离合器盘毂加工解决方案

基于对盘毂加工工艺的研究和应用模具的设计开发,在盘毂芯基体上设置对模台阶、定位台阶,增设盘毂芯冲齿卸料斜槽,可降低离合器盘毂加工成本、改善加工质量。在芯片铆接前增加组装预压工序。模具采用统一母座,通过更换具体的工作部件而满足不同产品对模具的要求。试验和生产验证结果表明,此工艺方案有效地解决了盘毂加工时垂直度难保证、稳定性差及成本高、生产效率低等问题。     

依维柯离合器盘毂应力,变形的有限元分析

本文用通用有限元程序对依维柯φ２６７离合器盘毂进行了计算，从计算结果出了该盘毂强度满足使用要求的结论。该种盘毂在φ２６７离合器从动盘总成台架试验中损坏，其原因应从材质，加工过程等方面来查找。     

非调质钢在汽车离合器盘毂上的应用研究

本文对非调质钢35MnVN在汽车离合器盘毂上的应用进行了研究，探讨了锻造工艺对组织、性能的影响，并对非调质钢制盘毂的切削加工性能和扭转疲劳性能进行了试验．结果表明：非调质钢35MnVN能替代45钢制造离合器盘毂．     

某试验车离合器盘毂盘断裂问题分析与改进方案

传统能源车型的离合器是安装在发动机与变速箱之间,对动力传递、起步的平顺性、减轻换档齿轮间的冲击等有着较大的影响。在离合器维修时需要拆解变速箱等相关部件,需要很长的工时耗费,维修成本较高。一款使用寿命长的离合器可以有效降低整车使用成本,离合器盘毂盘是离合器中受力最大的部件,在离合器的整个使用过程中,离合器盘毂盘不允许出现任何质量问题。本文讲解了某轻型载货汽车的离合器盘毂盘在路试验过程中出现断裂问题,通过对引起断裂原因的分析和改进设计,了解汽车冲击对离合器部件的影响。利用故障件的断口分析,结合CAE分析手段、台架试验验证方法,掌握离合器盘毂盘在结构设计方面需要考虑的影响因素,为以后新车型开发提供参考,降低整车故障率和维修成本。     

汽车离合器盘毂零件齿形成形技术的研究

分析了汽车离合器盘毂类零件的结构特点和其成形加工工艺的技术难点,阐述了此种类型零件成形技术的工艺和模具设计要点,以及模具的加工、安装和调试,总结了盘毂零件成形工艺相比机械加工工艺的几大优点。     

汽车离合器盘毂燕尾槽的冲挤工艺研究

分析了汽车离合器盘毂类零件燕尾槽的结构特点和其冲挤成形加工工艺的技术难点，阐述了此类燕尾槽的冲挤工艺和模具设计要点，以及模具的加工、安装和调试，总结了盘毂类零件燕尾槽的冲挤成形工艺相比机械加工工艺的几大优点。     

模态分析和拓扑优化在专用车离合器零件设计中的应用

采用有限元软件，对汽车离合器从动盘总成波形片、盘毂、夹持盘等零件进行模态计算分析和拓扑优化，获得了结果，可用于指导设计。     

离合器发响故障的原因和诊断方法

故障原因分析该故障指柴油发动机在运转中．当踩下或松开离合器踏板时。离合器发出不正常的响声。主要原因为：分离轴承缺油或损坏；分离杠杆支架销和销孔、或双盘式离合器中间压盘的传动销和销孔（或定位块与凹槽）磨损松旷；从动盘钢片与盘毂的铆钉松动，或盘毂键槽与变速器第一轴花键严重磨损。     

奥迪轿车制动系配件国产化经验谈

制动盘、制动毂、后轮毂轴（简称盘、毂、轴）是制动系统的三种关键零件，其设计技术要求比较严格。从我国实际状况来看，将国外先进技术与国内优势的结合，则是轿车配件行业早日实现国产化的可行之路。奥迪轿车实现制动盘、制动毂、后轮毂油的国产化的事实，验证了这一经验，并主要体现在以下几个方面。1．引进现有设计与制造标准制动盘安装在奥迪轿车前轮上，在制动过程中要求其动平衡条件较高；而制动致和后轮线轴安装在自迪轿车的后轮上，在制动过程中要求其动平衡与强度条件均较高。通过对原格国大众盘、边、轴的设计和制造技术进行的…     

汽车离合器盘毂的精密成形技术

利用中碳钢的成形加工特性、摆动辗压的特点以及金属的形变强化作用，研制成功了能批量生产汽车离合器盘毂精锻件的温锻制坯和冷摆辗成形相结合的新工艺。与其他加工工艺相比，采用该工艺生产的盘毂精锻件不仅尺寸精度高、表面质量好和平面平整，而且具有很高的强度和硬度；除了异型槽需要后续冲裁加工和内孔需要后续车削、拉削加工以外，其余部分不需进行后续加工和调质处理就能达到离合器盘毂零件的强度、硬度和尺寸精度等要求。生产实践表明，该工艺高效、节能、生产成本低，经济效益十分显著。     

