杭申线沪杭高速公路桥顶升改造工程实践

总结杭申线沪杭高速公路桥顶升改造的工程实践经验,该工程具有顶升面积大、顶升联较长、支撑系统和顶升高度大,涉及跨运营铁路顶升等特点。介绍了顶升支撑系统设计、顶升限位措施、千斤顶布置方式、调坡顶升方案、承台及立柱改造等,可为类似工程提供借鉴。     

桥梁调坡顶升关键技术之顶升支撑技术探讨

随着我国经济建设的高速发展,对既有桥梁采用顶升的方法与拆除重建相比,是较为经济快捷的.桥梁调坡顶升是桥梁顶升的一个新领域.该文结合一连续箱梁的调坡顶升工程,对调坡顶升工程的关键技术之一的钢支撑系统的受力及稳定进行建模计算分析.在目前无顶升规范的前提下,希望通过该文的介绍,能够为调坡顶升工程的支撑计算提供参考作用,为桥梁顶升工艺的发展起到有益的推动作用.     

南通通沪及东方大道连接线大跨度连续箱梁调坡顶升技术

南通通沪大道及东方大道连接线为六跨总长180 m的连续箱梁,该工程由于高架桥建设需要,需对该六跨连续箱梁进行调坡顶升,通过对该工程的技术难点进行分析,并对施工的关键技术进行阐述.重点介绍了连续箱梁调坡顶升的技术要点,有关经验可供相关专业人员参考.     

桥梁调坡顶升施工技术应用

摘要：本文对桥梁调坡顶升施工技术在实际施工过程中的应用，通过动态检测来控制调坡顶升的误差。详细采用济阳路（卢浦大桥～闵行区界）快速化改建工程1标施工中涉及到的地面跨线桥的桥梁调坡顶升施工作业数据，通过相关限位设置、施工监测等方式来达到控制调坡顶升施工误差的效果，完成桥梁同步顶升过程。     

主动铰接盾构在连续小半径曲线中风化泥岩的掘进控制技术

武汉市轨道交通11号线东段工程光谷四路站—光谷五路站区间为"S"型连续曲线,最小平曲线半径为350 m,采用盾构法施工。通过对主动铰接盾构机掘进控制的难点分析,从土压力、千斤顶推力、千斤顶行程差、水平铰接角度和前盾水平趋向等方面采取有针对性的技术控制措施,使成型隧道轴线、管片错台控制在规范允许范围之内,成功解决了连续小半径曲线隧道盾构施工轴线难以控制、管片容易错台等大问题。     

既有简支梁桥整体同步顶升施工技术

某下行匝道桥为4×25m简支梁桥,单跨空心板梁重约500t。为了与新建城市快速干道高架桥连接成网,采用断柱顶升接高方法,对该桥进行整体反坡顶升改造,最大顶升高度2.5m。顶升控制系统为同步顶升不平衡高差控制系统,顶升导向装置为自行研制的缓冲导向装置。采用锚固于承台基础上的钢管与型钢组成顶升托架体系,单墩处布置4台200t千斤顶,每台千斤顶配置1台随动保护装置;安装调试好顶升系统后,对千斤顶施加梁体重量85%的预顶力,采用新型绳锯无震动直线切割立柱;顶升前,称重梁体,试顶后正式顶升,每个循环逐跨依次顶升10cm;对断柱续接断面进行特殊处理,续接断面植筋、安装模板后,浇筑续接段混凝土。实践表明,该桥断柱顶升接高施工技术安全高效、便于操作。     

PLC整体同步控制技术在连续梁桥纠偏中的应用

该文对连续箱梁弯桥向曲线内侧滑移进行了介绍和分析,采用PLC液压同步控制系统将连续梁桥同步整体顶升,解除原有支座等部件对桥梁的约束作用,建立以千斤顶为支承的新体系。通过对千斤顶和支撑接触面的处理来降低横向纠偏的摩阻力,然后用安装在侧面的千斤顶对桥梁进行纠偏复位。该工艺为今后类似结构的纠偏加固施工提供借鉴。     

整体调坡顶升技术在立交桥改造工程中的应用

以石家庄市和平西路高架桥西延(中华大街西二环)PM13#PM22#墩整体调坡顶升工程为例,介绍了桥梁整体调坡顶升技术在城市高架桥改造工程中的应用,有关经验可供相关专业人员参考。     

实测配气凸轮型线拟合的研究

通过两种拟合方案－高次多项式函数法和Ｎ次谐波逼近法的对比，表明用Ｎ次谐波逼近法拟合ＥＱ６１００型汽油机的进气凸轮型线更精确，拟合出的升程曲线与原设计升程曲线最大偏差小于０．００２ｍｍ，得到的速度和加速度曲线均连续光滑。     

连续钢箱梁桥顶升改造方案比选及关键技术

厦门仙岳路跨台湾街路口连续钢箱梁桥(编号L3)为(36+45+36)m竖向凸曲线下坡桥梁,根据高架桥提升改造的线形要求,需将L3联桥顶升调整为凹曲线上坡桥。经多方案优化确定采用先整体顶升后将其切割为7段进行调坡改造的方案。采用有限元软件建立L3联桥整体及局部模型,通过顶升改造施工仿真优化,设定了现场实时监控的位移和应力偏差预警值,确定每次顶升行程100mm;对顶点位置钢箱梁腹板增设加劲肋进行加固,避免腹板局部失稳;设置独立的纵向限位装置,使L3、L4两联桥梁的纵向伸长互不干扰;按精确理论计算值给千斤顶和分配梁中心设置预偏心,解决梁体旋转伸长问题;加工可微形转动的千斤顶支撑垫板和不同倾角的楔形钢板垫块,保证分配梁底面和千斤顶顶面在顶升过程始终保持密贴。