黑山门隧道安全风险评估研究

近几年,我国公路隧道发展较快,为增强公路隧道建设安全风险意识,需对长大隧道及部分复杂地质条件下的隧道进行安全风险评估.基于模糊综合评判和层次分析法原理,对黑山门隧道的安全风险情况进行分析、辨识、评估.研究认为:黑山门隧道整体风险等级最终评定为Ⅱ级,总体风险水平可接受,但其施工技术风险等级经评估为Ⅲ级,施工期间应采用合理...     

野马梁特长隧道设计阶段安全风险评估

随着我国公路隧道事业的发展,公路隧道建设安全风险意识不断增强,需对长大隧道及部分复杂地质条件下的隧道进行安全风险评估。基于专家分析法和层次分析法原理,通过定性分析与定量分析相结合,对野马梁隧道的安全风险情况进行分析、评估。研究认为:野马梁隧道整体风险等级为Ⅲ级;根据目前我国工程界设计、施工和管理技术水平,本工程建设项目不存在不可克服的风险。建议在项目实施过程中开展动态风险评估,加强系统风险管理工作,从而保障工程建设的安全性、经济性、环保性和高质量。     

岩溶与采空区隧道涌水突泥区间概率风险响应研究

湘中地区岩溶与采空区十分普遍,修建隧道发生涌水突泥事故会造成较大损失,需在施工前进行专项风险评估。文中根据岩溶与采空区隧道涌水突泥事故特点,耦合概率风险评价与区间数学理论进行风险响应研究;以湘中地区安平隧道为例,采用风险区间概率法得出施工中发生涌水突泥的风险为Ⅳ级,通过超前帷幕注浆等技术措施将其风险等级降至Ⅱ级,从而符合公路隧道安全施工的要求。     

青山岗隧道施工塌方的风险评价

塌方是隧道施工中最常见、危害最大的风险事故。采用的模糊层次评估模型对青山岗隧道出口浅埋偏压段进行塌方风险评估,得出了此段的塌方风险等级,为隧道的安全施工提供了技术指导。     

青山岗隧道施工塌方的风险评价

塌方是隧道施工中最常见、危害最大的风险事故。采用的模糊层次评估模型对青山岗隧道出口浅埋偏压段进行塌方风险评估,得出了此段的塌方风险等级,为隧道的安全施工提供了技术指导。     

煤系地层瓦斯隧道施工风险评价及控制措施

基于云贵高原某煤系地层高瓦斯隧道,分析影响隧道施工风险的各因素,采用层次分析法计算各层影响因素的权重,运用模糊数学法对隧道施工风险进行综合评判,并按照风险等级制定合理的施工措施。结果表明：施工安全因素所占权重最大;隧道施工风险模糊综合评判结果为施工过程中有可能发生风险;施工中发生风险的概率为0.061,等级为4级;应加强施工过程管理,通过各种技术措施确保安全。     

狼那湾沟隧道风险评估及控制对策研究

为预防工程施工重、特大生产安全事故的发生,提高安全风险预控能力,根据狼那湾沟隧道的围岩等级及工程实际情况,针对施工安全风险进行评估,并根据评估结果制定施工专项安全技术措施,在施工过程中严格落实、实施,加强安全管理,做好风险管理,以使风险损失降低到最小。     

基于改进K-Means聚类模型的公路隧道施工风险分析及其应用

针对公路隧道施工安全生产事故频发的现实情况,提出一种改进的K-Means聚类风险评估模型,进行公路隧道建设全周期动态风险评估。采用WBS-RBS风险分析法进行隧道施工工序风险识别,用耦合作业分解树与风险分解树求取基本风险事件,作为K-Means聚类风险评估模型的样本对象。将事故发生的可能性、人员暴露于危险环境中的频繁程度和发生事故或危险事件可能产生的后果作为评估指标,构建三维K-Means聚类模型。根据风险等级划分标准指定5组样本作为初始聚类中心,不仅能够保证多次运行结果的一致性,同时确保评价样本集能够自然落入不同风险等级区间。应用Spearman秩相关系数法对风险耦合矩阵进行独立性检验,从相关度和可接受度两个角度分析指标因素的内在联系,有助于提高WBS-RBS耦合系统的准确性与可靠性,在进行风险评估与对策制定时考虑风险事件之间的横向联系。将上述模型应用于某工程实例,通过计算得到20项基本风险事件的风险等级,其中装药爆破的水文地质条件风险等级为Ⅳ级(较大风险)、钻射炮孔工人违章作业风险等级为Ⅲ级(一般风险)。针对各施工环节的风险描述和各因素之间的关联性,制订了行之有效的风险规避措施。     

