就PM2.5标准谈颗粒物的危害和控制

2012年2月29日,国务院常务会同意发布新修订的《环境空气质量标准》。会议要求2012年在京津冀、长任角1珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5与臭氧等项目监测,2015年覆盖到听有地级以上城市。PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物,也称为可入肺颗拉物。级然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分,     

关于 “雾”“霾”和“PM2.5”——专用汽车行业行动ABC

综合消息,2011年10-11月,我国珠三角、京津冀、长三角等地区曾连续数日出现灰霾天气.2013年1-3月,京津冀及我国中东部大部分地区等再次出现大范围的雾霾天气,而且比以往更为严重,遮云蔽日,司空见惯.但不论是"灰霾"还是"雾霾",其核心都是"霾",其元凶被认定为"PM2.5". 于是,近2年来,"PM2.5"作为专业名词开始进入大众视野(2011年秋北京等地接连出现灰霾天气后,美国驻华使馆和北京市环保局关于监测数据谁更准确的争论加速了"PM2.5"这一名词的"走红"),引发各地及有关部门陆续出台防治"PM2.5"的措施.其中,即关联到汽车乃至专用汽车行业的多个环节,如生产、使用等方面.对行业来说,一方面应为之作出积极贡献,同时也能从中发现一些商机.下面不妨从基本知识开始谈起.     

城市PM2.5治理下机动车保有量研究

在传统 Logistic基础上分析城市机动车保有量和城市PM2.5治理相互关联情况,建立了 Logistic拓展模型来预测城市合适的机动车保有量;以北京市为例,结合近几年相关数据进行模型仿真,得到在P M2.5治理下北京市未来几年机动车保有量合适值。预测结果表明,在 P M2.5治理下,北京市机动车增长速度将有所减缓,到2021年北京市机动车将达到623.9万辆。     

机动车限行是否有助于缓解雾霾气候?

进入2013年前后,雾霾天气自北向南覆盖中国大部分地区.北京等大城市甚至出现PM2.5"爆表"的惊人情况,于是乎各地政府立即行动,众矢之的就是被认为PM2.5主要排放源的机动车.山东济南已经自1月16日起,公务用车及社会车辆(公交车、出租车及其他民生保障车辆除外)暂时实行单号单日出行,双号双日出行.江苏南京也在考虑相应的单双号限行措施,相信未来会有更多的城市加入,但是这样的单双号限行真的有助于减少环境污染,降低PM2.5的浓度吗?     

防治PM2.5:环境保护部将出台技术政策——关于汽车等移动污染源的防治有8条

为贯彻《环境保护法》和《大气污染防治法》,防治环境污染,保障生态安全和人体健康,完善环境空气细颗粒物污染防治措施,环境保护部组织编制了《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见稿)(下简称"征求意见稿"),自2013年2月6日征求意见,要求于2013年3月4日前反馈该部. 由于2013年2月28日全国科学技术名词审定委员会专家会议,将PM2.5中文名称命名为"细颗粒物",所以"征求意见稿"可以被称为"PM2.5"防治大纲或防治纲领. "征求意见稿"作为指导性和说明性文件,根据污染物的来源和污染现象的成因,提出了防治环境空气细颗粒物(PM2.5)污染的措施,并指出了控制细颗粒物(PM2.5)及前体污染物排放的重点领域——包括工业污染源、移动污染源、生活污染源、农业污染源、各种施工工地、各种粉状物料贮存场等,并针对每一个领域提出了防治技术政策.     

