高速列车通信网的技术特点及其在机车车辆上的应用

高速、安全和舒适是旅客列车发展的方向，而列车通信网在高速列车中可以说是必不可少的。文章从拓扑结构，信息特征，介质访问形式，可靠性措施和列车初运行五个方面分析了列车通信网（ＴＣＮ）的技术特点，并对其在机车车辆上的具体应用进行了阐述。     

汽车列车的空气阻力与导流装置的应用

叙述了汽车列车高速行驶时空气阻力的形成与影响，介绍了汽车列车空气导流装置对改善汽车列车的动力学特性的作用，及其产生的经济效果。     

高等级公路与国产半挂汽车列车技术的发展

本文论述了高等级公路对半挂汽车列车性能的各项要求。介绍了国内半挂车的发展概况，提出了存在问题和差距。     

列车车厢总线及其数据通信协议

现代列车需要可靠、快速、准确的数据传输系统，而车厢设备的各种信息是列车数据传输系统的主要内容。文章介绍车厢总线结构并以近年来西欧、日本等推出的高速列车为例，探讨了我国列车力厢决线数据通信中采用的通信协议。     

欧洲厢式半挂汽车列车发展近况

简要介绍了欧洲各重型汽车厂为提高半挂汽车列车动力性，舒适性，安全性，降低油耗等所作的改进，列举了几种40吨级半挂汽车列车的性能对比试验数据。     

半挂汽车列车平顺性分析

本文介绍了１８个自由度的半挂汽车列车振动模拟模型，利用该模型和计算机软件分析了各种结构参数和使用参数对半持汽车列车平顺性的影响。计算结果与对样车主观评价的结论相符合。本文还阐述了利用模拟计算得到的于半挂汽车列车平顺性的一些基本特点，可供同类车辆的平顺性分析参考。     

货物列车制动力偏低分析研究与防范措施

货物列车制动故障是列车运行过程中的惯性故障，随着国铁车辆向重载与高速化发展，对列车制动故障的控制及可靠性要求越来越度。通过对列车制动故障分析和探讨影响货物列车制动力的因素，查找刮车制动力弱的真实原因，并采取有针对性的防范措施，保证货物列车的运行安全尤为重要：     

汽车列车制动系代作制点分析

本文分析了汽车列车单管路放气制动系的工作缺点及其存在的问题，而采用双管路充气制动系，可以提高汽车列车制动的稳定性和可靠性。     

高速列车通过隧道时舒适度标准平

高速列车以极快的速度通过隧道时，由于空气动力学效应，列车内外的压力瞬间将会发生急剧变化，对列车上的乘客及工作人员的生理产生不良影响，本文根据国外铁路当局所制定的舒适度标准及采取的相应措施，对我国即将修建的京沪高速铁路舒度标准问题发表一点见解。     

汽车列车的组合形式及应用

随着国民经济建设的发展公路条件不断改善，汽车列车在社会应用得到进一步推广。分别介绍了几种不同结构形式的汽车列车及它们的应用前景。     

桥上列车横向摇摆力的随机分析

将列车－桥梁视为一整体系统，由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则，建立列车－桥梁系统横向振动议程，以机车车辆轮对的人工模拟蛇行波为激振源，计算了列车－桥梁系统的横向振动动，算出了货物列车以80km/h车速通过4座不同跨度桥梁时的车辆及桥梁横向振动响应全过程（从机车进桥至车尾离桥）波形图，列车横向摇摆力和侧倾力的波形图，与按实测轮对蛇行波作为激振源输入的计算结果接近。分析这些计算结果，可以是出一些具有一定规律的现象。     

列车制动过程仿真计算系统研究与开发

在列车牵引计算理论方法的基础上,设计了基于等时间步长法的列车制动过程仿真算法,开发了列车制动过程仿真系统。系统根据给定列车管减压量可计算相应的制动距离,也可根据设定的停车目标位置反推出所需要的列车管减压量。系统还能够计算制动距离、时间、列车管减压量等技术指标,显示列车制动过程的速度一距离曲线。应用系统定量研究了线路条件、编组条件、停车位置对列车制动过程的影响。     

京通线东沟桥上列车走行安全性、舒适性及平稳性分析

指出了国内外在列车一桥梁时变系统空间振动计算中存在的不足，并提出了改进办法。根据桥上列车脱轨能量随机分析理论，基于列车一桥梁时变系统空间振动计算模型，对京通线东沟桥上货物列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算和分析。     

谋杀时间

当看到这辆列车，我想到了谋杀时间。让时间停止在某个节点，享受停顿带来地满手在握的幸福，或者开始逃离，一路只有属于两个人的片刻永恒……这辆激发我幻想的列车横贯欧亚大陆，用126年满栽无数王子公主，为作家和作曲家创造了无数的灵感，     

现场总线在列车控制网络中的应用与发展

概述了列车控制网络和现场总线的技术特点，分析了几种主要的现场总线在列车控制网络中的应用，得出了一些结论。     

半挂汽车列车的空气动力学分析

主要介绍了半挂汽车列国在行驶中的空气动力学特性，论述了半挂汽车列车身对空气动力学特性的影响，提出了降低半挂汽车列车空气阻力特性的措施。     

微机列车轴混探测系统

文章介绍的列车轴温信号探测及远程通信系统，将基于微机的红外信号探测及处理与计算机通信技术结合在一起，可以实时地探测和处理正在运行中的列车红外轴温信号，并借助于计算机远程通信系统将信息传回控制中心，以便及时了解列车的热轴情况，保证列车的安全运行。     

半挂汽车列车的牵引动力学计算

在对整车静止和加速行驶时的受力分别进行分析的基础上，提出了半挂汽车列车最大牵引力和合理拖载的理论计算公式。指出合理拖载即确定汽车列车的最大总质量时必须考虑到汽车列车在最大坡道上能用头档或二档起步，能经常用直接档行驶，运行时符合路面附着条件等因素。同时讨论了汽车列车的轴载质量转移系数。     

应用虚拟样机技术进行半挂汽车列车制动动力学分析

将虚拟仿真软件ADAMS应用到半挂汽车列车制动动力学研究中，建立了半挂汽车列车整车26自由度（DOF）动力学模型，对半挂汽车列车直线制动及转弯制动进干亍了仿真分析。通过仿真分析发现，在车辆无ABS转弯制动时，即使按照理想抱死顺序实施制动，半挂车也会出现瞬态“甩尾”的危险工况。     

合理选择设计参数提高半挂汽车列车的制动稳定性

通过对半挂汽车列车制动时的动力学分析，推导出半挂汽车列车产生折叠和甩尾的动力学方程式，对影响半挂汽车列车制动稳定性的有关因素进行分析。