东风牌EQ140型汽车离合器从动盘在使用中的几个问题和建议

东风牌EQ140型汽车的离合器是摩擦式单片离合器。它采用了比较先进的以传动片带动压盘的传力机构和摆动式分离杠杆机构,在这种离合器的从动盘上,装用了扭转减振器。由于在从动盘上设置了扭转减振器,汽车传动系各零件的工作条件得到了改善。例如,减轻了从动盘毂花键孔——变速器第一轴花键的磨损。不带扭转减振器时,往往由于振动和冲击使得这对花键产生较大的磨损,有些是比较明显的冲击后的变形;采用扭转减振器后,矛盾就转移到减振器的弹性元件上去,从而使从动盘本身的寿命问题突出了。     

三菱L300型旅行车离合器从动盘的代用

南通印刷机械厂一辆三菱L300型(发动机4G 62型)旅行车离合器从动盘(钢片)磨损不能行驶,特持该盘来我部洽购。为解决用户急切求全之情,经我们将各型从动盘进行逐一比较。终发现拉达2105型离合器从动盘总成(国产化配件)的直径、盘毂键槽数与高、宽     

怎样诊断和排除离合器发响故障

故障现象发动机在运转中,当踩下或松开离合器踏板时,离合器发出不正常的响声。故障原因①分离轴承缺油或损坏;②分离杠杆支架销和销孔,或双盘式离合器中间压盘的传动销和销孔(或定位块与凹槽)磨损松旷;③从动盘钢片与盘毂的铆钉松动,     

离合器发冲故障分析

离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置,相当于电气线路中的开关,分为干式单片型和湿式多片型两种,摩托车多采用湿式多片型离合器。在摩托车湿式多片型离合器中,叠装在离合器大毂内的摩擦片和花键套上的摩擦铁片组成摩擦副,扭矩就是通过摩擦副的相互作用来传递的。现以GS125的离合器为例分析离合器的一次结合过程。GS125离合器由离合器大毂组合、离合器花键套、五片主动摩擦片、四片从动片、离合器弹簧盘等部分组成(结构见下图)。随着离合手把逐渐分开,弹簧压紧力逐渐释放,弹簧盘被逐渐压紧,摩擦力使得离合器花键套的转速上升,直到离合器大毂和花键套的转速一致时则完成了发动机扭矩的传递。离合器发冲的故障现象表现如下:摩托车起步刚挂     

离合器技术发展史(三) 离合器从动盘

由于摩擦副位于飞轮和压盘之间,离合器从动盘主要功能是将发动机转矩传递到变速器输入轴。功能离合器从动盘(见图1)主要部件是:从动片(15)、成对的从动盘摩擦片(1)、带花键的盘毂。在本刊第34期《离合器技术发展(二)》中已经提到,从动盘还有其它几个功能:从动盘要能保证平稳起步,及快速换档,衰减发动机传递到变速器的振动,以防止变速器噪声。要满足这些功能,对现代汽车来说是"必须"的,这就还需要一些其它部件:波形弹簧片(3)和扭转减振器(7～13)。     

清扫车盘刷转速模糊控制设计

针对道路清扫车的盘刷转速控制问题,设计了盘刷转速模糊控制器,应用MATLAB进行了模糊控制器的模拟,构建了道路清扫车盘刷转速模糊控制系统。     

在转毂试验机上测试防抱死制动系统的研究

为了检测汽车防抱死制动系统的可靠性,在转毂试验台上对该系统进行了测试研究。介绍了转毂试验台的结构、原理、工作过程及测试程序。在转毂试验台上模拟了汽车的各种动态工况,测试了防抱死制动系统的性能。试验表明,该转毂试验台及其测试程序能满足防抱死制动系统性能的测试要求。     

离心摆吸振器及其在大转角扭转减振器上的应用

本文旨在对离心摆吸振器原理及其在大转角扭转减振器中的应用进行研究。首先,创新性地提出将离心摆安装于减振器从动盘毂上,分析了离心摆吸振器的减振原理,并推导了相应的数学方程;然后,在专用台架上进行试验,测得新型大转角离合器转矩传递特性;接着,利用集中质量建模方法,建立车辆动力传动系统扭转振动与变速器齿轮敲击的振敲耦合模型和整车纵向运动与受力分析模型,对比分析带与不带离心摆吸振器的大转角减振器性能。最后,利用实车试验分析大转角扭转减振器性能和验证数值仿真模型的有效性。     

带受力盘塑料套管桩受力机理研究

为研究带受力盘塑料套管混凝土桩(带受力盘TC桩)的受力机理,分析其承载力特性,通过现场试验以及室内模型槽试验,对不同桩长的带受力盘TC桩以及回土程度不同的带受力盘TC桩模型进行了试验。试验结果表明,带受力盘TC桩承载力优于普通TC桩。     

某型号轻型客车挂挡困难原因分析与改进

为解决某上市车型售后市场反馈换挡困难问题,对售后故障件数据分析,得到主要影响因素有离合器、换挡操纵机构及离合总泵。通过对售后故障件的检测,确定故障原因并提出改进措施,改良装配工艺、优化从动盘材料、增加散热槽数目、改良花键毂倒角及表面处理提升了离合器换挡稳定性;优化焊接工艺保证了换挡操纵机构的可靠性;改良清洁及装配工艺及运输方法解决了离合总泵漏油问题,最终解决了换挡困难问题。