浅谈油封密封原理及早期失效的原因

为了防止箱体内油液的外漏和外部杂质的内浸,广泛使用橡胶骨架油封作为旋转轴的动密封。油封通常由耐油橡胶、钢皮骨架、螺旋弹簧3部分组成。油封密封原理是：油封在自由状态下,唇口内径比轴颈外径小,即使无弹簧,也对轴颈有一定的径向压力,由于此压力会随使用时间的增长而逐渐减少,因而配加弹簧予以补偿。     

车用油封杂谈

油封是摩托车发动机上的易损件之一,这小不点的零件看上去微不足道,但它对发动机体的密封至关重要。本文拟对油封的构造、密封原理、安装状态和维护使用等有关注意事项作一探讨,供广大车迷朋友及维修人员参考。一、车用油封的构造本文讨论的油封主要指车用油封,它通常由橡胶、钢板骨架及螺旋弹簧构成。其中所用橡胶一般为丁腈材料,可耐温80℃～90℃,而用在高温区的如气门导管油封,则含氟橡胶成分,它耐温达120℃～150℃。油封的使用条件有:(1)高温度;(2)高压力;(3)高转速的能力;(4)化学物品的抗耐性。众所周知,摩托车发动机高速运行时,其机体外壳     

越野车发动机密封制品的结构设计及材料选用

越野车使用环境恶劣,对发动机密封技术提出了严峻的挑战。除耐久性和可靠性等使用要求外,发动机密封设计还要考虑动力性、振动噪声、环保性和经济性的要求。根据不同工作条件选择适合的橡胶、金属和无石棉混合材料,以满足和平衡各方面的密封需求是非常关键和重要的。介绍了越野车发动机动密封和静密封的设计和材料应用情况,分析了发动机橡胶密封件在使用过程中容易出现的质量问题,为解决越野车发动机密封质量问题提供参考。     

汽车工业用橡胶

汽车制造业用橡胶的重要任务是:要保证轮胎行驶里程不低于10万KM;要保证橡胶配件可在-54℃～135℃的空气中或-40℃～149℃的油中能和期使用。除经常使用的丁腈胶、乙丙胶和丁基胶外,汽车工业越来越多地应用氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯等特种橡胶。这就导致特种橡胶增长速度明显高于通用胶,以美国为例,各种橡胶年产量的平均增长率为5％,而其中特种胶的增长率为10％。西欧特种胶的用量也在超速增长。     

发动机气缸密封不良诊断十法

<正> 气缸密封性能是保证发动机正常工作的重要条件之一,若密封不良,就会出现起动困难、运转不正常、机器振抖及功率不足等故障。造成气缸密封不良的主要因素有:气缸与活塞磨损松旷;缸垫烧损;气门密封不严;活塞环磨损或安装不妥等。因此,必须及时检修和排除,以保持其良好的技术状况,这对降低燃料消耗、发挥最大的功率、延长发动机使用寿命都有着十分重要的意义。本文介绍诊断气缸密封的常用方法。1 气缸压力表检查法 发动机达到正常工作温度(85℃左右)后,将全部火花塞卸下来;     

柔性PTFE唇片油封的研制与应用

随着现代汽车密封技术的不断发展,旋转轴油封采用的新材料、新工艺不断涌现.利用PTFE(聚四氟乙烯)材料耐高低温性、耐油性和耐磨性较好的特点,将其应用在油封上,解决了高负荷、高转速、大功率发动机用油封寿命短、可靠性差的问题,使PTFE油封在短时间内得到了迅速的推广使用.本文介绍了PTFE油封的结构特点、材料改性、工艺技术和应用情况,旨在为汽车和密封行业的专家及技术人员提供参考.     

采用橡胶气囊实现隧道盾构密封的研究

充气式高压橡胶气囊作为一种新的密封方式被应用到盾构施工中。为了解决隧道盾构进出洞施工中的盾构密封问题,从密封原理出发,进行了性能参数、装置结构特点、气囊选型设计、安装操作流程等方面的分析研究,结果表明:充气式高压橡胶气囊可以实现进出洞门与盾构外壳的可靠密封,其操作性和可靠性相对传统密封方式有了很大的改进和提高,目前已在盾构进出洞密封工程中得到了应用。     

高性能汽车曲轴弹性油封的设计及材料

现代小型轻系列发动机要求安装在铝箱体中的弹性唇型油封能够在更高的曲轴转速及增高的温度条件下工作,并且应具有抗机油添加剂侵蚀的能力。已证实了在发动机上使用氟橡胶材料代替硅橡胶材料可以改善密封性能。为此,研制了一种用半金属/半橡胶做外圈的强化氟橡胶高性能曲轴油封,它改善了在铝箱体中的安装和固定,其寿命超出了目前一般技术制造的油封。     

解析丰田燃料电池轿车Mirai高压储氢系统(下)

高压接头的密封结构也被改变以降低成本。丰田FCHV-adv采用的O形圈密封结构,需要使用高成本的特殊材料,因为连续供给高压液态氢气后,高压接头的温度下降至-50℃。新开发采用了新的金属密封结构以减少部件数量,图17所示为高压接头结构。     

