摩托车减震器的主要参数及设计

摩托车减震器的主要结构参数有工作缸筒直径ｄ、工作行程ｌ等尺寸，结构参数决定了减震器的工作性能参数；反过来，又须根据摩托车对减震器工作特性的要求，来设计减震器的主要结构尺寸的大小。     

对《摩托车和轻便摩托车减震器》标准中关于“静负荷特性、静摩擦力”的认识（1）

静负荷特性图表达了减震器的综合性能,静摩擦力图表达了减震器的制造技术,分析和研究这些曲线图,对掌握减震器设计、工艺、测试、品控非常重要。由于减震器的特殊性,图面给定的一些设计参数在实施测试时要加以处理,否则会出现测试数据与设计参数不符现象。静负荷特性图在减震器试制阶段尤为重要,减震器设计要依据该曲线图的要求展开;静摩擦...     

汽车减震器的现状及其发展趋势

汽车减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，它能减小车辆在行驶中因路面不平而产生的震动和颠簸，提高驾驶舒适性和车辆的稳定性。随着汽车工业的不断发展和人们对驾驶舒适性和安全性要求的提高，汽车减震器也在不断演进和改进。了解汽车减震器的基本原理和发展历程，有助于车主和技术人员更好地了解其重要性和维护方法，同时也能为汽车减震器的改进和升级带来一定的启示。从汽车减震器的原理、发展历程、设计和材料等方面进行探讨，并指出当前汽车减震器面临的挑战和未来的发展方向。     

汽车磁流变减振器的磁路优化设计及分析

针对汽车磁流变减震器,利用有限元方法对磁流变减震器进行磁路优化设计和分析,结果认为:磁路设计方法能够合理选择磁路参数,优化后减震器耗能能力达到最大值。     

空气力对前减震器静负荷特性的影响研究

在减震器设计和试验阶段,经常会碰到前减震器“软”、“硬”问题,解决该问题最有效、最快捷的方法就是改变内压力。在设计合理的前提下,确定了内装零件体积后,如果要满足静负荷特性的需要,唯一可调整的是注油量,通过改变空气室的容积,达到调整空气弹簧特性的目的。     

ANSYS在踏板式摩托车A型连接板中的应用

踏板式摩托车的后减震器有单减震器和双减震器两种型式。为了改善整车行驶的平顺性、操纵稳定性和骑乘的舒适性,更多采用双减震器。这就需要设计连接发动机和右侧后减震器及后轮的连接板,如图1所示。     

摩托车减震器外特性模拟仿真及虚拟仪器测试系统设计

利用LabVIEW对摩托车减震器外特性模型进行模拟与仿真,设计了基于虚拟仪器技术的摩托车减震器测试系统,既能实现实际测试功能,又可对所建立的减震器模型进行仿真分析与优化,为减震器外特性测试和模型仿真提供了一种便捷可行的方法.随着现代测试与仪器技术的发展,虚拟仪器技术必将成为设计复杂测试系统和测试仪器的重要方法和手段.     

结构参数对活塞环润滑性能影响的分析

为了分析活塞环结构参数对其润滑性能的影响,以流体润滑理论为基础,发展了一种活塞环流体动压润滑数值分析模型。在此基础上,对比分析了不同结构参数对活塞环润滑性能的影响。计算结果表明:活塞环结构参数对其润滑性能有着很大的影响,在设计活塞环时应综合考虑各种影响因素。分析计算结果为活塞环的摩擦学设计及优化提供了参考依据。     

摩托车减震器总成静载荷特性分析

摩托车减震器总成从设计、工艺、制造、检测、试验到市场质量信息处理和分析等都和 静载荷特性有很大关联。减震器总成在设计时,外特性和静特性都要满足整车的要求,减震器静载 荷特性用来验证和考核该减震器总成是否满足整车设计要求。因此,摩托车设计时,减震器总成图 除给出装配尺寸和性能要求外,还应给出静栽荷特性。该项目应作为一个重要部分纳入到修订后 的行业技术标准中。     

