建立产品配置管理规则的实践和应用

本文阐述了产品配置管理的背景、定义、基本原理、体系结构、主要特征,论述了解决核心问题需要采取的思想、管理方法和技术手段。以NAVECO公司产品配置管理为研究对象,分析其实施产品配置管理需要采取的思路和方法,对产品配置管理的流程进行优化设计,从而构建了NAVECO公司产品配置管理的运行模式。     

汽车电线束图文档管理系统应用分析

汽车线束是汽车电路的网络主体，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车电线束结构变得越来越复杂。随着汽车产品升级换代速度的增加，“多品种、小批量、变更快”的特点越发突出，对汽车电线束生产企业的产品设计、工艺规划、生产管理提出了更高的要求，特别是对于技术和生产部门来说，图纸频繁变更导致管理难度加大，传统的纸版图纸及工艺已不能满足现场生产及品质管理要求。基于此需求设计开发一套汽车电线束图文档管理系统，利用该系统可以对产品技术状态进行有效管理，生产现场可以无纸化查询相关技术资料，进一步提升现场管理水平，提高产品生产效率，确保产品品质受控，提升企业经济效益。     

大规模定制下的整车厂系统方案

整车产品功能配置管理是实现大批量定制生产的关键技术之一,针对可配置产品的特点,列举出一个基于GBOM系统的整车产品配置模型数据,详细地分析了模型中配置单元的构成、划分及约束关系的表达。依据此逻辑可方便地配置出其它的个性化产品。并说明了这些产品数据在工厂制造体系中的传输、调用以及维护和发布的过程。     

大型桥梁健康监测系统多源异构数据集成研究

大型桥梁健康监测系统具有传感器数量巨大、种类繁多、通信方式多样、组网形式灵活等特点,数据的多源性和异构性十分突出,给数据集成带来了很大的困难。该文针对桥梁健康监测的应用需求,设计一套多源异构数据集成方案,不仅实现多源异构数据的结构化存储,还提出“结构化通信”的概念,实现结构化的通信配置、统一的通信控制和灵活的数据处理,使数据采集系统的通信配置管理更加标准化和规范化,提高代码的简洁性和可维护性,进一步提高大型桥梁健康监测系统软件平台的集成化水平。该文提出的方案在九江长江公路大桥结构健康监测系统中进行了应用,结果表明：系统界面简单易用、运行稳定可靠,具有一定的实用价值。     

ALM系统在汽车电控软件中的应用

随着汽车“四化”趋势的到来，使得汽车软件需要交付创新、功能多样的产品。为了匹配汽车软件的高速发展需求，嵌入式软件的全生命周期管理将成为优化研发管理的重大业务举措之一。文章介绍了一种基于西门子ALM的软件全生命周期管理平台，面向ASPICE“V模式”集成了需求、发布、测试、重用、分支、变更和配置管理等，实现了软件全生命周期端到端的管理。     

汽车行业过程变更平台化管理策略

进入21世纪以后,中国汽车销量节节猛升,随着汽车需求量日益增大,传统式单产品单工厂“一对一”生产模式已无法满足生产需求。为了解决工厂的“一对N”的生产模式,论文应用IT化集中变更系统,确保所有变更集中评审可阶梯式灵活实施,解决过程变更多个工厂同步生产管理困难,改造方案标准化推广实施,保证工艺标准的统一和规范,通过过程变更系统的应用和新的体系建立,实现了过程变更全生命周期的管理,成为行业过程变更平台化管理的领先者。     

汽车产品配置管理及GBOM的建立

产品配置设计是实现大批量定制的关键技术之一,针对可配置产品和产品族的特点,提出一个基于GBOM的产品配置模型,详细地分析了模型中配置单元的构成、划分及约束关系的表达。建立了从客户需求到产品结构的过程式层次描述模型,可方便地配置出相应的个性化产品,满足大批量定制生产的要求。阐述了当前汽车行业主要的产品配置管理和GBOM建立的方法。     

基于PDM系统实现产品配置BOM管理

产品配置管理的目的是为了提供这样一种能力:根据用户需求,基于单一、通用的产品(或产品族)结构,选配出满足需要的零部件及其产品结构。通过产品配置管理能够使企业各部门在产品全生命周期内共享统一的产品配置数据(以CBB公共基础模块为主),同时对应不同阶段的产品定义,生成相应的产品全生命周期结构视图,如设计视图、工艺视图、装配视图和售后视图等,最终达到快速响应客户需求的目的。     

汽车行业工程变更过程控制探讨

汽车行业是一个业务多、角色多、链条非常复杂的行业,BOM是汽车行业数据及管理的核心,BOM伴随汽车产品生命周期全过程。BOM是各业务部门操作结果的数据体现。要挑战和挖掘数据背后的变更体系、制度、流程、规范、系统及各环节的执行。     

