奥迪A6排放控制系统的检修

排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成。1废气再循环系统(EGR)废气再循环系统(EGR)的作用是把发动机排出的一部分废气(惰性气体)引     

关于汽车排放控制系统检修研究

汽车保有量的上升方便了人们的生活和出行,同时也带来了汽车检修方面的问题。汽车在运行的过程中发动机会产生大量污染物,这些污染物在排放到大气之前会经过汽车排放控制系统转化,将发动机产生的污染物转化为无害物。汽车的排放控制系统主要由EGR(废气再循环系统)、EVAP(燃油蒸汽回收装置)、TWC(三元催化转换器)、EAIP(二次空气喷射装置)组成。本文首先分析了汽车排放污染物形成的原因和危害,之后分析了汽车排放控制系统的检修如何进行。     

浅谈发动机二次空气系统

发动机二次空气系统是降低尾气排放的净化装置之一,它通过向废气中吹进额外的空气(又称二次空气),增加其中氧气的含量。这样可使废气中未燃烧的有毒物质CO和CH化合物在高温下再次燃烧。在发动机冷启动阶段未燃烧的CO和CH等有害物质排放量相对较高,并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度(300℃以上)。所以在轿车排放     

途安车发动机故障灯常亮

<正>故障现象一辆2010年产途安2.0车,因发动机故障灯常亮及燃油消耗量高进厂维修。故障诊断试车发现,发动机怠速转速约为860 r/min,比正常值高200 r/min,并且踩下加速踏板,发动机加速有延迟。用故障检测仪检测,读得了故障代码P0441,其含义为燃油蒸气排放控制系统排放流量不正确。燃油蒸气排放控制(EVAP)系统、曲轴箱强制通风(PCV)系统、废气再循环(EGR)系统、二次空气喷射系统、氧传感器及三元催化转化器等都是可诊断的排放污染控制内容,其中任意一项控制     

汽车车排放控制措施

目前国内外汽油车排放污染物处理方式主要分为发动机内净化和机外净化。机内净化用改善可燃混合气的质量和燃烧状态来控制有害气体的产生，使气体的有害成分减至最少；机外净化用设置在发动机外部的附加装置使排出的废气净化后再排入大气。国外机内净化措施主要有废气再循环、发动机电控技术、使用低污染燃料、稀薄燃烧、曲轴箱强制通风装置、炭罐净化技术；机外净化措施主要有二次空气喷射、催化转化器。我国与国外相比汽车排放控制     

丰田佳美轿车3VZ-FE型发动机排放控制系统的检修

丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统主要由燃油蒸发排放(EVAP)控制系统、三效催化转化器、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)系统等组成。丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统各装置位置示意图如图l所示，排放控制系统结构原理如图2所示。     

EngelHard公司新的EGR系统

ＥｎｇｅｌＨａｒｄ公司克服了许多技术障碍 ,发展了一种新的废气再循环 (ＥＧＲ)系统。该系统最近在美国获得了一项专利 ,被称之为“柴油机低压ＥＧＲ系统”。ＥＧＲ用于降低发动机的ＮＯｘ 排放已经有许多年 ,柴油机ＥＧＲ遇到的问题主要是ＥＧＲ管路两端的压差不足 ,从而导致废气循环率过低 ,废气中的ＰＭ污染发动机和燃油未燃成分及ＰＭ排放的增加。ＥｎｇｅｌＨａｒｄ公司ＥＧＲ系统的关键是在废气ＰＭ过滤器的上游装置ＥＧＲ收集装置 ,最大程度地减少对燃油的影响 ;在ＥＧＲ收集装置的内部放置附加的ＰＭ过滤器以消除ＰＭ对发动机的污…     

军用柴油汽车废气涡轮增压装置的正确使用与保养

<正>在涡轮增压技术应用中,废气涡轮增压装置是关键总成,是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件。废气涡轮增压装置是利用发动机排气中的剩余能量来工作,其作用是向发动机提供更多的压缩空气。该装置安装在发动机排气管上,发动机汽缸排出的废气推动涡轮叶轮转动,再带动压气机叶轮将经空气滤清器滤清的空气加压后送入汽缸。因为进入汽缸的空     

汽车电子应用(七)——电子控制模块(Ⅰ)

汽车电子控制模块(Electric Control Module,ECM)通常为汽车电脑。汽车电脑目前已广泛被应用在许多系统功能的操控上,例如:发动机燃油系统、点火系统、排放废气系统、恒温系统、灯光电路以及定速巡航控制、防抱死制动系统、电子悬架系统和电子变速器等。 电脑是一个电子装置,它能够储存并处理信息,然后根据信息来控制其他的装置。曾几何时,汽车电脑带给许多的汽车维修技师神秘感,使得望而却步,各种车用ECM如图1所示。如今,“认识她”是解开面纱的惟一方法。发动机电子控制模块如图2所示。发动机的ECM的线路图如图3所示。(例如丰田2T-GEU)     