活塞环径向压力多点测定仪

活塞环径向压力多点测定仪是研究和测量活塞环性能的重要仪器。众所周知,活塞环的设计、加工对发动机的性能、使用寿命有极重要的影响。为了验证活塞环的设计、加工等质量好坏,就需要有一个检测手段,这个手段就是靠活塞环径向压力测定仪来实现的。     

汽车设计中减震器相对阻尼系数的确定

减震器相对阻尼系数直接影响汽车行驶平顺性，在国内汽车设计中，其确定方法尚未得到较好的解决。本文利用新车设计阶段所能获得的汽车振动系统基本系数，尝试了一种确定减震器相对阻尼系数的方法，并应用于ＺＱ６４５０轻型客车的设计中，通过行驶平顺性试验，证明收到了十分满意的效果。     

GOETZE公司活塞环的发展现状

活塞环是发动机活塞组的主要零件之一,当今发动机的发展不断对活塞环提出新的要求。GOETZE公司是欧洲主要的活塞环生产厂家。本文介绍该公司的活塞环设计,环工作表面形状和涂层、环的材料以及今后发展趋势等。该文所涉及的内容较广泛,可供我们在活塞环设计、制造和使用方面的借鉴。     

活塞环的磨擦学问题及其对策

活塞环是汽车发动机的关键零件。为适应汽车发动机发展的需要，必须解决活塞环摩擦、磨损和润滑方面的诸多问题。改进其设计、材料和表面处理技术是解决问题的主要途径。本文在介绍作者对活塞环摩擦学研究结果的结果的同时，以这一领域的最新发展也作了介绍。     

铝合金压铸减震器塔结构设计研究

减震器塔是汽车上重要的承载部件,铝合金减震器塔是汽车上应用铝合金实现轻量化的典型之一。文章以某电动车型的钢制减震器塔为研究对象,开展铝合金减震器塔的设计,通过采用拓扑优化的方法,并结合压铸工艺约束,经过多轮优化,完成铝合金减震器塔结构设计。最终通过仿真分析和实物验证,铝合金减震器塔相对钢制减震器塔在性能不降低的前提下可实现45%的轻量化。     

防止铝合金减震器筒体渗漏的铸造工艺措施

减少铝液中的含气量、减少缩松倾向的工艺措施、使用金属型加强排气是防止减震器筒体渗漏缺陷的几种铸造工艺措施，经过生产实际验证后效果良好。除了采用在型腔内安放预置金属型芯会增加型芯制造及安放工时外，其它措施均方便可行，这些铸造工艺措施对减震器筒体及其它铝合金铸件的生产有一定的参考价值。     

减震器测试在产品质量控制中的作用

减震器从设计、制造到安装各个环节都应当进行严格认真的测试,因为减震器的测试对产品质量的控制,尤其是产品主要性能、生产一致性及使用寿命起着重要作用。     

消化中的理研活塞环技术

武汉汽车配件厂和日本理研公司的活塞环技术合同正在顺利执行中。合同内容为:引进活塞环的设计与测试技术,进行代表机型的活塞环联合设计,引进球墨铸铁活塞环的铸造与热处理技术和活塞环的镀铬技术,洽商购买活塞环的加工及测试设备,培训专业技术人员。     

浅谈几种特殊型摩托车减震器

特殊类型摩托车减震器是依据特殊用途量身设计的,其目的在于不断追求创新,改善减震器工况条件,得到满意的性能.非线性弹簧静特性在摩托车减震器上得到广泛应用,但并列式或直列式非线性弹簧静特性在摩托车减震器上应用并不多见.研究这些特殊类型的摩托车减震器可能会给我们提供一些创新思路.     

汽车减震器常见的故障及处理方法

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。     

摩托车前减震器漏油原因分析与研究(1)

减震器是摩托车的重要部件,其性能影响到整车的安全性和舒适性。然而,减振油的泄漏会造成减振性能下降、甚至完全丧失,从而影响整个减震器的效能。以某型号前减震器为依据,从零件质量、生产工艺、使用环境方面分析了漏油的原因,并通过试验对漏油件进行了质量检测与分析,在对照分析的基础上提出了相应的改进措施,对减震器的设计制造质量改善有重要意义。