隧道监测安全风险评估及控制措施

对青海省某隧道工程主体工程进行施工安全风险评估,基于隧道工程分段风险评估、查表法和专家调查法,阐述了对公路隧道工程安全风险评估的方法和程序,并通过风险分析、风险等级划分提出相应的风险控制措施及监控动态化管理措施,提高工程建设和运行的安全性。     

长江公路桥梁施工安全风险评估及应对措施

到人身和财产安全,因此对施工阶段的潜在风险进行分析评估极其重要。论文以嘉鱼长江公路大桥主桥段为依托,结合相关规范对施工中的风险进行了定性与定量相结合的评估,分析了主要风险来源并提出了控制措施。分析结果表明:主桥施工属于"高度"安全风险等级,需要加强预防和控制施工过程中的安全风险因素,以降低安全事故发生的概率。研究结论可为领导决策、工程施工方案优化及桥梁工程风险分级管理提供技术依据。长江公路桥梁工程,由于其结构和地理位置的特殊性在施工阶段存在着各种风险因素,威胁     

城市道路隧道与公路隧道的运营风险差异分析

为分析城市道路隧道与公路隧道的运营风险差异，通过运营隧道调研和交通事故数据收集，从隧道本体结构及设施、外界环境、交通特性3方面出发，对城市道路隧道与公路隧道的运营风险进行阐述和对比分析。分析得出： 1）与公路隧道相比，城市道路隧道在结构方面的运营风险较大； 2）城市道路隧道车辆发生重大交通事故的概率较公路隧道低，但对城市交通的影响使其社会风险较高； 3）在城市道路隧道运营风险的防控过程中，应当重点考虑周边环境扰动对于结构安全的影响和运营交通事故所造成的社会影响。     

发耳隧道揭煤防突技术

为确保贵州水盘高速公路发耳隧道的施工安全,通过引入煤炭系统《防治煤与瓦斯突出规定》中2个“四位一体”的措施体系,按照“区域措施先行,局部措施补充”的指导思想,制定发耳隧道揭煤防突措施,把区域综合防突措施摆在优先的位置,安全穿越突出煤层,摸索出一套适合公路瓦斯突出隧道的揭煤防突施工技术,取得较好的社会效益和经济效益。     

复杂艰险山区公路隧道运营安全风险归类及特征分析

基于对西南复杂山区52座典型在役长大公路隧道运营10余年来逾2 500件安全风险案例的调研,以及西部高烈度地震区、高山峡谷区的国省干线运营隧道震害、崩塌泥石流等灾害的调查分析,结合境内外公路隧道安全风险相关文献,对复杂山区公路隧道运营安全风险的典型风险事件和风险致因进行细致梳理、辨识归类和分析。分析得到:建立了公路隧道安全典型风险辨识框架体系;交通事故是山区公路隧道中发生频率最高的一类风险事件,其时间分布上具有明显的季节特征,空间分布上隧道洞口影响段事故高于隧道中间段;交通环境是引发公路隧道火灾的最主要的因素,需特别重视交通事故和易燃易爆品运输两大不利因素的叠加效应;复杂山区特殊的自然环境和地质灾害是导致公路隧道结构性损伤不可避免的因素,但施工过程中的种种不规范行为的人为因素却是运营期隧道各种病害的重要诱因;公路隧道运营安全风险因素贯穿隧道勘察、设计、施工及运营的全过程,加强隧道全寿命周期的风险辨识、防控十分必要,才能全方位、彻底有效地提高隧道运营安全性。     

中国公路隧道近10年的发展趋势与思考

中国公路隧道在规模、数量、建设速度等持续快速发展的形势下,近10年来又取得了众多隧道建设技术的突破,已由隧道大国步入向隧道强国转变的轨道。首先宏观研究分析近10年来中国公路隧道建设状况,对比论述了山岭、水下、城市地下道路等类型隧道的发展特点、趋势及相关建议;从隧道建设需求导向、地质超前预报、节能环保、应急救援等方面提出了公路隧道建设理念的变化,对比总结了钻爆法、盾构法、沉管法及TBM法等4类修建公路隧道常用施工方法的应用情况及未来发展趋势,并在此基础上,对中国公路隧道未来建设中将遇到的一些问题进行了研究与思考。结果表明:应改变以支护参数设计为重点的隧道设计理念,建立以介质场为主体的隧道结构设计方法,在隧道场解重构理论与技术体系方面进一步创新;对于采用双洞布局模式的长大公路隧道,为减少长深斜竖井设置,提升建设速度,应优先采用“钻爆法+小TBM导洞扩挖法”相结合的混合方法来修建;针对越来越多的公路隧道进入后运营期,提出了隧道智能监测评估与快速修复的技术途径,以将隧道修复作业所带来的影响降到最低;中国公路隧道建设应融合大数据、智能装备、5G等先进技术,并尽快完成配套标准的制定。     