现代企业ERP技术的灵魂--产品配置管理

本文主要针对产品结构和产品配置的概念与相互关系及产品配置管理方法作以介绍,还着重介绍了这种先进的管理理念和方法在公司的成功应用。     

浅谈汽车零部件编码与版本变更管理

汽车行业目前正在飞速发展,车企开发车型的速度越来越快,开发的产品越来越多,开发过程中产生的零部件编码也越来越多,零部件在修改和变更过程中产生的版本也越来越多,研发的零部件编码和版本变更管理需要延伸到到制造、备件服务过程中。文章主要研究汽车研发到制造和备件服务一体的零部件编码和版本变更管理。     

PDM在汽车制造业中的应用

随着计算机应用技术的发展,在汽车制造业中采用计算机辅助技术和先进的信息管理技术是提高企业工作效率与竞争力的必经之路。PDM在汽车制造业中的应用能提供规范的业务流程管理,缩短产品的设计周期,加快产品投入市场的进度。通过对PDM系统中的文档管理、CAD集成管理、产品配置管理及设计变更管理等功能的应用,可以使企业的设计工作更规范高效,从而提高汽车企业设计开发工作的效率。     

基于数据库的汽车维修信息开发与管理

介绍了一种用数据库进行汽车售后信息开发与管理的系统.该系统能有效对售后信息进行版本、过程和变更控制管理,通过将维修信息分割成结构化的“块”,并对这些结构化的“块”进行管理,能显著降低维修信息的开发成本.同时,该系统能实现多角色、不同地域、多语言同时开发同一车型维修信息.     

东风重型工程车的电器结构及电路连接

正本文介绍了东风重型工程车电器系统的构成特点和电路连接方式,东风重型工程车电路的结构原理和线路导线选择、颜色与代号以及电路中的继电器。汽车电器系统是汽车的重要组成部分,随着汽车产品技术含量的不断提高,电器设备必将会越来越多,电路也越来越复杂。电器系统性能质量的好坏,将直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠     

刍议激光补偿在数控机床龙门控制中的应用

近几年随着我国经济水平的不断提升,产品加工需求量也在不断上涨,大型复杂构建的生产数量不断增多,为了满足生产需求,越来越多的产品加工企业开始采用桥式机床。桥式机床的行程范围更大,加工的工件尺寸更大。西门子系统桥世纪创的双轴同步采用的是龙门轴控制方式,这种控制方式采用轮齿条啮合,该结构具有较大的强度、刚度、动态性能也相对较好。     

基于信息系统的汽车产品配置技术研究

汽车大批量定制技术的核心是基于信息系统的产品配置,文章通过标准化、模块化、多视图、变更管理、产品结构建模与配置具体方法的论述,提出了构建产品配置的途径。     

工程变更的阶段性管理

<正>工程变更是产品生命周期中重要的环节。产品批量生产后,客户需求的变更,产品质量的持续改进,生产成本的降低,国家法律法规的进一步完善,乃至产品缺陷的排除,都必须通过工程变更的渠道得以实现,使产品保持持久领先的竞争力。正是由于工程变更持续不断的管理,才不断延伸着产品的生命周期。通过工程变更,推动产品的不断发展,加速开发能力的提升,使企业得以不断的发展。     

运用系统工程方法治理摩托车的排气污染

摩托车排气污染的治理是一项复杂的系统工程，具有多个参数影响单元（PIU），并具备整体性、关联性、动态性、有序性等系统特点。运用系统工程方法进行排放控制的研究可以在大至决策、具体至采取某项排放控制措施乃至售后服务的全过程贯彻系统思想，充分运用系统过程方法及手段。     

多段索异形塔斜拉桥施工阶段索力计算

对于具有主、副塔和分段索的多段索异形塔斜拉桥,塔和索相互作用影响较为复杂,特别是施工阶段的索力计算更为繁琐,其索力计算难点体现于多段索间的相互影响及桥塔刚度随塔间索索力的变化而改变。为研究该类桥施工监控中的索力控制问题,以多段索异形塔斜拉桥为研究对象,对比了正装、倒拆等计算方法后,采用无应力状态法建立Midas模型进行理论研究,探讨了无应力状态法求解此类桥梁施工阶段拉索张拉力的适用性等。研究结果表明:结合无应力状态法增设中间施工控制状态能极大简化多段索异形塔斜拉桥繁琐索力计算;面对由于施工工序变更等原因引起的复杂索力调整问题,能高精度快速求解各施工阶段拉索的张拉力。基于无应力状态法增设中间施工控制状态的索力计算方法拓展了无应力状态法控制理论在该类桥型中的应用。     

土建工程变更控制及处理

本文针对在工程造价审核过程中经常遇到的工程变更影响工程竣工结算的情况,在对工程变更进行分类的基础上,系统地阐述工程变更控制的原因、意义、控制程序等,讨论土建工程工期、价格和其他变更的处理原则,提出了减少工程变更处理分歧的措施,对工程施工阶段投资控制具有现实的指导意义。