日本对PM2.5的研究及治理

<正>一直以来,日本所采用的环境监测标准是SPM,即粒径在10微米以下的悬浮颗粒物。直至2009年,才确定新的环境监测标准PM2.5,即粒径小于2.5微米的颗粒物。日本对PM2.5的定义其来源分为自然源和人为源PM就是我们所说的颗粒物,其来源主要有自然源和人为源,人为源包括汽车、工厂所排放的废气等,自然源是指土壤扬尘、海盐、火山灰等自然界释放的物质。近年,汽车产生的"一次粒子"数量有所降低。将气态物质发生反应所产生的粒子称为"二次粒子"。目前,关于"二次粒子"仍然存在许多未知之处,因此在今后制定削减PM值对策时有必要将阐明机制包括在内。     

PM2.5和汽车排放标准

来自环保部的数据显示,机动车快速增长使得全国约1/5的城市大气污染严重.113个重点城市,1/3以上空气质量达不到国家2级标准.目前机动车排放的氮氧化合物(NOx)、挥发性有机物和可吸入颗粒(PM10和PM2.5).在城市中心区所有污染源中贡献比例已分别达到66％、90％和26％.但请注意,这些贡献的比例仅指城市中心区而已.同样是环保部的数据表明,燃煤电厂和工业排放的NOx和二氧化硫(SO2)大大超过了机动车排放对灰霾污染的贡献.     

混合动力汽油车的微粒物排放

近年来,中国各地纷纷提高了空气质量监测标准。许多地方将空气监测指数从过去的"API(空气污染指数)"改成"AQI(空气质量指数)",提高了颗粒物排放在空气指数中的权重。而"颗粒物"、"PM 2.5"等专业名词也变成了大家耳熟能详的常用词。这些都说明公众对空气质量的     

PM2.5与汽车不解体检测诊断工作站的汽车健康检查

Particulate Matter简称PM,PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5μm的颗粒物。这类颗粒物的直径相当于人类头发直径的1/10～1/20。一般情况下直径在10μm以上的颗粒物,会被挡在人体鼻腔内部的绒毛外面,而粒径在2.5μm～10μm之间的颗粒物,因为人体的生理结构不易被阻挡,能够进入上呼吸道,     

当前通过发展“纯电动汽车”来实现节能减排是个误区

可以说,＂PM2.5＂正在成为时下多级政府部门开展工作的一个新的热词。但不论过去出于何种理由,今后如果国家有关部门或地方政府再提出将通过大力推广以纯电动汽车、充电式混合动力汽车为主体的＂所谓新能源汽车＂来降低PM2.5的话——那又将是一种＂借新词、赚由头＂的外行话,一种很不科学的提法,一种片面的定式思维。这是因为,据悉当前我国电力的约75%来自煤电,而煤炭燃烧不仅产生大量的PM2.5,还产生大量的PM10及其他污染物;同时,如果加速并过快地消耗煤炭资源,不仅不利于国家能源安全（因为煤炭最易存储,且地下存储成     

要“雾”解 不要“霾”浮

<正>近年来,我国的雾霾天气日益增多,PM2.5监控值依然很高,大众对此深为关注。北京将申办2020年冬奥会,如何克服严重的雾霾天气?首先就要搞清雾霾产生机理,然后对症下药,要"雾"解,不要"霾"浮。在此,我们搜集整理了国内外有关PM2.5的约研究资料,让读者搞清PM2.5的概念、生成来源、危害性,通过部分专家的分析,了解我国及日本治理大气污染的情况。     

空气质量、PM2.5与汽车排放标准

雾霾锁深秋2011年11月初,中国华北、华东地区（京、津、冀、晋、鲁、皖、沪、浙、赣、闽等）出现大雾、灰霾天气,空气污染令人不堪忍受,大气能见度低,不仅给交通运输造成很大影响,同时也严重影响着人们的身体健康。此次雾霾天气的元凶是PM2.5。PM2.5是气象学专有名词,     

为驱除雾霾献策——推广汽车发动机启/停技术

今年年初,我国发生了全国性的严重空气污染现象,在全国74个被监测城市中有33个空气质量达到严重污染程度,许多城市被严重的雾霾所笼罩。北京的PM2.5的浓度达到700微克/立方米。我国大气污染已经到了严重影响人们健康的程度,治理空气污染成为全国人民关注的大事。而每日拥挤于城区道路上的众多汽车所排放的尾气便成了众矢之的。在诸多减排技术中,有一项投入较小,对     