雅阁轿车废气再循环装置（EGR）控制原理分析及检测

一、废气再循环装置的作用及控制方式 为改善发动机的工作状况,降低油耗,在发动机上采用了EGR（Exhaust Gas Recirculation）,即废气再循环装置,旨在把排出的一部分废气与新鲜混合气同时吸入气缸,以降低燃烧温度,提高热效率,同时由于其对NOx排放的特殊抑制作用,从而降低了NOx的生成量。     

日本如何控制汽车尾气

日本政府对汽车尾气采取了严格的控制措施.在汽车生产的环节上,日本大力开发旨在净化排放废气的汽车,如丰田公司为了净化汽油发动机排放废气,很早就开始了对控制燃烧以及各种废气的处理装置的研制开发,采用了能够同时去除CO和氧化催化剂系统、排放废气再循环装置、电子控制燃料喷射装置等.早在80年代初,他们已开发了对CO、C-H代合物、NO化合物三种成份同时净化的三元催化剂系统,这个系统是通过氧气传感器将空燃比控制在接近理论空燃比的狭小范围内,最大限度地发挥催化剂的作用,这一系统领先欧洲、美国一步.     

二次空气喷射系统对V型汽油机排放及油耗影响的研究

为了达到降低发动机排放及油耗的目的,在发动机冷起动阶段使用一种向排气歧管内喷射二次空气的方法,并研究二次空气喷射系统对冷态发动机排放及油耗的影响。试验结果表明,二次空气喷射系统的应用能有效降低发动机冷起动阶段HC及CO的排放,同时不使油耗增加。     

帕萨特新领驭二次空气系统故障排除与分析

<正>VIN:LSVE449F6A2××××××。车型:配置2.0L发动机(BNL)。故障现象:由于排放灯点亮多次来站报修。故障诊断:读取故障码为P0411,二次空气系统,流量不正确。维修技师检查发现二次空气泵损坏(如图所示),更换全新的二次空气泵之后,过一段时间排放灯又再次点亮。经检测故障码依旧是同样的故障码,维修技师求教于笔     

UNIAIR新技术对燃油经济性的重大改善（下）

在传统的节气门式发动机上，发动机的控制装置是同步而协同地进行控制的(按照适当的燃烧管理策略)，使所有的参数都适合于燃烧，这当然要通过各个专用的子系统的完满执行。这些子系统例如燃油喷射(燃油的数量和质量)，用于空气动作的传统装备，点火装置(点火定时)，EGR废气再循环装置，废气涡轮增压(增压压力)装置。     

帕萨特轿车发动机电子控制喷射系统的检修（一）

一、发动机电子控制喷射系统的组成与原理 (一)电子控制模块 Motronic发动机管理系统用于单电子控制模块 (ECM)的燃油喷射、怠速转速控制、点火和排放控制。 ECM根据来自各种输入装置发送的信号连续校正空气/燃油混合气。ECM位于挡风玻璃前罩板下部     

汽车电子应用（七）——电子控制模块（1）

汽车电子控制模块(Electric Control Module．ECM)通常为汽车电脑。汽车电脑目前已广泛被应用在许多系统功能的操控上．例如：发动机燃油系统、点火系统、排放废气系统．恒温系统、灯光电路以及定速巡航控制、防抱死制动系统、电子悬架系统和电子变速器等。     

发动机废气涡轮增加器润滑补偿装置简介

发动机废气涡轮增压器是柴油发动机空气供给的重要装置,它的作用是把发动机排出的废气引入废气涡轮机驱动压气机高速转动,将来自空气滤清器的空气压入气缸中,使实际进入气缸的空气量增加,从而提高发动机的输出功率。增压器工作环境十分恶劣,因由于惯性,在发动机高速运转时熄火,     

新型三元催化转换器

Heraeus Asalmaz公司已完成了用于大幅度降低汽油发动机排放的钯/铑催化转换器。它与普通的催化转换器相比金属成本降低50％。由于采用了新的涂层技术,所以此HP211型Pd(钯)/Rh(铑)催化转换器的活性极高,对高温废气有极强的承受能力。这一点在入口温度为950℃、催化剂床温度为1050℃的条件下进行的试验中已获得证实。 至于像二次空气喷射这样的催化剂加热方案方面,     

曼新型欧V系列发动机

采用EGR技术的曼欧V系列发动机 不久前,曼成功推出了满足欧V排放标准的采用废气再循环装置(EGR)的新型发动机.新型发动机的技术特点在于采用二级增压,加大了废气再循环的比例,采用了氧化催化器,而完全没有采用选择性催化还原装置(SCR),就能够达到欧V排放标准.     

雪佛兰克鲁兹涡轮增压控制原理与检修

这款发动机采用博格华纳（Borg Warner）带有中冷器的旁通阀式废气涡轮增压（单涡旋）系统。涡轮利用发动机排出的高压废气驱动作高速运转,带动同轴的压气机压缩吸入的空气,从而显著提高发动机进气效率,达到提高输出功率、降低排放、提高燃油经济性的目的。增压器（图1）主要由压气机、涡轮、中央轴承及增压控制系统四大部分组成。增压控制系统包括增压压力控制和超速切断控制两套系统（图2）。