指状塑料球碗在汽车上的应用

热塑性塑料共聚甲醛注射成型球碗(如图1),已经应用在解放牌汽车转向横拉杆接头上,经过使用试验,确认能满足要求,投产后取得了较理想的技术、经济效果。转向横拉杆接头(图2)是转向梯形机构的活动关节,转向时球头销有前后左右摆动,球头销的外球面和球碗的内球面形成摩擦副,在运动中产生摩擦、磨损。原来的结构     

汽车球头销模锻工艺方案

球头销通常用于汽车的转向机构和悬架的铰链连结，是带有异型头的专用杆形零件。有些在头部具有端部空腔，相当一部分在从头向杆的过渡区内有带各种槽的轴颈，其中有的是带反斜度的轴颈。球头销一般是由中碳钢和合金钢制造的，这些钢在冷成形时具有高的变形抗力和高度塑性敏感性。根据球头销的形状、尺寸、生产批量和年代不同，其模锻工艺方案也不同。     

轿车转向球头销失效分析及质量改进

通过对轿车转向球头销早期断裂失效进行分析的结果表明，球头销装配结构不合理及强度不足，是造成其早期磨损断裂的原因；静载和弯曲疲劳寿命对比试验结果表明，改进后的球头销，其寿命和静强度均比改进前有所提高。     

转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修方法

纵拉杆是用来连接转向臂下端与转向节上臂的,两端都有球头销。在转向臂摆动时,用它来拉动汽车左前轮偏转。横拉杆是用来使汽车左、右前轮同步偏转的．它的两端也有球头销,分别与左、右转向节臂相连。横拉杆的中段是一根两端带左、右螺纹的直杆,用来调整两个前轮的前束。纵、横拉杆需要维修的地方主要是球头和球头碗．当它们磨损后就会使拉杆出现间隙,此间隙会造成转向盘自由行程过大,也会造成转向盘打手、前轮摆头等故障。因此,需要经常检测与维修。检修要求如下：纵、横拉杆各接头的球头销座座孔不应有严重磨损;各处螺纹孔不应有裂纹和变形;各接头内两球头销座球面以及球头销的球面不应有敲击、刮伤和锈蚀痕迹：各球头销球面和颈部单边磨损不得超过1毫米．否则应更换或堆焊修复：其螺纹不得有压瘪、裂纹和滑扣等     

汽配市场转向拉杆球接头的现状及危害

汽车转向拉杆球接头是汽车转向系中连接传动杆系的部件,包括纵拉杆球接头和横拉杆球接头。转向拉杆球接头由球头销、球座、弹簧、调节螺塞和开口销(或弹性挡圈)等组成。球头销的球头和球座组成球面运动副。转向系与汽车的安全性能有关,因此,转向拉杆球接头应具有足够的强度、刚度、可靠性、耐磨性和使用寿命,以避免因零件的损坏而造成严重事故。转向拉杆球接头使用中发生磨损,应及时进行调整或更换。     

博达汽车底盘技术系列讲座：解析汽车底盘检修及车轮定位常见问题（一）

1基础车轮定位1．1主销后倾角概念及功能、案例(1)主销后倾角:上球头销或支柱顶端与下球头销中心之连线(假想的转向轴线)向前或向后倾斜的角度,如图1所示。(2)功能:后倾角可增进转向的稳定性及转向后转向盘自动回正。(3)主销后倾角的调整方法:调     

这辆切诺基高速行驶时发抖原因何在

故障现象:一辆北京切诺基汽车,行驶中速度达到100公里/小时时,车身抖动严重,汽车无法行驶。 故障检查:根据故障现象,检查了转向节轴销和轮毂轴承的松紧度、转向机构的横直拉杆球头及行驶系悬架机构各连接部位,均未发现问题,于是初步判定为电路故     

敲击拆卸零件的窍门

在汽车维修保养中,常常需要拆卸零件,用专用工具拆卸被大家所认可,但也并非所有的拆卸都有专用工具。因此,掌握些拆卸窍门,将对您有很大的帮助。 转向装置的球头销的拆卸 转向装置的球头销与其承孔均采用锥形配合,并且由螺栓螺母紧固,十分牢靠。拆卸时如果没有专用工具,必须采用合适     

转向系统中纵拉杆和横拉杆的检修要求

纵拉杆是用来连接转向臂下端与转向节上臂的,两端都有球头销.在转向臂摆动时,用它来拉动汽车左前轮偏转.横拉杆是用来使汽车左、右前轮同步偏转的,它的两端也有球头销,分别与左、右转向节臂相连.横拉杆的中段是一根两端带左、右螺纹的直杆,用来调整两个前轮的前束.纵、横拉杆需要维修的地方主要是球头和球头碗,当它们磨损后就会使拉杆出现间隙.这间隙会造成转向盘自由行程过大,也会造成转向盘打手、前轮摆头等故障.因此,需要经常检测与维修.     

