基于DEA的区域公路运输效率评价方法研究

针对区域公路运输效率,选取8个指标建立运输效率评价指标体系,并运用DEA方法构造出评价运输效率有效性的CCR模型.利用该模型从投入冗余和产出不足2方面对安徽省2000-2011年公路运输有效性进行评价分析.研究表明,公路运输业的投资和资源的扭曲消耗对公路运输效率的影响较大.     

基于DEA的长沙市公交运输运营效益综合评价

公交运输在城市的发展中起着重要作用,公交运营效益的有效性是对公交系统运输效率和运输实现的综合度量.文中利用数据包络分析(DEA)评价模型与方法建立公交运输运营效益评价体系,对长沙市公交运输运营效益进行横、纵两方面的综合评价,重点分析了长沙市公交运输运营相对其他城市的优势和不足,分析了自身发展中存在的问题并提出了相应改进...     

交通运输项目DEA评价方法的改进问题

数据包络分析方法(DEA)是可用于交通运输项目评价的重要方法之一。通过引入一个虚拟决策单元，设计了交通运输项目改进DEA评价模型，并给出了评价案例。评价结果表明，基于虚拟决策单元的DEA评价模型完全克服了传统DEA模型不能有效区分有效决策单元方面的不足，为交通运输部门的决策者提供了更为有效的决策分析工具。     

基于超效率DEA方法的公路运输效率评价与分析

超效率DEA方法是基于传统DEA方法改进的1种方法,它可以解决传统DEA方法在运输效率评价方面无法对DEA有效(效率值为1)的决策单位进行进一步排序的弊端.以江苏省为例,分别运用DEA方法、超效率DEA方法,从投入、产出的8个效率角度对13个辖市的公路运输业进行了运输效率分析,通过计算得到了各个城市公路运输业的DEA值与超效率DEA值,并按照超效率DEA值对各个城市的公路运输效率进行排序、分析,结果显示,江苏省公路运输效率存在明显的地域差异,并对改善江苏省公路运输效率低地区的发展提出建议.      

基于数据包络分析的效率性审计方法探讨

对效率性的审计是绩效审计的重点之一,针对财务指标评价效率性的缺陷,此文将数据包络分析方法(DEA)应用于企业绩效审计实务,尝试构建了基于DEA的效率性审计框架,同时依据审计框架对昆明中铁大型养路机械集团公司2006年生产经营活动的效率性进行审计。文中通过建立DEA模型分析昆明中铁大型养路机械集团公司2006年生产经营活动的DEA有效性,根据DEA分析的结果对企业经营活动的效率性进行评价,同时尝试给出了被审计对象改进的目标和方向。     

DEA方法在电子收费系统综合评价中的应用

智能运输系统(ITS)项目社会经济影响评价对于ITS项目开发、实施决策具有重要的理论价值和现实意义。本文以电子收费系统(ETC)项目为研究对象，运用基于虚拟决策单元的数据包络分析方法(DEA)设计了ETC项目社会经济影响综合评价模型，并通过基于交通仿真软件模拟设计的评价方案给出评价案例。评价结果表明，本文提出的基于虚拟决策单元的DEA方法不仅弥补了传统DEA模型不能有效区分有效决策单元的不足，而且综合考虑了成本效益分析法难以币值化的一些效益影响，因此其评价结果更加全面、更加符合客观实际情况。     

城市快速路交通事故特性分析及安全评价

以哈尔滨市3条快速路为研究对象,通过分析其道路交通事故统计数据,从时间分布、事故形态、事故成因等角度,探讨了城市快速路交通事故的特性。选取行车道宽度、交通饱和度、标志设施等9个指标,建立了城市快速路交通安全水平评价指标体系,进而提出了基于主成分分析法的快速路交通安全评价模型。应用案例表明,哈尔滨市和兴路的交通安全水平相对最好,公滨路交通安全水平较低,该结果与运用相对事故率法所得到的结论基本一致,从而验证了该模型的有效性。     

公路运输绩效评价及动态分析

公路运输绩效是指公路设施与运输设备的投入和公路客货运输功能与产出的效率实现程度的综合度量.应用DEA(数据包络分析)模型对我国31个省市自治区1998～2005年的公路运输绩效进行了总体评价,并采用基于DEA的Malmquist生产率指数方法,对运输生产效率变动过程进行了分析.在详实数据分析的基础上,指出了我国公路运输绩效的改进方向.     

基于Bootstrap-DEA-Gini模型的公交线路运行效率评价方法

科学评价城市常规公交线路运行效率是优化公交线网、提升服务水平的前提。构建以线路配车数、线路长度、平均站距、非直线系数、发车间隔、运行速度和票价收入比为投入指标，客流服务居民数量比和每公里收益为产出指标的评价指标体系，采用数据包络分析（data envelopment analysis，DEA）模型对公交线路运行效率进行评价。为了修正小样本情况下随机因素带来的偏差，采用Bootstrap抽样法扩大样本数量使之接近总体分布；为了降低效率受指标维数影响的风险性，引入基尼不纯度（Gini impurity）系数赋予各指标子集权重并求出综合效率值，以此联合提升传统DEA模型的区分能力。同时，针对DEA模型难以确定评价指标的影响程度的问题，采用偏最小二乘回归方法量化各评价指标对公交线路运行效率的影响程度。基于构建的Bootstrap-DEA-Gini模型来联合改进DEA模型，并以广东省佛山市457条公交线路为例对其运行效率进行评价。结果表明:平均站距、线路长度和非直线系数对公交线路的运行效率具有显著影响，其中平均站距影响最大，影响程度高达0.98。平均发车间隔偏长、非直线系数偏大和线路配客座总数偏少是造成佛山市部分线路运行效率低的主要原因。提出的Bootstrap-DEA-Gini模型得到的效率值比传统DEA模型低，且能有效区分运行效率相近的公交线路，与实际运营情况更相符。      

基于区位功能的城市快速路系统适应性分析方法

快速路系统主要为城市中大量、长距离、快速交通服务，其适应性与区位功能直接相关，并影响整个城市交通系统的运行效率及城市的经济发展状况。为此论述了城市快速路系统适应性分析的意义，在分析快速路系统理论的基础上，提出基于区位功能的城市快速路系统适应性分析指标、分析方法，最后以上海市迪士尼周边区域周康航地区快速路系统为例进行了分析验证。