美国的电动自行车安全立法研究

电动自行车在美国的普及率并不高,但联邦与各州都极为重视其交通安全问题。在《联邦电动自行车法》颁布后,美国加快了统一规范电动自行车安全的步伐。通过一系列的立法,美国已经基本建立起了相对统一的电动自行车安全法律体系,主要包括电动自行车的界定、管理、安全装置与通行规则4个方面的内容。及时、科学、完备的立法有力地保障了电动自行车的交通安全．值得我们借鉴。     

合肥市电动自行车道路交通安全管理研究

针对超标电动自行车、交通安全违法普遍和交通事故频发等问题选取二线城市合肥为例进行研究.通过数量研究法调研合肥市电动自行车的交通安全违法情况、道路通行条件和道路交通事故情况;通过调查法掌握合肥市政府相关部门的电动自行车道路交通安全管理情况;根据合肥市电动自行车运行特点,针对电动自行车管理方面存在的问题,以减少电动自行车道路交通事故及其人员伤亡人数、压降电动自行车交通安全违法和缓解城市道路交通压力为目标,为合肥市电动自行车道路交通安全管理提出管理对策.     

国内外电动自行车管理政策比对分析

电动自行车已成为人们短距出行的主要交通工具之一,然而由于技术超标、管理不到位等原因,电动自行车事故数量不断增加。在统计分析我国电动自行车事故的基础上,比对了不同国家电动自行车设计参数,通过对比分析我国与日本、美国、德国等发达国家电动自行车管理政策,结合我国交通安全现状,提出了管理政策建议。     

对儿童道路交通安全立法的探讨

<正>《道路交通安全法（修订意见稿）》持续征求意见,《少年儿童道路交通安全文明教育指南》于2022年6月1日实施,各地电动自行车或非机动车管理条例不断完善非机动车搭载儿童规范。随着2021年6月《未成年人保护法》对儿童保护的日益重视,儿童道路交通安全立法和国标研究相继补充和衔接了《未成年人保护法》、《家庭教育促进法》等前期立法。道交法征求意见稿39、59、71三条规范儿童出行,《少年儿童道路交通安全文明教育指南》规范了学龄前、小学和中学阶段学生应掌握的交通安全基本知识、步行、骑行、乘车、应急和否定行为等六类交通安全文明教育内容,初步构建了儿童道路交通安全立法体系。     

非机动车驾驶人佩戴安全头盔相关问题

从分析非机动车驾驶人交通伤害情况入手，引入国外有关强制佩戴安全头盔以及安全头盔设计标准的资料。提出了强制电动自行车，残疾人专用车驾驶人佩戴安全头盔及建设非机动车交通安全预防体系的建议。     

广西南宁拟就电动自行车管理立法

<正>从南宁市人大法制委员会获悉,该市拟就电动自行车管理立法,在国家电动自行车安全技术新标准施行后,对超标电动自行车设置过渡期。据统计,南宁市区电动自行车注册登记量已达240万辆,平均不到2个南宁人就拥有1辆电动自行车,且以平均每天注册1 700辆的速度增加。2019年4月,我国电动自行车安全技术新标准将正式施行。与1999年起执行的技术标准相比,新标准由原来的部分条款强制改为全文强制,提高整车质     

农村地区电动自行车骑行者调查

越来越多的农村家庭将电动自行车作为出行首选交通工具,电动自行车在带来便利和快捷的同时,也引起了较为突出的安全问题。在农村地区发生的交通事故中,电动自行车相关事故比例较高,且伤亡事故率高。为充分研究农村地区电动自行车骑行者的安全特征,本文针对农村电动自行车骑行者随机发放调查问卷,最终回收了310份有效问卷。分析得出:1)电动自行车骑行者女性比例并不低;2)电动自行车主要受众人群是个体和自由职业者;3)电动自行车车辆属性未得公众认可;4)道路交通安全隐患问题非常突出;5)传统主流的交通安全宣传方式效果有限。以上结论有助于针对性地开展交通管理工作。     

上海强化电动自行车安全管理

正上海市安全监管局、公安局、邮政管理局、消防总队、交警总队等部门近日联合召开集中督导约谈会,召集在沪主要寄递、外卖企业,就电动自行车安全管理工作进行集中督导约谈,督促企业切实落实安全主体责任,加强从业人员安全教育,及时消除电动自行车消防安全和交通安全隐患,为进一步推进上海市电动自行车消防安全综合治理工作发挥积极作用。数据显示,2012年以来,上海全市共发生电动自行车火灾事故942起,造成37人死亡、34人受伤,直接财产损失近亿元。虽然起数仅占火灾总量的     

多地出台规定整治电动自行车乱象

正在社会生活中,电动自行车在安全、交通和环境等方面存在很多问题,但也要看到,客观上存在着一个强大的市场需求,以及老百姓的切身需求。在对于电动自行车的管理上,既要针对乱象进行规范,又不能为了所谓的安全面简单粗暴地禁止。有多地针对电动自行车管理进行立法。在这些立法中,各地都对电动自行车的生产、销售、登记管理、通行等各个环节作出明确规定。值得注意的是,登记上牌制度被多地采用。治理违法要靠"法"     

广西南宁电动自行车或将“三年一检”

正近日,南宁市人大常委会法工委邀请专家学者,就《南宁市道路交通安全条例(草案)》(以下简称《草案》)进行论证,共同就电动自行车管理、"三车"经营,以及交通安全信息与信用体系挂钩合理性等问题展开讨论。《草案》中规定,非机动车应当每3年进行一次安全运行检验。检验包括车     

