INNOVENE气相聚丙烯装置运行影响因素分析

聚丙烯的生产方法有多种,其中气相法因工艺简单、操作便捷、运行稳定性更高的特点成为业内企业青睐和采用的一种方法。为了更好地提高聚丙烯生产安全和生产效率,确保气相聚丙烯装置运行的稳定性和高效性是十分重要的。本文围绕INNOVENE气相聚丙烯装置运行的影响因素进行了分析研究,分别从INNOVENE气相聚丙烯生产原料中的杂质、聚丙烯生产工艺中使用的催化剂、生产高熔脂生产挤压机运行情况、生产高抗冲生产反应器易结块及细粉对过滤器堵塞的影响等方面进行了论述,供相关人士参考。     

聚丙烯纤维加固水泥土的三轴试验研究

为了研究聚丙烯纤维加固水泥土的效果,有效改善水泥土的脆性破坏,以硅粉水泥土为基础,采用在硅粉水泥土中加人聚丙烯纤维的方法,获得性能更好的聚丙烯纤维硅粉水泥土.试验中对不同聚丙烯纤维掺量的水泥土试件进行了三轴试验,探讨了围压、聚丙烯纤维掺人比等因素对土体强度、变形等力学性质的影响.试验表明:聚丙烯纤维的加人可以有效地加固...     

多尺度纤维加筋水泥土抗压性能试验研究

为研究玄武岩纤维和粗、细聚丙烯纤维加筋水泥土抗压性能,本研究通过无侧限抗压强度试验,对浸水条件下不同土质、水泥掺量、纤维种类、纤维掺量、纤维长度以及纤维组合方式试件抗压性能进行了研究。结果表明:水泥能够一定程度提高土体无侧限抗压强度,但水泥土试样应力应变曲线峰后下降较快,呈脆性破坏特征;掺入纤维能继续提高水泥土无侧限抗压强度,有效改善水泥土脆性破坏模式并提高水泥土抗开裂性能;玄武岩纤维分散性不良,而粗、细聚丙烯纤维分散性较好,适用于纤维加筋水泥土;纤维掺量和纤维长度对纤维加筋水泥土抗压性能有较大影响,随着纤维掺量的增加,无侧限抗压强度总体呈现先增大后减小规律;对于不同土质和不同纤维种类,纤维长度对纤维加筋水泥土无侧限抗压强度的影响不一。细聚丙烯纤维理想长度和掺量为12 mm和0.8%,粗聚丙烯纤维理想长度和掺量为38 mm和0.8%。相较于单种纤维加筋,粗细聚丙烯纤维混掺加筋对水泥土抗压强度的增强与脆性破坏模式的改善效果更好,粗细混掺聚丙烯纤维加筋水泥土理想组合为38 mm长粗聚丙烯纤维(掺量为0.3%)+12 mm长细聚丙烯纤维(掺量为0.3%)。     

半刚性基层沥青路面裂缝成因分析及处治措施

兰州市彭家坪T219#道路新建工程在运行半年后,沥青路面出现较多裂缝。结合道路路面结构的设计特点,通过现场实地调查,采取对沥青路面裂缝病害部位钻心取样和刨切的方法,分析研究半刚性基层沥青路面出现不同类型裂缝的形成原因,提出相应的处治措施。从设计、施工和新技术应用三个方面提出相应的建议和预防措施,为防止今后半刚性基层沥青路面施工出现同类病害提供工程经验。     

高性能防裂三合料抗裂性能试验研究

为提高三合料基层的抗裂性能,在三合料基层中加入不同掺量聚丙烯纤维,先通过弯拉试验确定聚丙烯纤维最优掺量;然后对掺加聚丙烯纤维的三合料进行抗压试验、劈裂试验,并与未掺加聚丙烯纤维的三合料进行对比,结果表明,添加0.2%聚丙烯纤维可显著提升三合料的抗拉能力及劈裂性能,提高其抗裂能力。     

