特殊结构的金属载体和先进的涂层技术——满足未来排放要求的一种低成本高效率解决方案

未来严格的排放法规及低成本要求,推动了催化转化技术的发展。目前,特殊结构薄板金属载体的使用和先进的涂层技术正在被研究,目的是提高催化转化器的转化效率。通过对标准型、冲孔型（PE）和纵向结构（LS）载体与不同涂层技术、助催化存储材料、涂层和贵金属（PGM）含量的讨论得出,紊流结构载体的热起动性能优越,而且在废气流量较大的试验工况下转化效率较高。     

摩托车催化转化剂的发动机台架性能评价和特点

论述了催化转化器技术在中国摩托车工业中的应前景，进行摩托车催化转化剂发动机台架评价的必要性和试验方法。与汽车催化技术相比较论述了摩托车转化剂发动机台架评价技术的特点，并指出尽快建立摩托车催化转化剂台架评价系统对摩托车排放控制的意义。     

摩托车用新型陶瓷裁体催化转化器问世

摩托车排气催化转化器通常使用的是金属载体，这是因为与传统的陶瓷载体相比，金属载体的壁薄，能降低排气背压，有助于减小发动机的功率损失；同时，金属载体的延展性能好、抗震性强、不易脆裂，具有更持久的机械寿命。但是金属载体自身也存在着许多不足，如涂覆工艺过程长、影响因素多、价格偏高等。     

采用二次空气补给降低摩托车排放的研究

在摩托车化油器后采用电控节油净化器进行适当的机前二次空气补给来稀释、调整混合气,加大空燃比,对于降低CO、HC排放具有明显效果,具有实用价值;在摩托车催化转化器前引入机后二次空气补给可以达到提供O2、提高催化转化器转化效率和使之快速起燃的目的,从而有效降低摩托车的排放。     

摩托车用新型陶瓷载体催化转化器问世

摩托车排气催化转化器通常使用的是金属载体,这是因为与传统的陶瓷载体相比,金属载体的壁薄,能降低排气背压,有助于减小发动机的功率损失;同时,金属载体的延展性能好、抗震性强、不易脆裂,具有更持久的机械寿命。但是金属载体自身也存在着     

金属载体催化剂在摩托车排放控制匹配技术上的应用

将催化转化器引入整车排气系统中,必须根据原车排放状况进行优化匹配,既要保证原车的动力性和经济性基本不变,又必须使整车排放满足排放标准的净化要求。在应用金属载体催化剂设计组装净化消声器时,基本原则为摩托车催化转化器与原车的消声器从外观及性能相匹配。     

汽车催化转化器性能老化方式研究

结合催化转化器结构特性及工作环境特性,分析了它的几种失效方式。根据试验结果指出:现代催化转化器产品主要失效方式为热老化导致的转化效率降低及载体夹持力损失造成的机械破坏。     

催化转化器设计过程中关键技术及影响因素的研究

对催化转化器设计过程中关键技术（部分影响因素）进行分析研究，指出催化转化器转化效率的主要影响因素为催化转化器内部空气流速，流场分布特性，温度分布以及发动机空燃比控制等，并对催化转化器设计过程提出几点建议。     

摩托车尾气净化技术现状及发展趋势

控制摩托车排气的净化技术是一项以催化转化为核心的综合设计和匹配优化工程,金属载体上载工艺是摩托车催化转化技术的核心,也是制备金属载体催化剂的关键工艺。经试验证明,新工艺既保证了催化剂组份抗热冲击和机械冲击能力,也具有良好的CO、HC和NOx三元净化性能。     

试验样车对催化转化器评价结果的影响研究

本文首先简述了评价条件对催化转化器性能的影响。试验研究了样车对 催化转化器净化性能评价结果的重要影响，指出了催化转化器认证时指明其适用车型的必要性，建议任选转化效率或汽车排放量来评价催化转化器装车时的净化性能。