“一江两岸”将再添新纽带 南昌红谷隧道首节沉管成功浮运

<正>2015年6月10日晚7:06,由中铁隧道集团承建的国内内河规模最大的沉管隧道——江西南昌市红谷隧道的首节沉管浮运完成,系泊在隧址。此前,南昌"一江两岸"的第6次"握手"——朝阳大桥已顺利通车。整个红谷隧道工程预计将于2017年6月建成通车。工程竣工后,市民驱车最快3 min能穿越赣江。该隧道也将成为南昌"一江两岸"紧密联动的新纽带。首节沉管顺利完成浮运干坞—生米大桥—朝阳大桥—南昌大桥—隧址系泊点。自6月10日5:20开始出坞,南昌红谷隧道首节沉管历经约16 h行程8 650 m,终于完成浮运。     

南昌生米大桥主桥总体设计

南昌生米大桥是南昌市外环快速路跨赣江的重要城市桥梁.主桥为(75+2×228+75) m中承式钢管混凝土系杆拱.介绍该桥桥型构思、方案比选以及主桥的总体设计.     

城市应急水源建设工程水土流失防治措施总体布局

南京江北应急水源建设工程是应对高质量发展的要求、落实省政府要求保障城市供水安全、确保民生的重要工程。现结合工程案例,通过对工程建设可能造成的土壤流失进行预测,有针对性地提出相应的防治措施总体布局。其成果为类似的城市应急水源建设工程水土保持方案编制提供经验参考。     

山东规定:一个城市要配备两个供水水源

<正>山东省建设厅近日要求省内各城市加快编制完善城市供水应急预案,采用单一水源供水的城市,要尽快落实备用水源,并建设必要的取水、净水设施和输水管道。最近,江苏无锡因饮用水水源地爆发大规模蓝藻,导致发生供水危机。在近日召开的山东省建设系统安全稳定工作会议上,山东省建设厅负责人认为,无锡供水危机是一个警     

南昌市地铁1号线年底全面开工

<正>南昌市地铁开工奠基仪式近日举行。南昌是全国第23个开工建设地铁的城市,在全国第二批开展城市轨道交通建设的城市中排在第8个。今年年底,1号线1期工程将全面开工。     

向莆铁路东新赣江特大桥全线贯通

<正>近日,国家重点工程向莆铁路(江西南昌至福建莆田)的重点控制性工程——东新赣江特大桥全线贯通。位于南昌的东新赣江特大桥全长27.3km,两线为向莆铁路,两线预留为沪(上海)昆(昆明)铁路。     

国内内河最长沉管隧道2013年底开建

目前，国内内河规模最大、最长的沉管隧道——江西南昌红谷隧道将于2013年底开工建设，预计2017年建成运营。随着江西南昌市“一江两岸”城市格局的形成，城市过江交通量越来越大，过江通道已成南昌市的交通瓶颈。目前南昌市八一大桥和南昌大桥的交通均为超负荷运行，高峰时间拥堵不堪。     

南昌红谷隧道工程获批 隧道主线长约3.5km

过江隧道在一江两岸的城市中往往扮演了疏导交通等重要角色。近日,南昌红谷隧道工程正式获得批复。该项目跨江隧道主线长约3.5 km,主要建设内容包括道路、隧道、排水、消防、电气、通风、绿化、交通设施等。2005年6月,《红谷滩南昌中央商务区(CBD)规划方案》通过了南昌市规划委员会的审议,规划远期拟建两条过江隧道,这是官方正式公布计划修建过江隧道。数年来,市民们对红谷隧道建设的呼声颇高。南昌市政公用集团近日向南昌市发改委提交了项目报告,南昌市发改委以"洪发改投字[2013]20号"     

我国内河最长沉管隧道——红谷隧道即将迎来首次沉放

<正>2015年4月7日,由中国中铁隧道集团承建的南昌红谷隧道首批沉管管段正在进行试浮检漏试验。预计5月首节管段浮运沉放。南昌市红谷隧道位于南昌大桥与八一大桥之间,隧道穿越赣江,连接新老城区。隧道总长9 288 m,其中江中段为直线沉管隧道,长1 329 m,为目前国内内河规模最大、最长的城市道路双向六车道沉管隧道。     

南昌地铁泥水盾构穿越赣江风险分析及其控制措施

南昌地铁1号线秋水广场站—中山西路站区间隧道工程是南昌市首个下穿赣江工程。该隧道地质条件极为复杂,地层透水性强,且与赣江水系连通,水压大,隧道覆土厚度最浅仅5.4 m(小于1倍隧道洞径)。覆土层主要为透水砂层,地层渗透系数为10-1级别。盾构穿越地层主要为泥质粉砂岩地层,土层粘性土体颗粒含量高,盾构机刀盘易结泥饼。该隧道泥水盾构穿越赣江的风险主要包括:1)强透水复合地层泥水盾构始发;2)泥水盾构穿越浅覆盖透水层,掌子面可能出现塌方、冒顶、涌水等;3)泥水盾构穿越泥质粉砂岩地层刀盘结泥饼;4)强透水复合地层带压换刀作业。为此,针对泥水盾构穿越赣江施工过程,深入系统地分析以上4方面风险,在此基础上提出4项风险控制措施。现场应用表明:风险控制措施合理可行,其可为泥水盾构成功穿越赣江提供保障,并创造显著的经济、社会效益。     