聚丙烯纤维水泥土抗压强度及干湿循环耐久性能试验研究

为增强水泥土受力性能,充分利用纤维的加筋作用,基于试验探究了水泥土掺量、聚丙烯纤维掺量及长度对水泥土无侧限抗压强度的影响规律,聚丙烯纤维掺量对水泥土干湿循环耐久性能的影响。结果表明:试验中聚丙烯纤维掺量0～0.3%、纤维长度3～12mm范围内,随着聚丙烯纤维掺量及长度的增加,水泥土掺量的提高,水泥土无侧限抗压强度增大;随着聚丙烯纤维掺量的增加,干湿循环作用后水泥土质量损失、强度损失均下降,水泥土抵抗干湿循环性能增强。     

车辆内水切设计分析

车内水切设计不合理,不仅影响装配性能,还会对车门玻璃升降性能造成影响。文章通过对车辆内水切研究,并利用有限元分析软件对内水切结构进行辅助设计,以满足车辆对内水切外观及功能需求,为以后内水切设计提供参考。     

某电动车暖风系统冷却液回路除气性能研究

本文对某电动车暖风系统在运行时,高压水加热器无法持续运行、膨胀水箱中出现白色"泡沫"状物质进行了原因分析,得出增加水阀、改进冷却液回路除气性能的优化措施,并最终在台架试验、整车采暖试验中证明了方案的有效性。     

粉粘粒含量对风积沙水稳定性影响的初步探讨

风积沙中掺配不同比例的粉粘粒,在击实、承载比、回弹模量、沉降、直接剪切等室内试验基础上,初步探讨其水稳定性.结果表明:随着粉粘粒含量增加,水稳定性一般随之变差,并且有变化区间:当粉粘粒含量＜35％时,试样的砂类土性质明显,水稳定性较好;35％～65％时,由砂类土向细粒土过渡;＞65％时,细粒土性质明显,水稳定性较差.机理分析表明:水稳定性是否产生突变,主要取决于土样中是否出现“多余的粉粘粒”.     

沥青路面加速加载试验研究

半刚性基层路面暴露出一些缺陷和不足成为公路路面结构的早期破坏原因之一,文章根据不同基层类型沥青路面结构的野外加速加载试验结果,对比分析不同沥青路面结构的车辙、承载能力和对水的适应性,从而对不同基层结构形式的沥青路面结构使用性能进行评价。     

汽车密封系统技术概述

简介了汽车密封条所用原材料及产品种类、结构和性能。按安装部位,汽车橡胶密封条分为门外密封条(头道密封条)、门框密封条、行李箱密封条、发动机盖密封条、导槽密封条、内外水切、顶饰条和三角窗密封条等类型。其弹性体多由EPDM密实胶和海绵组成,骨架有钢带、钢丝编织带和铝带几种类型。不同结构的密封条安装固定形式不同。汽车密封系统主要性能包括材料的耐臭氧老化、耐大气老化、耐低温等性能及成品挤压力、插入力、拔出力、植绒面耐磨性能。     

电力隧道实时健康监测系统设计与实测分析

电力隧道一般修建于城市的主干道及中心区,周边开发强度大,电力隧道在运营期容易受到近距离施工扰动影响,产生沉降与裂缝,严重危害到电力隧道的运营安全。通过对上海市已建的17条电力隧道进行现场调查,对电力隧道病害的现状及原因进行统计分析,提出将隧道纵向不均匀沉降、接头张开量以及结构裂缝变化量作为电力隧道运营期的监测目标。针对上海电力隧道现有的三种不同结构类型(盾构,顶管,明挖)和电力设施安全运行要求,设计了电力隧道实时健康监测系统,实现了监测数据自动采集和数据管理。在杨高中路电力隧道进行了系统的安装并实施了长期监测,并对现场实测数据进行分析。结果表明,设计的监测系统运行良好,监测数据灵敏可靠,能够帮助管理人员对周边施工做出及时反应,可以实时准确的评估结构安全状态。     

