日本汽车零部件工业分析

日本拥有实力强大的汽车零部件产业。根据2010年Aoutomotive News杂志全球汽车零部件供应商排名前40位中,日系企业占据了14个席位,美系、德系分别有10家和9家企业上榜。其中。日本电装以年度营业收入328.5亿美元位居第二位。前40位制造商中,日系企业营业收入为1474．43亿美元,约占总营业收入的1／3。     

2011年汽车零部件进出口分析

零部件进出口总述2011年我国汽车产销仅完成1850万辆,从近几年的高速增长进入调整期,增速处于低位。而汽车零部件进出口仍实现了两位数的增幅,全年汽车零部件进口金额达326.48亿美元,增长19.30%,出口金额532.62亿美元,增长28.76%,各月进出口均呈现同比正增长。(见图1)高端汽车市场在消费结构升级、车型日益丰富、排量不断下移、营销网络扩大等影响下保持较快增长是带动汽车零部件进口增长的主要原因。日本地震发生后,汽车零部件进口在二季度增速有所放缓,随着日系供应的恢复,三季度     

世界汽车零部件工业的兼并收购浪潮

本文主要论述世界汽车工业的兼并收购浪潮所引发的世界汽车零部件工业大改组的原因、实例和趋势。阐明了在世界汽车工业急剧大动荡中，由少数超级跨国汽车公司控制的世界汽车工业及９０年代世界汽车零部件公司展开的激烈竞争和汽车产业结构的变化。特别论述了美国汽车零部件公司对欧洲汽车零部件公司采取的大规模收购攻势。重点介绍了由于世界汽车零部件产业格局的变化，日本汽车整车公司采购政策的变化及日本汽车零部件产业所面临的     

日系车供应紧张 韩系车迎风直上

雅阁优惠大幅缩水,终端无现车,提车需等待……东风本田CR-V货源紧张,无优惠,提车至少等1个月……RAV4取消1.5万元现金优惠,全部按官方指导价销售,变相涨价……虽然已经过去两个月,但日本地震对全球汽车产业的影响却在不断加剧。由于关键零部件如电脑芯片的短缺,二、三甚至四级零部件供应商受到重创等原因,不但日本本土的汽车工厂复产艰难,我国日系车产量也受到较大冲击。一般来说,汽车企业的     

广州汽车零部件产业发展模式及实现路径

近年来广州汽车制造业的迅猛发展,为汽车零部件业提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑。然而,由于自身竞争力不够,以及日系汽车企业本身所固有的封闭性和排他性,广州本土的汽车零部件企业进入日系汽车企业的一、二级零部件配套体系相当困难。为了促进广州汽车零部件产业竞争力的提升,应该在自主整车品牌的有效需求拉动下,进一步提高产品技术性能,提升产品的系统化、模块化配套能力,由单一零部件向总成转变,由单纯机械产品向机电一体化产品转变。在增强广州零部件综合配套能力的同时,增强零部件高端产品的本地化水平。     

强震撼动日本汽车业

2011年3月11日，日本发生里氏9．0级地震并引发海啸。此外，强震还使一座核电站遭到破环，不仅污染了环境，而且还影响了日本东北地区的供电，这给日本汽车业带来极大影响。据统计，日本八大汽车厂商3月份总产量仅为45万辆，而去年3月的产量为91万辆，产量减少一半，由于零部件供应短缺，车企只能通过减产渡过难关。     

"蓝色壁垒"对我国汽车零部件产业出口的影响

“蓝色壁垒”实施将对我国汽车零部件产品出口造成较大的影响,在分析了“蓝色壁垒”的内涵、理论依据、特征的基础上,阐述了发达国家未来运用“蓝色壁垒”限制我国汽车零部件产品出口的必然性及其对我国汽车零部件产业的影响,提出了应对“蓝色壁垒”的建议。     

产业特征对中美汽车零部件贸易影响的实证研究

从中国汽车零部件产业特征的角度,运用Greenaway和马剑飞的研究方法,分析中美汽车零部件产业内贸易的影响因素,并从中描述中国汽车零部件产业现状。从回归结果上看,产业特征中的多样化、外资及市场结构对中美汽车零部件产业内贸易有重要影响,反映了当前中国汽车零部件产业的现状和薄弱环节。     

基于生态理论的汽车零部件产业动态演化研究

零部件产业是发展汽车工业的基础，没有强大的汽车零部件产业，就不可能有强大的汽车工业。在对我国汽车零部件产业的发展现状进行分析的前提下，应用生态理论结合汽车零部件行业发展面临的问题进行了研究．分析了我国汽车零部件产业动态演化的规律。     