海外信息

正美国人将自行车改装成电动自行车一份美国的研究报告揭示了人们将自行车改装成电动自行车这一系列令人颇感兴趣的统计数据美国俄勒冈州运输研究及教育财团前不久对整个美国的电动自行车市场作了一次深入细致的市场调研。这次调研范围极其广泛:除了"与国际市场进行比较"、"了解电动自行车现行规则及电动自行车定义"之外,其还涉及到"电动自行车的流行推     

各地加强对超标电动自行车的管理

电动自行车以其快速、便捷、节能的特点深受消费者青睐。与此同时,电动自行车的交通安全问题也日渐受到人们关注。自今年11月份以来,各地纷纷加大了对电动自行车和超标电动自行车的管理力度,对电动自行车是"禁行",还是"限行",电动自行车如何上牌,超标电动自行车应该如何管理等等问题,各地在具体操作上各有不同。如:福州超标电动自行车采取集中回购活动,惠州将成为广东省首个电动自行车登记上牌的城市,温州、绍兴、宁波、诸暨、桐乡等市开展超标电动自行车防盗备案登记工作,嘉兴超标电动自行车将挂"防盗牌",而常州对所有电动自行车实行登记上牌等措施。为此,笔者把近期收集到的信息汇总在一起,以飨读者。     

“限电令”是科学的吗?

<正>近年来,随着电动自行车产业迅速发展,我国已成为世界上最大的电动自行车制造和消费大国。相对于汽车而言,电动自行车具有绿色环保、低耗能、噪音小、成本低等优势。不少西方发达国家已通过电动自行车立法,对电动自行车的定义、分类、重量、时速等技术标准以及交通管理做出了详细的规定,立法中大都将电动自行车视为自行车,作为绿色环保的代步工具加以推广。然而,在深圳市,电动自行车却没那么"幸运"。"矛盾"凸显     

长沙：3月起电动自行车上路，头盔和牌照一个都不能少

正《湖南省电动自行车管理办法》(以下简称《办法》)已于2020年12月7日经湖南省人民政府第92次常务会议通过,并于2021年3月1日起施行。《办法》规定,驾驶、乘坐电动自行车应当按照规定佩戴安全头盔,违者由公安机关交通管理部门处警告或者20元以上50元以下罚款。同时,长沙公安交警于近期全面启动电动自行车大整治,重点整治电动自行车未依法登记上路行驶、闯红灯、逆向行驶、不按规定车道行驶、违法载人、违反禁止标志通行、非法改拼装等交通违法行为。据了解,此次电动自行车大整治最大的特点是全面实施"处罚前教育"措施,长沙公安交警按照"教育与处罚相结合"的工作要求,在"长沙交警"微信公众号新增了电动自行车业务板块,专门制作了电动自行车、摩托车事故警示视频及交通安全题库,供群众线上观看学习。     

电动自行车也可以“高大上”

<正>在中国,电动自行车是一种颇具争议的交通工具。它价格便宜,又不用上牌,受到了不少人的欢迎。但是另一方面,电动自行车在交通法规里被归为非机动车,造成电动自行车的驾驶者普遍缺乏交通安全意识,也很少受到交通法规的约束。同时,电动自行车的速度比较快,还特别的安静。这些因素共同作用,让电动自行车成为了让司机避之不及、让行人防不胜防的马路     

呼吁立法保护儿童乘车安全

我国应尽快通过立法来进一步保障儿童的出行及乘车安全,明确儿童交通安全教育体系,实施符合儿童青少年特点、具有针对性、细致而人性化的交通安全教育。规范儿童、青少年骑自行车、摩托车等交通工具的行为,同时明确严格的法律责任,处罚违章行为。另外,还应明确学校、幼儿园周围交通环境设施的特殊性能,推广实施安全校车等措施。     

靖江联合整治电动三轮车

近日，江苏靖江从保障交通安全畅通的大局出发，坚决取缔市区电动三轮车的非法生产、销售和营运，并且对电动三轮车改装点进行全面检查。没有列入江苏省经贸委电动自行车管理目录、不符合电动自行车通用技术条件的电动车，不能在靖江市销售。     

“电动”和“辅助”的矛盾——电动自行车定义探讨

珠海市立法禁止电动自行车上路在电动自行车行业震响，掀起了产业界和消费者的悍然大波。在电动自行车行业的内部也就此事件进行了严肃的反思，在产品自身和企业的生产经营上，寻找产生此种事件的原因，以求得产业生存的安全环境。这种反躬自问的行为，是十分值得称道的。它体现了行业的成熟。     

编者按

正本期专题配合本刊特稿栏目,以电动车的安全驾驶及使用方法为主题,从电动自行车、电动三轮车、电动客车等安全驾驶技巧、特殊天气及路况驾驶注意事项、法律法规、配件保养、选购指南和事故处理几方面展开,旨在提升市民文明交通安全意识,预防和减少涉及电动车的各类交通事故,     

美国电动自行车研讨会展望未来

正日前,60位电动自行车行业的业内高管进行了一次会谈,回顾了近期行业内取得的成就,并为2017年的发展设置了新的目标。当然,许多目标的实现需要大量资金的支持,如:影响立法、获得政策扶持、确保补助金的发放、建设完善的研究基地,以及规划发展路线。这是美国自行车供应商联盟(BPSA)电动自行车委员会主席Larry Pizzi在会议一开始向在场来宾传递的信息。本次会议由美国国际自行车及零部件展览会