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反反复复、遮遮掩掩中,一汽与天汽的合并终于“大白于天下”。6月14日,中国第一汽车集团、天津汽车工业集团有限公司联合重组签字仪式在北京人民大会堂隆重举行。本次重组中引人瞩目的是,采取了股权转让方式。一汽将以现金方式受让天汽集团持有的下属华利公司的75%的股权,以及天汽持有的天汽夏利股份有限公司84.97%股权中的60%即夏利公司总股 相似文献
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1992年,海南汽车制造厂与日本马自达合作成立了海南马自达,之间推出福美来和普力马等热销车型;2004年海马汽车与一汽开始合作,占股比例分别为:一汽49%,海南省政府2%,海马汽车也相应更名为一汽海南马自达。这些改变源自海马的合作方——马自达,在进入中国的多年时间里,马自达似乎一直在寻找新的伴侣。 相似文献
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2011年5月20日,中集凌宇混凝土机械联合推广会在福州召开。洛阳中集凌宇与合作伙伴一汽解放汽车销售公司和洛阳佳一机电设备有限公司一起,携2辆混凝土搅拌车、2辆散装水泥车前来参会。洛阳中集凌宁汽车有限公司副总经理胡柏林、一汽解放汽车销售公司副总经理孟祥会、洛阳佳一机电设备有限公司总经理焦永乐出席会议;福建省散装水泥协会、散装水泥办公室、福建省建筑业协会商品混凝土分会的相关领导也来到会议现场,福建省混凝土行业客户200余人与会。 相似文献
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国内外整车集团合资、合作与整合的结果基本上形成了“6 3”与“3 6”的总体格局。所谓“6 3”是指国际通用、丰田、福特、戴克、大众、PSA六大汽车集团和宝马、本田、雷诺三家独立公司;所谓“3 6”是指国内一汽、上汽、东风三大集团公司和北汽、长安、华晨、广汽、南汽、福汽六家公司。中国的“3 6”与世界的“6 3”演绎了一幕幕兼并重组的大戏:一汽重组天汽、与丰田达成战略合作协议;东风参与江苏悦达和韩国现代起亚的 相似文献
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公元2002年6月12日,是中国汽车工业发展史上一个具有分水岭与里程碑意义的日子.一汽、天汽两大国有骨干汽车集团,通过股权转让,结成联盟.这标志着汽车企业强强联合,产业结构战略整合,由此真正迈出了历史性的一步. 相似文献
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2005年天津一汽优秀供应商有天津客车桥,一汽优秀供应商又有天津客车桥,笔者怀着既熟悉又陌生的心理,走访了天汽的老字号企业——天津客车桥有限公司。说熟悉,是笔者10多年前曾到访过这个企业,平平的,不显山露水。说陌生,还是那个地点,还是那些厂房,企业却发生了翻天覆地的变化,已发展成为天津一汽乃至一汽集团2005年双项优秀供应商。几年的经营管理,其高人之处是什么?我们想了解,希望着由陌生再到熟悉。于是在一个金秋晴朗之日,第二次走进了天津客车桥有限公司,采访了董事长兼总经理——干新利先生。 相似文献
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8月29日,在距离天汽与一汽合并两个多月后,一汽集团总经理竺延风再次出现在人民大会堂。虽然这次张世堂先生也在坐,但这次竺延风主要握手对象已经换成了日本丰田汽车公司社长张富士夫。经过30多年的交往,一汽、丰田这两各自国内最大的汽车制造商终于走到了一起。 这一次双方就实现中高档轿车、微型车、中高档SUV三个领域的生产达成一致协议,预计2010年左右年产销 相似文献