摩托车机油的六大作用

大多数骑手虽然都知道机油是摩托车的“血液”,但对这“血液”的重大作用并不全面了解,因而在实际使用过程中,不少用户不注意机油的种类与品牌,忽视机油的按时更换,甚至对发动机漏油置之不理而导致机油不足,致使     

发动机机油压力过低的检查方法

当发动机温度正常时，怠速时的机油压力一般应为４９ ｋＰａ－７８ ｋＰａ，发动机转速在２ ５００ ｒ／ｍｉｎ时，其压力应不低于 １９６ ｋＰａ。１ 机油压力过低的原因 造成机油压力过低的原因：一是泵油量不足，如缺少机油、机油变稀、滤网堵塞及机油泵磨损严重等。二是润滑系泄油量过大，如曲轴、凸轮轴等轴瓦间隙过大；设在机体部位的限压阀或某些车型的机油散热装置中的安全阀失控；机油泵至主油道的油管接口等密闭不严等。２ 利用机油压力表进行故障检查与判断 利用机油压力表指示变化特征，初步判断故障原因。 对于采用指示灯报警…     

机油温度对多缸柴油机润滑系统性能影响的试验研究

针对某V型多缸柴油机,搭建了润滑系统压力测试平台,测试了机油温度40～115℃范围内,发动机转速800～2200 r/m in范围内,润滑系统各关键节点的机油压力、发动机阻力矩和机械损失功率,研究了机油温度对发动机润滑系统性能和机械损失的影响规律,并对极限工况下的润滑特性作出预估.结果表明:各转速下,随着机油温度的升高,润滑系统各关键节点的机油压力均降低,各关键节点间的机油压力损失也随机油温度升高而降低;在试验温度范围内,各关键节点中机油散热器的流阻和其随温度的变化率均最大;右排主油道压降大于左排主油道压降,二者差值随温度升高而减小.发动机机械损失功率和阻力矩均随着机油温度升高而降低,相同温度区间内发动机阻力矩的变化率随发动机转速增大而增大.     

多功能摩托车润滑系统故障报警装置

目前我国的立式四冲程125m L、150m L的链式、顶杆式摩托车发动机被各种品牌的摩托车生产厂家广泛采用。本人在多年的维修工作中发现该两款发动机均存在如下不足。(1)没有机油压力显示装置。当润滑系统出现故障时很难被及时发现,等发现时相关零部件因无机油或少机油,已极度磨损     

发动机润滑系故障的诊断

Keywords:Engine,Lubricationsystem,Trouble,Diagnosis发动机润滑系的常见故障有：机油压力过低、机油消耗过多、机油压力过高、滤清器作用减弱或失去过滤性能等。1机油压力过低a．机油压力始终过低时，应先检查曲轴箱油面高度是否符合规定。当曲轴箱严重缺油时，在发动机急加速时，可听到主轴承、连杆轴承处的敲击声。若机油充足而油压过低，则应检查机油表或其传感器，看它们是否能正常工作。当拆下机油传感器，起动发动机作短时间运转，若机油流出无力，则应检查机油滤清器旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器及机油泵等。曲轴主轴承…     

柴油机润滑系统机油泄漏检测模型的研究

通过分析柴油机润滑系统机油的异常泄漏部位,建立了某重型柴油机缸内机油消耗的数学模型,此数学模型能够实时估算缸内机油消耗并监测机油箱内机油液面变化,从而实现对机油异常渗漏的监测。柴油机润滑系统异常泄漏监测主要采用缸内压力和缸壁温度作为缸内机油消耗的运行状态参数,把机油温度作为工况参数。通过对4个工况下机油消耗量的测量与分析,揭示了机油消耗量随转速、负荷的增加而增大的特性。研究结果表明,理论计算的机油消耗量与实际测量的机油消耗量是一致的。     

WD615柴油机油底壳油面上升的原因及排除方法

我部一台WD615柴油机在使用的过程中出现了烧瓦的现象,初步分析是由于润滑系统出现故障而造成的,将发动机拆开查看发现气缸体和气缸盖上的润滑油道没有发现堵塞的现象;随后我们考虑是不是由于机油的数量减少而引起的供油不足,通过查看机油尺发现机油的数量远远超过了发动机正常的机油加注量,这个现象引起了我们的注意。     

豪爵—骊爽系列摩托车简介(4)

<正>(上接2014年第4期)h)HJ125K-5新一代GN发动机为提高润滑条件,减少机件磨损,采用新型"双重机油过滤器技术",使得润滑系统中不仅采用了机油滤网,还增加了轿车级精细机油滤芯技术,对普通滤网难以过滤的细微机油杂质进行二次过滤,大大降低磨损,提高发     

汽车发动机润滑系故障诊断与排除

不同型号的发动机润滑系的组成和结构形式不同,系统机油压力也略有不同,但是润滑系统的工作原理则基本相同。因此润滑系发生的故障也大同小异。发动机润滑系通常发生的故障现象有机油压力过低或过高,机油消耗量过大和机油变质3种,其诊断与排除方法介绍如下。     