关于扩大汽车零部件出口的思考

汽车零部件产业是汽车产业发展的基础，推动汽车零部件扩大出口是我国实现由汽车产业大国走向汽车产业强国的必由之路。受国际金融危机的影响，2008年下半年以来，我国汽车零部件出口开始由快速发展期进入调整期。本文深入分析了金融危机为我国汽车零部件出口带来的负面影响和契机，以及我国汽车零部件产业自身存在的问题，并在此基础上有针对性地提出了中国汽车零部件扩大出口的对策建议。     

北京汽车零部件产业发展现状与对策研究

经过我多年发展，特别是北京现代汽车有限公司在京落地以来，北京汽车零部件产业发展迅速，目前已初具规模。本文从北京汽车零部件产业发展现状入手，分析了北京汽车零部件产业存在的问题和发展的有利条件，并提出了发展汽车零部件产业的相关对策建议。     

日本汽车零部件企业的海外发展势头迅猛

近年来日本汽车零部件工业的发展动力主要来自对全球的扩张。据日本汽车部品工业会的汽车零部件产品出厂动向调查报告称，近几年来日本汽车零部件的出口增长率一直保持在二位数增长。究其原因，这不仅是为了满足日本整车公司在海外工厂的配套需求，而且也来自海外其他整车公司对“高品质的日本汽车零部件”的订货增长。 当然，这不仅仅是出口贸易看好，而且也归功于日本汽车零部件企业在海外设立生产基地和销售公司，提供技术和许可证制造与贸易等多种措施。[编者按]     

斯巴鲁BRZ STI概念车亮相2012年东京改装车展

日前，斯巴鲁汽车参加了日本汽车零部件和售后促进会举办的2012年东京改装车展。这展会于2012年1月13日至15日在日本千叶县幕张展览馆召开。     

走马观花日本丰田汽车城

汽车工业在日本国民经济中占有十分重要的地位，被称为“综合性的骨干企业”，是最大的出口产业，也是日本国内运输方面的“老大”。在世界赫赫有名的日本大型汽车公司就有丰田、日产、马自达、五十铃、三菱、本田、大发、铃木、富士重工等等，围绕汽车生产的零部件制造厂也多达千余家，而汽车销售商已经超过1500家，与汽车生产相关的产业工人更有250万，连同家属在内，占日本全国总人口的10％。由此不难看出，与汽车相关的产业对日本整个经济、技术、生产、发展以及全民物质文化     

2011年中国汽车零部件进出口分析

2011年,仍然是世界经济复苏年,受欧元区主权债务危机、日本地震和新兴市场国家的各种泡沫风险因素影响,世界经济增长速度放缓,国际市场汽车零部件需求也有所下降,受此影响,中国各类汽车零部件进出口金额增幅均放缓,但出口金额仍远高于进口金额,呈贸易顺差。     

2009年（2008年度）全球500强中汽车零部件企业之评说

由于受金融危机影响，北美、欧洲、日本汽车业务全面锐减，导致全球汽车零部件企业出现营业收入下降及亏损。有的著名汽车零部件企业进入破产保护。     

对轿车零部件行业发展思路的探讨：日本汽车零部件行业发展道路的启示

分析了汽车零部件行业在轿车发展中的重要性，从日本汽车零部件行业的发展过程，结合我国汽车零部件行业现状，提出了中国汽车零部件行业的发展思路。     

中国民营汽车零部件企业的发展走势研判

一、中国民营汽车零部件企业的基本情况。中国汽车零部件工业是伴随着整车工业发展起来的。随着世界各大跨国汽车公司进入中国，世界著名的汽车零部件公司也纷纷来华投资，在全国建立了一大批独资、合资汽车零部件企业。自20世纪90年代以来，中国一大批民营企业，充分抓住国外汽车零部件跨国公司向中国产业转移的有利时机，凭借劳动力和人才优势，以及门类齐全的工业配套优势，进入了汽车零部件产业，使民营资本以其独特的属性迅速渗透到汽车零部件产业，并以高效的决策程序、快速的反应能力和灵活的运作机制，使中国民营汽车零部件企业得到迅速发展。     

零部件资讯

零部件供应不足日产日本工厂将停产3天 日产汽车（Nissan）于7月12日表示,由于供应商日立（Hitachi）供应的零部件短缺,日产日本工厂将从7月14日开始停产3天,预计1.5万辆汽车的生产将受影响。     

丰田汽车部件配套商落户大连开发区

近年来，开发区汽车零部件产业呈现迅猛发展的态势。近日，又有一家具有世界领先技术水平的汽车零部件配套商一一日本岐阜加藤制作所投资建设的首个海外生产基地开业运营，这也是第一个落户开发区的日本丰田汽车发动机关键部件专业配套商。由日本株式会社岐阜加藤制作所投资的大连岐阜加藤精密加工有限公司位于开发区47号地，投资总额800万美元，是日本丰田系列汽车发动机关键零部件的重要配套商，工厂预计2009年正式投产，计划初期年产量500万件，年销售额5亿日元。