10月起,京津冀禁售国Ⅵ以下车用柴油

正为全力做好2017-2018年秋冬季大气污染防治工作,坚决打好"蓝天保卫战",国家环保部、发改委、工信部等联合印发《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。这一方案由环境保护部等10部门及跨北京、天津、河北等六省市联合行动,提前布局。1.京津冀2017年10月起,严查货车超标排放行为。2.10月起,京津冀禁售国Ⅵ以下车用汽柴油。3.2017年10月至2018年3月,京津冀大气污染传输通道城市PM2.5平均浓度同比下降15%以上,重污染天数同比下降     

塞翁失马安知非福——微车在环保市场的前途分析

近日，有关媒体登载了国家环保总局最晚将于今年5月1日在全国47个重点环保城市禁止销售装配化油器的6座以下、总质量2.5t以下汽车的新闻。     

汽车零部件篇

<正>曼胡默尔PM2.5空调滤清器这款PM2.5空调滤清器采用了四层高端活性炭滤材,具备低风阻、高过滤效率、高容尘量、使用寿命长等特性,其中,高性能PM2.5活性炭滤材从德国进口,采用更大克重的颗粒过滤层,不仅对PM2.5颗粒有着更高效的捕捉效率,还可将烟尘、孢子、灰尘、花粉、石棉等颗粒阻挡在外,同时对甲苯、二氧化氮、二氧化硫等有害气体有着绝佳的去除能力,能够更快更高效地净化车内空气,     

倡议书 力争早日实现《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》目标

面对世界范围的"温室效应",面对我国能源进口依赖程度过高的现状,面对越来越多的雾霾、PM2.5和日益加剧的城市污染,我们深感身上责任的重大。在这里,我们郑重地向全国同行发出呼吁:积极落实,加快步伐,力争早日实现《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称《规划》)的目标。     

PM2.5空调滤清器防霾效果明显

<正>在内循环模式下,普通的空调滤滤芯仅能过滤84%的PM2.5,而PM2.5空调滤的滤芯的效率高达99.2%,并且仅用时4m in;而在外循环模式下,这种特制滤芯仅用时3分钟就过滤了90.5%的PM2.5颗粒。雾霾天气的频繁出现,导致车主和主机厂对应对PM2.5空调滤清器的需求日益增加,但目前市场上的普通汽车空调滤清器无法在过滤PM2.5时提供高效的     

机动车道路扬尘与PM直接排放的测算与分析

目前对交通扬尘总量的量化及其与机动车尾气排放量的直接关系缺乏论述,且对交通行业排放率的认识存在结构性偏差.以北京市六环内道路网络为研究实例,利用中国机动车排放模型,结合交通运行参数,测算了机动车直接排放PM10的总量并对其来源进行分析.同时,参照AP-42排放因子模型,利用各类型道路的机动车行驶里程、平均车重等统计数据,测算得到交通扬尘PM2.s和PM10总量.研究结果表明:机动车直接排放PM10总量中,重型车排放占98.3%,国Ⅲ1排放标准机动车占85.4%,快速路占41.3%;交通扬尘PM10与机动车直接排放PM10总量基本相等,而交通扬尘PM2.5约为机动车直接排放PM2.5总量的1/5.若将道路扬尘计入交通源排放PM2.5的统计口径中,将显著增大交通源排放对PM2.5的贡献率.这一研究有助于科学认识北京市PM2.5的来源并为PM污染防治提供决策基础.      

冲出十面“霾”伏 大金龙力倡纯电动商务通勤客车

1月10日以来,我国东北、华北、长三角、中部和西南部地区相继出现空气重污染天气,PM2.5浓度指数多次"爆表"。北京更是深陷雾霾之中,摇身一变成为"雾都"。各地的空气质量检测数据引发舆论热议,空气质量问题再一次成为全民关注的焦点。专家表示,汽车尾气排放是造成空气污染的重要原因