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在一些交通事故中,车身板件受到外力撞击常会有不同程度的损伤,若损伤较轻可以用美容修复的方法来解决。若损伤较重产生大的凹坑且漆膜受损用美容修复的方法就很难解决,而传统的维修工艺用钣金锤配合垫铁进行敲击或者制作特殊工具,使用的工时长且难保证效果。这里介绍一种较实用的维修方法利用介子焊机配合整形架进行维修的新方法,不仅可以起到完美的修复效果而且节约工时,减少板件在维修过程中因维修不当造成板件局部扩张而影响使用效果。 相似文献
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<正>课程导入车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂和锈蚀等,在进行板件的维修操作前要熟练掌握钣金维修的基本技能,对于钣金的专用工具也要熟练掌握其正确的使用,钣金修复中的整形工具主要有钣金锤、顶铁、匙形铁、夹具与撬具、锉刀、凹坑拉出器和拉杆、冲头和錾子等。 相似文献
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<正>课程导入车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂和锈蚀等,在进行板件的维修操作前要熟练掌握钣金维修的基本技能,对于钣金的专用工具也要熟练掌握其正确的使用方式,钣金修复中的整形工具主要有钣金锤、頂铁、匙形铁、夹具与撬具、车身锉刀、凹坑拉出器和拉杆、冲头和錾子等。 相似文献
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由于现代车身的结构日趋复杂,许多车身板都由于受到焊接在一起的内部板件和车窗等结构的限制而难以触及到它们的内部,或是因为损伤比较轻微且只局限于金属外板,内板没有损坏,如果拆卸内板或拆卸相关构件,采用敲平法修复,对于车身维修来讲工作量无形之中加大很多,生产效率大大降低。因此车身维修中还使用另一种方法 相似文献
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<正>(接2015年第2期)3.用整形修复机修复碰撞轻微损坏汽车车身外部覆盖件是采用不可拆卸的方法连接。例如,汽车车身侧围外板、汽车车门外板,如果碰撞不严重,采用更换车门总成显然是不可取的,所以修复这些碰撞轻微损坏,可以使用整形修复机进行修复。汽车常会发生相互碰擦造成汽车车身刮伤,一般经目测和测量检查没有涉及到其他车身构件损伤。汽车车身修复分钣金作业和涂装作业两个部分,分别由汽车车身钣金工、汽车车身 相似文献
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故障现象
车身板件受到石子或外力的撞击产生一些小的凹坑,凹坑位置原漆面未损伤,车主不想因维修破坏原车漆面,不愿意做钣金喷漆处理,因此采用免拆卸不需重新喷漆的方法进行凹坑维修处理。如图1所示,板件修复前的损伤。 相似文献
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<正>对于碰撞变形的车身板件,可通过车身修复机或者手工工具进行修复。但车身上某些部位的凹痕,如过度加工硬化的凹陷区域,往往很难用上述方法修复至原状。这种情况下,可使用铅锡合金把凹陷部位直接填补起来。这种维修方法俗称补土,也称为补锡工艺。1.补锡工艺的特点(1)优点补锡的优点如下。1加热温度低、热变形小,不会造成材质的变化,降低车身的强度。如果温度控制得当,车身板件背面的防锈涂层都不会受影响。 相似文献
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<正>汽车在发生较严重事故后,车身板件往往因为严重变形而无法修复,需要更换。新换上的板件需要使用焊接的方法重新安装,在早期的车身板件焊接时经常采用氧-乙炔焊或电弧焊,但现在的车身大量采用高强度钢板,这些钢板在焊接时不能承受长时 相似文献
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文章以一TRIMMED车身为例,首先进行车辆车身板件导纳和声腔模态分析,识别出车身板件导纳较高的频率和声腔模态耦合的频率,通过板件形貌优化分析改进板件结构设计,改进板件导纳性能以避开声腔模态频率,进而使得车辆声学灵敏度性能得到改进,满足目标要求。 相似文献
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车身金属覆盖件很多都是通过焊接、粘接或褶边连接等方式组合在一起的双层结构,有的还有保护的衬板,这样在外层板件受损变形后要想采用敲打方式来修复会比较困难,通过拉拔工艺来修复这类板件的损伤会省时省力。但是采用拉拔工艺修复产生的 相似文献
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一般钢制车身多会使用CO2气体保护焊,在修复焊接过程中会产生焊接变形,这些变形对部件甚至整车的强度都有重要的影响,因此,研究车身板件修复焊接过程中的变形规律及其预防方法,对于恢复车身原有强度,提高车身修复质量,降低汽车维修企业成本,保障司乘人员的生命安全,都具有重要的意义。 相似文献
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车身外板覆盖件损伤修复一般采用钣金锤、垫铁维修,或使用外形修复机进行维修两种方式,但这两种维修方式对车身外板覆盖件损伤修复的质量和效率都比较低。对于车身外板覆盖件损伤中,约70%的维修量应该当日维修完毕,但在实际维修中,一般都要2天~3天才能够完成,而且车身外板覆盖件维修后平整度不够,经常要涂刮较厚的腻子来进行修补,易造成日后腻子开裂或剥落的问题,使用车身快速维修组合工具对车身外板覆盖件进行维修,可以有效地提高维修质量和维修效率。 相似文献
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详细地介绍了新型客车车身钣金件损伤变形修复检验标准及钣金件表面凹凸变形整形、皱叠展开整形、收缩整形、车身线角度整形和精加工整形方法。 相似文献
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详细阐述客车车身常规修理的意义,客车车身的修复方法、修复规范和客车车身钣金件损伤修复的主要内容;总结出客车车身钣金件修复方法以及车身修复补漆和检验要求。 相似文献
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汽车轻量化的要求日益紧迫,对车身板料的连接技术和工艺的要求也越来越高,托克斯(TOX)板件冲压连接技术逐渐应用于车身生产中。文章介绍了TOX板件冲压连接技术与传统板料连接方法的优缺点对比及其在汽车制造业中的应用和质量控制方法。TOX板件冲压连接改进了传统的加工工艺流程,减少了加工工序和物料转移,大大降低了生产成本。TOX板件冲压连接技术的出现为设计人员提供了新思路,为板件类工业产品技术水平的提高做出了贡献。 相似文献