞后，特别是急加速时，提速缓慢。该车采用TU5JP／1（型1-587L的多点电子燃油喷射式发动机，行驶已近10万km。 相似文献
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本文结合基于局部应力－应变法疲劳寿命估算提出一种在“相对”意义上对野外实测应变信号进行删“小量”（即对疲劳影响不大的小信号分量）处理，获得用于室内随机疲劳试验的浓缩信号的方法，其中以损伤滞回环为删除单元，以相对疲劳损伤比为删除的门槛值。 相似文献
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一辆2005年昌河北斗星，搭载博世M1．5．4电控系统。用户反映该车一个月前就出现过启动困难、着火后不能马上加油门、一加速便熄火的状况（如果预热10～20min，加速性能略有好转）。后来该故障越来越严重，加速无力。直到这一次电瓶电量耗尽、无法启动才将车拖至维修厂。[第一段] 相似文献