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1977年,邓小平同志提出,中国机械工业这么大的摊子,没有懂得汽车懂得机械的人不行。1977年10月6日,中央正式调饶斌同志任机械部副部长。没有多久,又任命他为部长。任命虽然下了,但他这段时间一直住在十堰着手筹备中国的重型汽车厂建设,也就是三汽。根据饶斌的安排,由李岚清同志和方颉同志具体负责三汽的筹建。他自己的全部精力也放在三汽的筹建上。他在离开二汽的领导岗位前,和我谈了一次话:中央可能要调他到机械部,他走了后,要我负责二汽的党政全面工作,主要精力应该放到抓行政和生产上。 相似文献
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记得5年前记者第一次去参观法兰克福国际商用车展,在展会上与一位欧洲著名厢车企业负责市场战略的人员探讨到中国生产专用汽车的前景时,对方说了一句:"到中国生产专用车,是个好主意",他随后又补充一句:"不过不是现在." 相似文献
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一年前发生在欧洲的陆风汽车碰撞事件,尽管被炒得沸沸扬扬,但江铃陆风汽车营销公司总经理刘红山对此却看得十分平淡。他说:“事情已经过去了,我们坚持对消费者负责,把自己的事情做好,这才是最重要的。”总结陆风的成功经验,刘总认为有两点值得坚持和发扬。 相似文献
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丰田章男不愧是丰田中国本部的首任部长。知道泱泱中国最需要的是获得与美国对等的待遇,即便这可能只是形式上的。在参加完美国国会第二次听证会后,从华盛顿直飞北京,向中国消费者亲自道歉。在北京JW万豪酒店现场他两次鞠躬四次表示道歉,有媒体说他能鞠90度就不会鞠85度。 相似文献
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有人说在舒马赫离开之前,比赛已经通过残酷的竞争找到了他的接班人——何隆索。但菜科宁用事实否认了这一点。更换了东家的阿隆索在没有舒马赫的时代将面临更多的对手,他需要再一次证明自己。 相似文献
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近日,河北省迁安市城乡公交有限公司负责车辆管理工作的杨先生来电咨询,冬季过后,车辆的防冻液可不可以换成水的问题,他在电话中说:“我们单位有95辆公交车,每年冬季过后,我们就把防冻液回收,换来水,来年冬天的时候再继续使用。这样做节省了一些成本;但不知道对发动机有没有损伤。另外,我们再次使用防冻液时,会适量掺些水进去,这种做法正确吗? 相似文献
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9月13日,北京。午后的阳光灿烂而醇厚,此刻,我正躲在办公室的大玻璃窗后打瞌睡,太阳很暖但我的心情黯淡,就在半个小时前,同事@孙布衣刚刚拒绝了我的申请而独自踏上了“中国大越野”的征途,他说在收拾好的行囊里也打包了我的梦想(我才不信!)。他是杂志社里最天马行空的一个赛事编辑,在我和其同事的大部分时间里找不到人,他不是在比赛中就是在前往赛场的路上,有些时候我甚至怀疑在杂志社的这份工作,只是他赛车生涯中的一小段儿偶然罢了。这个曾经跑过数次“环塔”并取得荣耀的汉子,今天又踏上了新的行程,在刚刚离去后的工位上,我闻到了他遗落的些许梦想的味道。在他的生命里,梦想也许就是一次次成功或失败的比赛后再一次向他挥动的那面绿旗。 相似文献