庆春路过江隧道公铁分合建方式分析

杭州市庆春路过江隧道与杭州地铁2号线过江区间隧道均为盾构法隧道，规划净距15～70m，基本平行过江，从工程建设条件、规划、设计、施工、运营、管理、投资等方面，对两个隧道分建与合建方式从技术可行性进行了综合分析，推荐采用城市道路过江隧道与地铁过江区间隧道分开建设的方案。     

绿色隧道评价体系研究

公路隧道是我国交通运输业的重要组成部分，针对现有单项技术规范丰富而面向隧道整体绿色评价缺失的问题，通过分析国内外隧道标准现状，借鉴绿色建筑发展经验，明确绿色隧道理念和“以人为本”的内涵，构建包含设计、施工、运营全寿命周期以及结构安全耐久、行车安全舒适、通行疏散便捷、资源节约利用、生态环境保护等方面的“五横三纵”绿色公路隧道评价体系，同时结合专家调研结果采用层次分析法计算各级指标权重，提出公路隧道绿色度评价等级，为推广普及绿色理念、增进行业参与者绿色共识、促进我国公路隧道高质量建设提供新思路。     

隧道火灾的防范和控制

社会经济的高速发展,带来道路交通的日新月异。与此同时,隧道交通也迅猛发展,随着公路隧道的大规模建设,隧道数量、交通流量、危险品运输量都日益增多,公路隧道内火灾的危险将会呈上升的趋势,而隧道的消防安全问题也日益为人们所关注。该文以降低隧道火灾风险为目的,通过对公路隧道火灾事故特点、危害及起因等方面的分析,提出一些有助于改善大连路隧道安全水平的建议与措施,以期达到"以防为主,消防结合"的隧道火灾预防要求。     

浅埋偏压黄土连拱隧道施工方案有限元数值模拟

双连拱公路隧道在平面线路、洞口位置的选择上较分离式隧道自由度大,在一些中短隧道建设中,往往采用双连拱隧道结构形式。结合山西省离石黄土连拱公路隧道,进行黄土连拱隧道的关键施工力学问题研究:正洞上下台阶法与侧壁导洞法施工方案比较研究;先左洞(靠山一侧)施工方案和先右洞施工方案的对比。计算结果表明对于偏压黄土连拱隧道应采用先开挖靠山一侧的侧壁导洞法进行施工。     

Construction Risk Management for Deep Excavation Adjacent to In operation Bored Tunnels

营运中的盾构隧道在邻近施工时周围地盘的应力可能因扰动而重新分布,使得盾构隧道暴露在因变形或位移衍生的结构损坏或营运中断等高风险下。为降低相关风险发生的可能性或后果的严重性,高雄计划将高雄车站段地下化工程捷运-R11永久站施工纳入风险管理,通过风险辨识、分析、评估以及以监测、巡检及沟通为基础的风险追踪查核等手段执行风险管理。依本计划执行成果,位于基地两侧营运中的盾构隧道在永久站主体工程开挖施工期间,各项风险均受到妥善的追踪、管控及处置。     

外海沉管隧道浮运安装施工的风险管理研究

沉管隧道基础铺设、浮运系泊、沉放对接、锁固回填等施工技术及工艺复杂,施工风险管理难度大。目前,有关外海沉管隧道浮运安装施工的风险管理文献资料很少,沉管隧道项目组织施工可借鉴的风险管理经验紧缺。为解决上述难题,首先调研了国内国外沉管隧道安装施工风险案例,结合港珠澳大桥岛隧工程项目,总结了项目施工内容和施工特点;其次,根据项目特点比选风险评估方法,首次提出应用风险矩阵法对外海沉管隧道浮运安装施工的风险因素进行评价、管理分析,并将该法应用于正在施工的港珠澳大桥岛隧工程项目的风险管理中,在该项目风险管理过程中辨识出施工风险点主要集中的工序,有效地预防了重大风险事件的发生,以期为类似工程项目的施工管理提供可借鉴的风险管理方法和经验。