发动机的怠速停止技术i-Stop

传统的怠速停止系统在发动机重新起动时,基本上都采用电动机起动方式,但该方式存在重新起动时间过长、起动时电动机工作噪声及振动较大等问题。介绍马自达公司开发的怠速停止技术i-stop,该技术采用所谓的“燃烧起动方式”,可在发动机停止运转的状态下向缸内提供燃油,以相当于普通怠速停止系统50%的时间,实现发动机的重新起动,并降低了噪声与振动,能使车辆获得轻松、顺畅的起步性能。     

马自达智能怠速停止系统

<正>为了最大限度地减少汽油发动机的二氧化碳排放量,马自达不断开发和完善其燃油经济性技术,怠速停止系统即是马自达相关发动机节能技术中的一种。怠速停止系统通过停车时(如遇到交通红灯等)自动关闭发动机、继续行驶时自动重新起动发动机的方式,达到节约燃料的目的。     

发动机怠速停机起动机的开发

减少传统内燃机车辆的燃油耗通常采用以下几种方法:减小车辆行驶阻力,提升发动机工作效率,节省怠速能耗,回收废热等。其中,发动机怠速-停机技术通过在停车过程中切断供油,可以节省5%~10%的能量。但是,在车辆滑行过程中切断发动机供油常会引起汽车安全、车辆驾驶性能恶化等问题。在停车过程中切断发动机供油会有风险,因为在发动机降速过程中可能会又要求重新起动,此时发动机转速为200~500 r/min,对于传统起动机而言,当起动齿轮和起动电机齿轮啮合,起动电机立即工作,可是在发动机尚未停转时,起动齿轮是无法与曲轴齿轮啮合的。这说明,使用传统起动机无法实现怠速-停机系统在车辆未完全停止时的起动功能。     

汽车怠速停止和起动系统研究现状及发展趋势

汽车怠速停止和起动系统是一种新型的节能产品,由于怠速停止和起动系统可以使城市车辆获得良好的燃油经济性和减少排放、噪声,在国外相关技术发展迅速。本文介绍了怠速停止和起动系统的结构与工作原理,介绍两个典型的怠速停止和起动系统产品特点,介绍了汽车怠速停止和起动系统的关键技术,分析了国内外有关汽车怠速停止和起动系统的研究现状,指出汽车怠速停止和起动系统技术的发展趋势,并介绍了国外有关限制汽车怠速的法规。     

汽车怠速停止和起动系统研究现状及发展趋势

汽车怠速停止和起动系统是一种新型的节能产品,由于怠速停止和起动系统可以使城市车辆获得良好的燃油经济性和减少排放、噪声,在国外相关技术发展迅速。本文介绍了怠速停止和起动系统的结构与工作原理,介绍两个典型的怠速停止和起动系统产品特点,介绍了汽车怠速停止和起动系统的关键技术,分析了国内外有关汽车怠速停止和起动系统的研究现状,指出汽车怠速停止和起动系统技术的发展趋势,并介绍了国外有关限制汽车怠速的法规。     

故障排除经验点滴

富康车熄火后无法起动故障现象一辆行驶8万km的1.4 L富康轿车(装配TU3JP-K发动机),客户反映,该车在正常工作过程中发动机怠速会无规律地突然升高,立即将发动机熄灭后重新起动,无法起动着机,将其停放一段时间后,发动机又能顺利起动,而且行驶正常。该故     

故障排除经验点滴

富康车熄火后无法起动故障现象一辆行驶8万km的1.4 L富康轿车(装配TU3JP-K发动机),客户反映,该车在正常工作过程中发动机怠速会无规律地突然升高,立即将发动机熄灭后重新起动,无法起动着机,将其停放一段时间后,发动机又能顺利起动,而且行驶正常。该故     

富康车： 熄火后无法起动

故障现象一辆行驶8万km的1.4 L富康轿车（装配TU3JP-K发动机）,客户反映,该车在正常工作过程中发动机怠速会无规律地突然升高,立即将发动机熄灭后重新起动,无法起动着机,将其停放一段时间后,发动机又能顺利起动,而且行驶正常。     

带起动继电器控制的起动电路故障诊断方案设计

<正>起动电路的作用是控制起动机工作,起动发动机,配合点火系统与喷油系统,克服各种阻力,使发动机由静止状态变为怠速运行状态,起动时,起动机必须能带动发动机运转到一定转速,否则会出现起动无力甚至不能起动,发动机起动之后,起动机便立即停止工作。     

2016款福特锐界车发动机故障灯闪烁

正故障现象一辆2016款福特锐界车,搭载2.7 L EcoBoost发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为4.6万km,车主反映,车辆行驶时突然加速无力,熄火后重新起动,发动机怠速抖动,且仪表盘上的发动机故障灯闪烁(图1)。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,发动机顺利起动着机,此时发动机怠速抖动,且仪表盘上的发动机故障灯闪烁。用故障检测仪(IDS)检     

Analysis on fuel economy and advanced systems of hybrid vehicles

Basic ideas on operation of hybrid vehicles were discussed from a view point of energy saving. Almost double fuel economy of series–parallel–hybrid vehicles was estimated on condition of no engine idling during vehicle stop, energy saving in acceleration using brake energy recovery and high efficiency operation on low load condition using series–hybrid system. From the discussion of overall efficiency, involving fuel cycle, under both low and high load conditions, both series–parallel–hybrid vehicles with internal combustion engine and fuel cell are supposed to have a high potential for the future.     

