山地城市道路网密度评价方法研究

以某山地城市道路交通规划为依托,从不同视角统计和分析了其道路网密度评价指标,提出了适合山地城市的道路网密度评价方法,为山地城市道路网密度合理性评价和城市道路交通规划设计规范制定提供参考依据。     

山地城市道路设计新理念

针对CJJ37-2012《城市道路工程设计规范》中对山地城市道路未明确设计速度概念、未明确立交交通量适应范围和立交分级以及平纵线形指标较高等实用性不足的问题,以重庆为例,总结了重庆市近年来城市道路建设经验,借鉴和吸收国内外最新规范和研究成果,提出了一系列新的、更适用于山地城市道路规划设计的新理念.     

山地城镇道路设计常见问题及技术要点研究

该文通过对山地城镇的工程特点、山地城市道路设计难点、山地城市道路常见设计问题等方面的研究,从而提出了山地城镇道路设计的主要控制原则,并对设计技术要点等方面加以阐述。     

集成理论在城市道路景观设计中的应用

道路景观系统是城市系统的重要组成部分,在道路景观实践过程中,由于建造时序的不同,导致我国城市道路"景观破碎、缺乏集成","豪华奢侈,脱离实际"。鉴于此,该文在深入分析城市道路景观建设目标的基础上,从系统范畴的角度探讨了一种"集成"的道路景观设计理念,为城市道路景观建设提供了一种新思路。     

关于城市山地道路设计的几点思考

近年来公路建设的飞速发展使得山地城市在很大程度上摆脱了城市道路发展的桎梏,而城市山地道路设计具有与其他城市道路不同的特点和内在要求,文章通过对城市山地道路的特点、设计原则、道路景观设计制约因素等方面内容的分析和论述,探讨了山地道路设计中应注意的问题和可能采取的手段,为山地道路设计与建设的进一步发展进行了初步的探索。     

对城市道路工程设计与城市景观的探讨

城市道路设计作为城市道路建设的重要内容,保持其与城市景观的协调性非常重要。因此,从城市道路的横断面设计、人行道铺装设计、路缘石设计、绿化带设计以及照明设计等几个方面对景观理念在城市道路工程设计中的应用要点展开了探讨。     

浅谈城市道路改造

随着社会经济的发展,城市道路从原有的通车功能,逐渐演变为城市的交通之路、景观之路。城市道路改造也从过去的单一的开挖重建,转变为对景观、环境、交通组织的重新构思。以天水市即将改造城市道路为例,提出了城市道路改造应从路网结构功能、改造期间的环境保护、城市道路景观、停车设施规划、施工期间交通组织五个方面考虑,体现了“以人为本、和谐交通”的改造理念。     

山地城市信号交叉口延误改进模型研究

为了对山地城市道路状态下的延误模型进行修正,该文首先对经典的延误模型在山地城市道路特征下的适用性进行了验证,并分析了误差产生的原因。针对影响延误模型的车辆速度和饱和流量,通过实测数据拟合,得到了山地城市道路特征下的数值,最后对经典的延误模型进行了修正,结果表明:修正后的模型可以将延误参数的提取精度提高8.87%~11.09%。研究成果为山地城市信号交叉口延误模型的构筑奠定了一定的基础。     

城市道路景观的概念及设计理论

介绍了城市道路景观的概念、构成要素、功能作用及对道路景观的理解。从美学、景观生态学、人的行为心理三方面阐述了对城市道路景观设计的理论研究。     

基于包容性的山地城市道路规划设计分析

山地城市以其复杂的地形、多变的要素不同于平原城市。山地城市的道路设计复杂性和难度明显大于平原城市。结合山地城市特征以及包容性道路设计理念,提出山地城市道路规划设计中应当注意的问题。