预防性维护技术之十——发动机和底盘的润滑

发动机机油 由于车载计算机技术的日益完善,车主可以按照安装在仪表板上的发动机机油更换指示器的提示及时地更换机油。另外,汽车上越来越普遍采用的填充式(Packed-for-life)油脂联接(Grease Fittillgs)也表明传统的LOF维护正在逐     

浅谈润滑机油早期变质的原因及测定

汽车发动机油底壳里的机油,在正常使用过程中,由于与空气接触.机械的搅拌、受热容易被氧化.随着机油中的酸性物质、胶质、沥青和磨料的逐步增多,机油的颜色会逐渐变黑,粘度也会逐渐下降.当变化到一定程度时,就失去了它应有的润滑效果,需要换新机油.在正常情况下,一般汽车发动机在稳定磨损阶段,使用普通品质的机油(指允许使用SD以下等级的机油),应能行驶5000至6000km;高级轿车使用高品质SF或SF/CC等级的机油,应能行驶8000至10000km.如果更换过上述品质的机油,汽车行驶不到上述里程,甚至于相差很远,机油颜色变黑或变灰,粘度大大下降,液态稀稠不匀,即为机油早期变质.     

柴油发动机机油压力过低故障的处理

油底壳内的机油量不足通过观察机油尺来检查机油量,机油要在机油尺的下限位置以上,如低于下限位置,说明机油量不足。此时,应补充机油至机油尺上限位置,并检查有无机油泄漏部位,如有应排除。油底壳内机油进柴油出现油底壳内机油进     

发动机润滑系统技术状况的判断与检查

正常的润滑系统是保证发动机正常运转的基本条件之一。润滑系统技术状况的好坏将直接影响发动机整机的工作性能和使用寿命。由于在发动机工作过程中，其机油压力、机油品质、机油消耗量等不仅可以直接反映润滑系统的技术状况，还可以直接或间接地反映曲柄连杆机构中有关配合副的技术状况，因此为判断发动机润滑系统的技术状况，应主要从以下几个方面进行检查。     

柴油发动机机油压力过低故障的检查与排除

油底壳内的机油量不足检查方法：通过检查机油尺观察机油量,机油液面应在机油尺的下限位置以上,如低于下限位置,说明机油量不足。排除方法：补充机油至液面位于机油尺上限位置,并检查有无机油泄漏部位,如有,应及时排除。     

捷达润滑系的检查

机油润滑对发动机来说是非常重要的。如果润滑系统出现故障,而不及时维修,准会对发动机造成严重的损害。捷达轿车安装了机油声光报警系统,当润滑系统出现异常时,仪表盘上的机油报警灯就会亮起,如转速超过2000r/min,报警蜂鸣器就会响起来,以提醒驾驶员注意。汽车在行驶中,如发现机油报警灯亮     

路必通之窗——汽车保护知识连载

发动机为什么要定期更换机油 汽车发动机均属内燃机,燃料是在机器内部燃烧作功。为了使这种作功的机器能正常运转,必须使用润滑油(机油)对运转的机件进行润滑。     

长城润滑油公司及润滑油百余问题解答（七）

36.为什么在使用一段时间之后机油会变少?答:机油更换后不久发现变少,大多是发动机磨损或机械配合调整不当引起的,如活塞与汽缸间隙过大、活塞环磨损、进气门杆与气门导管的间隙过大、曲轴箱通风不良等。出现以上问题,会导致机油进入汽缸被烧掉,造成机油减少。也有新车主反映,加了一些杂牌机油不久就发现机油变少了,更换长城的产品后,这种现象就没有了。这正是优质润滑油与劣质润滑油的性能差异之一,即机油的低挥发性能。由于长城润滑油的基础油质量好,所以在挥发性能方面有比较优秀的表现。37.摩托车强制压力润滑系有哪些常见故障及如何处…     

机油含水鉴别法

按规定,机油中允许的含水量应在0.03%以下。机油中含有较多的水时,润滑性能变差,粘度下降,轻则导致机油过早变质和机件生锈,重则引起发动机“抱轴”、“烧瓦”等严重机械事故。如何鉴别机油中是否含水呢?观色法清洁达标的机油应呈蓝色透明状。如果机油中有了水,则呈褐色,当发动     

柴油发动机润滑系两个常见故障的诊断与排除

机油压力为零故障现象机油压力报警灯点亮,机油压力表指示为零。故障原因①机油压力表损坏。②机油管路破裂导致大量漏油。③限压阀弹簧或机油泵损坏。④机油滤清器纸垫装反,导致进油孔与回油孔相通．机油不能进入主油道,造成没有机油压力。     

摩托车机油的正确使用

问：二冲程摩托车机油有什么特点？答：以康普顿二冲程机油为例,二冲程摩托车机油具有以下特点。（1）良好的润滑性。在进气过程中,二冲程机油能很好地粘附在汽缸壁及活塞等摩擦副上,从而达到润滑效果,避免在发动机燃烧室及活塞环上形成沉淀。（2）较好的排烟性。二冲程机油选用特殊的基础油和添加剂,能减少灰分,降低排烟指数,减少发动机排气的烟度。