压实黄土不同含水率理下微观结构特征

土的物理力学性质的差异或变化取决于土的微观结构.路基强度与变形的破坏,其根本原因是出自于土体内部结构的复杂性.以扫描电镜和数字图像处理系统为工具,定性和定量分析了不同含水率条件下击实黄土的微观结构特征.结果表明,不同含水率条件下,击实黄土的平均孔隙直径、平均孔隙面积和平均孔隙周长在最佳含水率下达到最小值.随着含水率的增大,击实黄土大、中孔隙的含量减小,微、小孔隙的含量增多.其微结构模型也发生相应的变化:松散集粒结构→紧密集粒结构→镶嵌结构→紊流结构→定向排列结构.     

汽车用聚丙烯材料及其加工工艺新进展

聚丙烯(PP)是汽车用塑料主要品种之一，具有密度小、性能／价格比高、耐热性优良、耐化学腐蚀及应力开裂等优点。综述了用于制造保险杠、仪表板、车身内饰件、发动机冷却扇和其它制品的不同种类改性聚丙烯材料的性能要求、改性方法和最新进展。介绍了介质(气体、水等)辅助成型工艺、模内层压注射工艺和长纤维增强塑料的注射成型等适合聚丙烯材料的新型加工工艺，并对国内改性聚丙烯材料的发展方向提出了个人建议。     

汽车运行油耗的模拟计算和分析

汽车运行过程是不同强度的加速、稳速和减速三种过程连续循环的组合。汽车运行油耗模拟计算就是这三种过程的油耗计算的综合。它以发动机台架试验数据为依据,当道路条件、汽车结构参数、载荷和速度已知时,即可用模拟公式算出油耗,并与整车实际试验结果对照后进行修正,从而可用于预测汽车在不同运行工况下或采用不同结构变革方案时的油耗。     

膜吸收用聚丙烯和聚偏氟乙烯微孔膜的性能评价

以水吸收空气中的氧为例,从膜的微孔性、疏水性、传质效率、膜污染和价格等五个方面对市售国产聚丙烯和聚偏氟乙烯两种微孔中空纤维膜在膜吸收过程中的性能进行了评估,并分析了造成这两种膜性能差异的原因.评价结果表明,聚丙烯微孔膜具有疏水性好、氧传质系数大、抗污染能力强和价格便宜等优良性能,更适宜应用于膜吸收过程.     

基于有限元的外水切结构优化设计

外水切唇边结构设计不合理,不仅影响装配性能,还会对车门玻璃升降性能造成影响。利用Abaqus有限元分析软件对外水切结构进行分析,能够在设计前期对装配问题进行预判,指导工程师对外水切结构进行优化设计,规避由于设计不合理造成的问题。     

车门外水切结构形式及设计分析

本文主要概述了汽车车门外水切密封条结构形式,通过2019上海车展分析未来外水切发展趋势,细致归纳不同结构形式所应用的车门结构、周边布置空间和设计要点,为后续外水切产品结构设计提供更有价值的参考。     

公路高切坡安全敏感部位分析

针对岩体切割型(顺层切割型和反倾切割型)高切坡,运用ANSYS及有限元强度折减法,对不同开挖参数(高切坡的坡比、坡高、开挖台阶宽度)、不同结构面组合(岩体结构面的倾角、外倾结构面走向与坡面走向的夹角)的高切坡进行数值模拟,分析并得出了公路高切坡开挖过程中其应力场和位移场的分布及变化规律。     

循环冷却水系统合理性探讨

水的重复利用是一个企业生产进步的重要标志之一。循环用水是水重复利用的主要途径，本文就多年来工程设计的一些实际运行中的具体情况，对循环冷却水系统的管网系统选择，水处理系统及补充水系统等出现的一些设计问题，结合现场处理总是的一些经验并借鉴一些先进经验，提出建议，以使设计更能符合工艺要求，系统的设计更趋于合理性。