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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(8):8-8
一位做能源行业的山西老板找到我,询问选车的事情,唯一标准是四驱的轿车,原因是通过性好,但SUV叉不够快,价格可以不用考虑。我推荐了奥迪S8,介绍性能参数后,他很满意。 相似文献
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宝马的xDrive系统在四驱领域很有名气,随着宝马动力体系的变更,与之相匹配的四驱系统逐渐向低排量车型延伸,并被引入到华晨宝马的车型上,国产宝马进入四驱时代。 相似文献
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终于看到2009年新改版的杂志了!我觉得新增加的“前方”栏目很好。能让读者们第一时间了解汽车未来的发展方向。这期的封面故事《四驱救赎》很不错,清一色的四驱车进行专业测试,看得很过瘾,我希望能看到其它更另类的对比测试,比如跨界测试。 相似文献
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最近做四驱专题,在一个集中的时间段内接触了大量的四驱车型,科帕奇的试车正好赶上这个点,所以难免让已经被四驱系统刺激的有些神经过敏的我.对号称“全路况”SUV的科帕奇多了些挑剔。 相似文献
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你可能会说,SUV不都是四轮驱动的吗?但很可惜,现在大部分市售的中档城市SUV。并非都是全时四轮驱动系统,而是结构简单、成本低廉的“适时四驱”。适时四驱平时只有两个轮子作驱动,没有全时四轮驱动的抓地力,因此主动安全性和操控性就会差许多。很可惜的是,这种差速器等动力传递到后轮要花费不少时间。很多时候是前轮打滑已经1秒钟甚至以上,后轮才开始动作。 相似文献
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1理论分析
新胜达采用一套电控适时四驱系统,这个系统现代称为BorgWarner电子扭力转换系统,如图1所示。这套四驱系统是在前驱车型的基础上开发的。适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,它能自行识别驾驶环境,根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱2种模式的切换。 相似文献
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如果说高尔夫GTI是大众工程师1976年的突发奇想,那我想高尔夫R的出现一定是大众工程师的一次“疯癫”之作。还好他们没有忘记给高尔夫R装上4Motion四轮驱动系统。不过最令我不解的是,他们是不是忘了给同门的尚酷R装上这套四驱系统了7256马力的前驱车和四驱的高尔夫R在驾驶上有怎样的区别呢? 相似文献
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LANDY浪迪,是铃木公司用其多年来积累的高质量轻型四驱MPV生产经验和最新技术而开发的新一代小型MPV。极具个性的外形,便捷的4速自动变速器、灵活多变的内部空间,甚至可用另类来形容的四驱系统都显示该车的设计是具有领先意识的。早在去年北京车展这部车便给我留下了深刻印象,不过那时觉得像一部概念车离我尚遥远,想不到这么快就在我身边等着试驾了。[编者按] 相似文献
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《世界汽车》2014,(11)
Q1:我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣,听说它的四驱系统比较特别,请编辑老师介绍一下。
上海读者:杜天宇
A1:昂科威搭载的是适时四驱系统,提供两种不同版本供消费者选择,官方将两种四驱分别命名为“智能四驱”与“全路况智能四驱”,二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示,智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上,其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器,正常情况下以前驱为主,当系统监测到车轮打滑时,通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮,以达到分配前后动力的目的。这套智能四驱系统的后桥限滑差速器装配在靠近左后轮的位置,在车轮不打滑时,后轮是不会获得任何动力的。由于是以前驱为主的四驱车型,如果两个前轮均处于打滑状态,车辆脱困则更多依靠车轮上的电子限滑辅助系统对车轮进行制动,从而达到脱困的效果。全路况智能四驱系统配备于旗舰版与运动旗舰版车型上,其与智能四驱系统主要区别在于它后桥上布置了两个多片离合器式限滑差速器,从前桥而来的动力可以通过两个限滑差速器按需分配给左右后轮,这样的方式无论在城市路面行驶还是在复杂路况下行驶时对车辆的行驶稳定性以及通过性都有很大的帮助。总体而言,昂科威的适时四驱系统结构并不算复杂,通过布置于后桥的多片离合器式限滑差速器达到分配后轮转矩的目的。 相似文献
上海读者:杜天宇
A1:昂科威搭载的是适时四驱系统,提供两种不同版本供消费者选择,官方将两种四驱分别命名为“智能四驱”与“全路况智能四驱”,二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示,智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上,其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器,正常情况下以前驱为主,当系统监测到车轮打滑时,通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮,以达到分配前后动力的目的。这套智能四驱系统的后桥限滑差速器装配在靠近左后轮的位置,在车轮不打滑时,后轮是不会获得任何动力的。由于是以前驱为主的四驱车型,如果两个前轮均处于打滑状态,车辆脱困则更多依靠车轮上的电子限滑辅助系统对车轮进行制动,从而达到脱困的效果。全路况智能四驱系统配备于旗舰版与运动旗舰版车型上,其与智能四驱系统主要区别在于它后桥上布置了两个多片离合器式限滑差速器,从前桥而来的动力可以通过两个限滑差速器按需分配给左右后轮,这样的方式无论在城市路面行驶还是在复杂路况下行驶时对车辆的行驶稳定性以及通过性都有很大的帮助。总体而言,昂科威的适时四驱系统结构并不算复杂,通过布置于后桥的多片离合器式限滑差速器达到分配后轮转矩的目的。 相似文献
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