浸渍密封化油器本体中的微孔

本文主要介绍了乐泰胶（Ｒｅｓｉｎｏｌ＾ＴＭ９０Ｃ）的性能，以及用它对化油器本体中的微孔进行浸渍密封的主要工艺过程，用它密封微孔是降低化油器成本的一个有效途径。     

密封件的安装注意事项

（1）安装油封前，须检查轴颈表面是否过于粗糙，有无伤痕．尤其是有无沿轴向的较长伤痕。否则易损坏油封或加速唇口的磨损。破坏其密封性能。若轴颈表面因拆装不当造成较为严重的击伤痕．会使油封唇口与轴颈表面贴合不严。造成油液渗漏。可对伤痕部堆焊或更换新轴。如果只有金属毛刺或轴头飞边等小问题．可用锉刀修磨平整。     

汽车总成油面密萎解决方案

液态垫圈FIPG密封胶作为汽车总成零部件凸缘面的密封，已经有30多年的历史。所谓FIPG就是FormInPlaceGasket的缩写，是一种摒弃原有固体密封垫片，采用液体胶水进行凸缘面密封的技术。因其在密封性、生产性上所具有的独特优势，几乎完全取代了传统橡胶垫片材料，为全球各大汽车生产商所采用。     

斯凯孚推出全新传动轴密封解决方案

近日，斯凯孚（SKF）推出一款耐低温及抗腐蚀性复合添加剂（LTAAP）的氟橡胶密封件。这是一种适用于汽车领域的全新轴密封解决方案，可提高产品对极端低温的耐受力和对齿轮润滑剂的抗腐蚀性能。     

旋转轴骨架油封质量控制分析

骨架油封主要用于密封汽车、拖拉机等机动车的旋转轴。为确保密封质量，满足使用要求，对油封的尺寸精度、结构参数、制造用的原材料、半成品、配套用的弹簧、制造过程中的工艺装备（设备、模具）及其工艺参数都应严格控制，严格把关。     

多唇口回流式油封应尽快推广

舟山粮机橡胶制品厂于八十年代中期引进消化、吸收国外汽车油封先进技术,研制出多唇口单向回流式油封,并应用在东风、解放、北京等牌号汽车上,国产汽车渗漏油液的现象,获得解决。多唇口回流式油封,在日本、欧美的汽车上早已采用,密封效果显著,从进口汽车的使用中得到证明。但目前,国产汽车仍然普遍使用普通橡胶油封,汽车配件市场销售的也多数是普通橡胶油封,这种现象应尽快改变。浙江舟山粮机橡胶制品厂生产的久良牌多唇口回流式油封,经中国汽车工业联合会调查、考核认可,吸收为中汽联定点厂,近期已生产卡玛兹汽车油封出口古巴。国内使用中也有令人信服的例子:例如在1990年以前,慈溪粮食运输公司五辆东风EQ140货车,后桥减速器主动齿轴漏油严重,成为老大难问题。自从1990年换用多唇口回流式油封后,终于得到了根治。     

单组份室温湿气固化型聚氨酯胶在汽车上的应用

介绍单组份室温湿气固化型聚氨酯胶在汽车上的应用情况，根据不同的车型和装车工艺要求，选择不同的产品和施工工艺，从而获得最佳的粘接与密封效果，提高汽车的整体刚性。     

大众奥迪01V自动变速器 常见故障分析（二十二）

夏天到了，因此自动变速器故障也逐渐暴露出来了。 我们知道，无论哪一种车型的自动变速器最怕的就是高温和进水，高温和进水直接破坏ATF的工作特性．当然还会破坏其他元件的232作性能，比如橡胶密封元件等，轻则出现不换挡、换挡冲击等故障，重则导致变速器不能工作或严重烧损的故障。     

汽车内饰薄壁密封技术的研究与应用

随着新能源汽车的快速发展,汽车内饰更新换代周期变短,传统制造业面临的成本压力变大.因而提高劳动生产率,推动产品质量、工艺技术创新,是企业提高经济效益的重要举措.聚氨酯发泡仪表板,在发泡前需要通过粘贴牛皮纸、美纹纸对匹配缝和其它开口位置进行发泡密封;仪表板前除霜盖板与除霜风道之间通过泡棉进行密封.这种密封形式,耗费大量辅...     

内燃叉车的变速箱漏油及防治

内燃叉车变速器的使用条件比较苛刻,负荷变化较大。其结构设计也十分紧凑,强化程度很高,实际工作时箱内工作温度很高,因此箱内润滑油产生蒸气,充满了箱体空间,使箱内压力升高,各密封界面都承受这个压力的冲击,往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。     

高性能密封垫片的开发及在汽车动力总成上的应用

由于使用条件恶劣,汽车动力总成用密封垫片质量问题频出,成为解决汽车"漏气"、"漏油"、"漏水"问题的一个难点。本文介绍了近年来新开发的夹层复合垫片、橡胶涂层钢板垫片、高强度无石棉垫片、高强度柔性石墨垫片和芳纶纤维增强垫片等新型高强度、高回弹、高寿命的密封垫片,详细阐述了新型密封垫片的组成材料、成型工艺和试验结果,并介绍了具体应用案例及应用效果。