共查询到20条相似文献，搜索用时 498 毫秒
1.
介绍了连杆复合式倾卸机构的设计方法：建立自卸汽车倾卸机构的数学模型，并以油缸受力最小为目标，以满足车厢最大倾角及各构件尺寸为约束条件，研究影响倾卸机构的各种因素。 相似文献
2.
侧倾式自卸汽车是自卸汽车的一种,车厢在举升状态下液压油缸不停出现剧烈抖动,液压倾卸机构可靠性差,严重影响汽车倾卸货物功能和顾客满意度。文章以侧倾式自卸汽车液压倾卸机构基本结构和工作原理为研究对象,分析产生故障的原因,提出相应的改进措施,并对改进措施的有效性进行了验证。 相似文献
3.
为了解决粉状货物在运输过程中靠人力装卸、机械化程度低、装卸效率不高的问题,重庆汽车研究所根据市场需要特开发了集装箱式自卸汽车。本文阐述了QYZ3300B38D型集箱自卸汽车总体设计的原则,主要总成上台架、集装箱锁固、副车架、倾卸机构的结构型式,以及主要性能参数的计算方法。 相似文献
4.
重型自卸汽车设计中经常选用三角臂组合式倾卸机构，应用的是铰链四连杆机构运动工作原理。通常对自卸汽车倾卸机要稳定性的计算是以三角臂为受力分析的研究对象；而若全面表达倾卸机构的全部受力状态，则须将倾卸机构作为受力分析的的研究对象，对其进行稳定性计算。 相似文献
5.
1 自卸汽车液压倾卸机构的概述
自卸汽车是指以运送货物为主,并且车厢具有自动卸料功能（配台自动倾卸装罟）的载重汽车,它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货;并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、 相似文献
6.
重型自卸汽车设计中经常选用三角臂组织式倾卸机构，应用的是铰链四杆机构运动的工作原理，通常是以三角臂为受力分析的研究对象进行倾卸机构的稳定性计算，若全面表达倾卸机构的受力状态，则须以倾卸机构为受力分析的研究对象，进行其稳定性计算。工作实践证明，后者优于前者，具有应用的广泛性和较强的实用价值。 相似文献
7.
1．自卸汽车液压倾卸机构的概述
自卸汽车是指以运送货物为主,并且车厢具有自动卸料功能（配有自动倾卸装置）的载重汽车,它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货;并依靠车厢白重使其复位的专用汽车。又称为翻斗车、工程车。白卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。液压倾卸机构包括小传动轴、油泵、举升控制阀、液压缸、操纵限位装置、油箱及管路、倾卸杆系机构;车厢包括前板、后板、边板、底板、开合机构;附件包括安全支架、稳定支架、 相似文献
8.
自卸汽车用途比较广泛,主要用于建设项目工地、公路建设、城市建设、煤炭及其它可倾卸物料的运输等.自卸汽车由带有卧铺驾驶室的汽车底盘和上装部分(倾卸机构和车箱)两大部分组成. 相似文献
9.
我厂在1973年上半年试制成功汾河牌F H341型倾卸汽车,经过试验以及实际使用,证明能满足设计要求。现介绍该车型举升部分的一般结构及主要计算。汾河牌F H341型倾卸汽车是利用我厂生产的汾河牌4吨载重汽车的底盘加装液压举升机构及钢结构车箱而成。液压举升机构基本上是根据上海市运输公司修理厂所生产的60型倾卸汽车的举升机构的图纸,作了部分修改。车箱部分是参考几种国外自卸车自行设计的。其 相似文献
10.
11.
重型自卸汽车常见故障原因分析
重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下：
1.取力器故障。重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、[第一段] 相似文献
12.
对铲斗形自卸汽车的倾卸过程进行了分析，对货物剩余量及余货质心位置变化作了数学模拟，建立了举升机构优化设计加载数学模型。 相似文献
13.
强宁兴 《西安公路交通大学学报》1996,16(2):94-100
主要分析全挂汽车列制动时由于轮胎受侧向干扰力影响列车制动时的稳定性，首先建立全挂列车动时的力学模型，应力分析力学理论建立运行微分方程，然后应用运动稳定性理论研究影响汽车全挂列车制动时制定性的内在因素，为设计和使用全挂列车提供必要的依据。 相似文献
14.
15.
目前,马勒里式举升机构自卸汽车均采用单级单作用套筒式液压举升油缸,其代表车型是重汽JN3261/6×4自卸车,举升油缸内径200mm,工作压力16MPa，最大理论推力50.2t,车辆最大举繁荣昌盛质量31t左右. 相似文献
16.
T式举升机构自卸车在倾卸运动过程中，地板与三角臂之间的极限位置可通过画图的简单方法来确定。介绍了此种画图方法，并通过实践进行了检验。 相似文献
17.
18.
19.