南昌洪都-英雄大桥建成通车

随着重庆智翔公司承担钢桥面铺装任务的顺利完成，2009年2月28日，南昌洪都-英雄大桥宣告正式建成通车。洪都-英雄大桥位于南昌市城区北部，现有赣江铁路桥下游约300m（南支）、800m（北支）处。     

建设应急备用水源工程,应对突发公共安全事件——浙江城市应急备用水源规划建设的思考

水是生命之源,是人类赖以生存的必要物质。对于人口高度集中、产业高度集聚的城市而言,城市集中供水系统是城市正常运行、健康发展的重要保证。饮水问题关系到每个人、每个家庭,得到安全可靠的生活饮用水,是人们安居乐业的前提条件。该文首先分析了浙江省水资源的基本情况与城市供水概况;接着例举了两起水污染突发事件;最后提出建立城市应急备用水源的思路。     

南昌红谷隧道顺利贯通

正2017年1月9日,历时10年论证3年多建设,由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河规模最大、最长的过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道顺利贯通,填补了在江河中游建造沉管隧道的世界空白。红谷隧道穿越赣江,连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区,位于南昌大桥与八一大桥之间。隧道主线全长2 650 m,沉管长1 329 m,共12节管节,采用双向6车道,是在江河中游修建的世界首座沉管隧道。红谷隧道采用"快速过江、水下立交、多点疏散、东西贯通"设计,采用沉管法隧道施工工艺。隧道埋深小,能迅速进入周边路     

南昌大桥工程简介

一、概况南昌大桥位于江西省南昌市。是继八一大桥,赣江铁路、公路两用桥之后,在市区范围内,跨越赣江的第三座大桥。该桥是国家“七五”计划江西重点建设项目。全桥分东、西引道,东、西引桥和主桥五个基本组成部分,全长8.98公里。设计标准:汽车—超20级,验算荷载:挂车—120,人群350kg/m~2,桥面行车道净宽21m,设计洪水频率1/100,三级通航标准。     

南昌朝阳大桥设计船撞力研究

目前在南昌市区赣江中通行的大吨位船舶较多,新建大型跨江桥梁很有必要结合实际情况确定设计船撞力标准,以免发生灾难性后果。根据航道中的代表船舶及自然条件分别采用了动力数值模拟法、有限元法、国内公路规范设计方法以及美国AASHTO规范设计方法计算了南昌朝阳大桥的船撞力,经过比较研究推荐以动力数值模拟法或有限元法所得结果作为桥墩设计船撞力,研究了南昌朝阳大桥位关键水位时的设计船撞力分布,并进一步将其与国内其他内河流域的设计船撞力进行了比较。     

南昌市朝阳大桥接线工程总体设计

朝阳大桥是南昌市九洲大道跨越赣江的一座大型桥梁工程,包括跨江主桥及东西侧接线桥梁等,总长3.1 km。介绍朝阳大桥接线工程的工程概况、技术标准、立交方案、桥型方案构思及设计。     

芦家坪净水厂工艺技术方案选择简介

随着国民经济水平与生活品质的提高,对于城市供水水量水质的要求也越来越严格,水库水逐渐成为现今城市供水的主要水源,随之亦带来了工艺处理方案的选择问题。就水库水低温低浊、易富营养化等特点,结合工程实例,通过理论解析与试验数据分析的方式,介绍了其工艺处理技术方案的选择思路,旨在给水厂设计及运营管理工作者提供参考,保障城市供水安全。     

珠海竹银水源工程竣工 保障澳门供水安全

<正>珠海竹银水源工程近日竣工,将大幅提高珠澳供水系统调咸蓄淡能力和水危机事件的处置能力,基本解决每年枯水期咸潮对珠澳两地的影响。澳门和珠海地处珠江口,共用一套水源系统。澳珠供水系统目前存在的主要问题是咸潮影响。由于枯水期咸潮影响持续时间长、范围大,当地水库蓄淡水量已不能满足调咸要求,导致枯水期供水困难。竹银水源工程是解决澳门、珠海咸潮期间供水安全的关键工程。     

桥梁翼板横向改道通车顶撑加固施工技术探讨

因赣江南大道下穿桥施工,南昌大桥西引桥需改道通车。车辆改道行驶后将改变南昌大桥翼缘板受力模式。为了确保南昌大桥结构安全,必须对南昌大桥翼板进行加固。对此,采用钢桁架进行顶撑加固施工。该文介绍了南昌大桥梁板加固施工技术,可供同行参考。     

封面工程

<正>本期封面工程为南昌朝阳大桥,由隧道股份上海城建市政工程(集团)有限公司施工建设。南昌朝阳大桥工程是南昌城市快速路网格局中重要的跨江通道,是一座技术先进、造型美观、功能齐全的大型城市桥梁。该工程于2012年11月17日开工建设,是南昌当地首个设计、投资、施工一体化项目。