转向拉杆球接头使用性能的研究

介绍了转向拉杆球接头摩擦力矩与使用性能的关系、摩擦力矩的计算和测定方法,并对球头销的磨损机理进行了探讨。     

锥面球头销设计

锥面球头销是一种常见的球头销结构,其可靠性及性能表现影响整车的操控性和安全。球头销断裂、脱出、异响,是此结构常出现的问题。文章通过列举不同案例,从球头销大端直径设计、球头销防脱出设计、锥孔锥面配合等来探讨锥面球头销的设计思路与方法。     

转向拉杆球头销一次冷挤成型

阐述了CA141载货汽车转向拉杆环头销挤压工艺与模具结构。这种球头销采用一冷挤成型工艺，上模采用浮动式的套料结构，增加了毛坯在模具型腔中的稳定状态，得到了上球头与林部的最佳同轴度，解决了现生产中的偏头问题，伺时减少了工序，节约了材料，提高了刀具耐用度和产品质量。     

汽车转向拉杆及球头销寿命试验台的开发

汽车转向拉杆及球头销是汽车上的重要部件，其强度和可靠性直接关系到汽车行驶安全，为满足该部件的产品要求，设计了一种转向拉杆及头销寿命试验台，介绍了试验台的试验技术参数，试验台的组成及原理，该试验台经工厂使用，效果良好。     

横拉杆球头销故障的急救

横拉杆球头销脱出的急救在行驶途中出现球头脱落时,可以做一个螺栓平垫圈,使其内径略大于球头锥度的直径。外径与球头座内径相同,厚度在1～1.5毫米之间。将此平垫圈套在球头上并装入原来球头座内,同时涂上润滑脂,用铁锤敲球头,使平垫圈敲成球座形,这样球头就不会从球座孔中脱落了。这种行车途中的应急处理措施,只能维持暂时使用,并且注重行驶速度要慢,转向不易过猛、过急,一旦条件允许应及时修理更换。     

基于ADAMS/Car的转向梯形优化

某车型开发样车在低速大转角转向时,车辆不能自动回正。通过理论分析找出问题根源,利用ADAMS仿真分析,调整球头销硬点位置优化转向梯形,增加阿克曼符合率以改善车辆在低速大转角转向时的回正性能,实车验证该方法切实有效。     

JQJ—10型间隙检测台的正确使用

汽车底盘间隙检测台能够对汽车前后轮毂轴承,钢板销套,吊耳支架,转向主销,转向系球头、摇臂、拉杆,制动蹄支销等多处部位的间隙、松动、变形、裂纹进行检查,其检查结果直观、快捷;仪器操作简便、实用,做为汽车外部检测的主要手段,在汽车检测中应用十分广泛.     

聚酯弹性体在汽车转向器中的应用研究

以微型汽车球头销座为实例研究以聚酯弹性体取代聚甲醛制造汽车球头销座。对聚酯热塑性弹性体和聚甲醛所制的汽车球头销座进行了台架模拟对比试验、吸油性能对比试验和扫描电镜(SEM)对比试验。试验结果表明，聚酯热塑性弹性体具有高的强度、硬度、韧性及耐磨损性能，其综合性能优于聚甲醛，可取代聚甲醛用于制造汽车球头销座。     

基于PROE的转向杆系装配方法优化及模型运动分析

正运用PROE做转向杆系校核时,拉杆装配大多采用两端球连接,但是这样有一个弊端,即拉杆可以随意转动,以至无法准确校核拉杆与其他零部件的间隙。现介绍一种装配方法,能够较准确的模拟拉杆转动时的运动情况。1球头总成装配因为汽车的转向车轮有外倾角、前束角,主销有后倾角和内倾角,所以转向时及车轮上、下跳动时转向拉杆一般做空间运动。为此,传动机构的关节处应用球头销(球铰)铰接。现以重汽某     

4轴汽车起重机专用底盘转向系设计

转向系统即改变汽车行驶方向的机构,由转向控制机构、转向传动装置、转向车轮和专用机构组成。根据助力转向系统的设计要求和评价指标,以某款4轴汽车起重机专用底盘的动力转向机构为例,简述联阀半分置式液压助力转向机构的设计计算过程。     

坏习惯影响汽车使用寿命

随着汽车的逐步普及,因错误用车习惯导致伤车、损车的例子比比皆是,而这些坏习惯往往被很多车主所忽视。第一:转向盘一把打到底。在调头或者转弯时很多车主都喜欢将转向盘一把打到底,甚至变本加厉猛打方向,这个习惯很伤车,因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧。另外,对于有助力转向的车而言,当转向盘打死后助力泵输出给转向机的液流量最大,使助力系统内部油压和油温急剧升高,易引起助力系统损坏或泄漏。