Adaptive neural network based fuzzy control for a smart idle stop and go vehicle control system

Idle stop and go (ISG) is a low cost but very effective technology to improve fuel efficiency and reduce engine emissions by preventing unnecessary engine idling. In this study, a new method is developed to improve the performance of conventional ISG by monitoring traffic conditions. To estimate frontal traffic conditions, an ultra-sonic ranging sensor is employed. Several fuzzy logic algorithms are developed to determine whether the engine idling is on or off. The algorithms are evaluated experimentally using various data gathered in real areas with traffic congestion. The evaluation results show that the method developed can reduce the chance of false application of ISG significantly while improving fuel efficiency up to 15%.     

基于PEMS的混合动力客车发动机启动/停止对排放影响的研究

在中国典型城市公交循环工况下,采用车载排放测试技术,以纯柴油模式的怠速排放水平作为比较基准,对某一大型混合动力客车发动机的启动/停止(S/S)对排放特性的影响进行了研究.试验结果表明:从排放总量上看,混合动力汽车的HC、CO、NO_x、CO_2和PM的排放量都比纯柴油模式低;而混合动力模式S/S阶段的HC、CO和NO_x的排放量要比纯柴油模式怠速排放量低;但是PM排放量相反,混合动力发动机在启动和停止时都出现排放峰值;从控制PM排放量来说,该混合动力客车停机时间应长于7s.     

利用瞬时转速对柴油机起动过程的分析

建立柴油机起动过程试验系统,并利用瞬时转速分析不同拖动时间、不同拖动转矩和不同供油量等条件对柴油机起动过程的影响。试验结果表明利用瞬时转速能够判断柴油机着火首循环以及辅助分析燃烧组织的优劣。适当增加拖动时间、提高拖动转矩有利于改善柴油机起动性能。增加起动过程中的供油量,有助于发动机快速进入怠速稳定转速。     

发动机起停技术控制策略的研究

详细介绍了发动机起停技术的控制策略,提出了可行的起停系统方案,并在搭载的实车上进行了综合油耗测试,最终取得了较好的节油效果。     

混合动力汽车发动机起动/停机控制

介绍了采用继电器对发动机管理系统ECU的工作进行控制,同时针对发动机管理系统原有的减速断油模式进行了重新标定,实现了发动机高转速起动功能,且降低了停机时的转速,避免了对发动机ECU频繁的通/断电操作及因频繁起动造成的发动机燃油消耗率和排放性能的不良影响。     

Decoupled self-tuning PI controller for an idling stop system applied to scooters

This paper is aimed to propose a decoupled self-tuning proportional plus integral (PI) controller with simple law for an idling stop system applied to scooters. An integrated starter generator (ISG) of the idling stop system is designed with a high efficiency permanent magnet synchronous motor (PMSM). The PMSM used as an ISG must have a high torque characteristic to ensure that the engine can be accelerated up to firing speed. A conventional and useful control algorithm named PI control is unable to handle motor current very well for dynamic load, parametric variation, and external disturbance, especially in a vehicle application. Therefore, a robust algorithm for current control in an ISG is proposed. The decoupled selftuning PI controller based on the Lyapunov stability theorem is utilized to guarantee the control performance. Numerical simulations demonstrate the effectiveness of the proposed control algorithm. Experimental results show that the engine of a 150 cm3 scooter can be cranked to reach firing speed by a ISG within 0.1?0.2 second. The proposed method is simple, robust, as well as stable for idling stop system, and can be effectively implemented.     

车用汽油发动机空燃比及点火控制系统

本文介绍了自行研制的ＣＡ４８８Ｑ发动机空燃比及点火控制系统，详细介绍了系统的组成和空燃比及点火提前角的控制方法，台架实验结果表明，采用该系统后ＣＡ４４８Ｑ发动机的动力性，经济性及怠速稳定性都较原化油器发动机有明显的改善。     

郑州日产尼桑牌皮卡车发动机电子控制系统

介绍郑州日产尼桑牌皮卡车KA24DE发动机的电子集中控制系统（ECCS），与排放相关的部件结构、主工作原理。该系统采用超大规模集成电路的数字计算机，对发动机的空燃比、点火正时、怠速转速、排放等进行综合控制，提高了发动机的燃油经济性和排放净化性能。     

插电式串联混合动力汽车发动机起停控制策略的优化

利用AVL-CRUISE软件对某插电式串联混合动力汽车进行整车建模与仿真,并在不同的行驶循环工况和车辆行驶里程下优化发动机的起停控制策略。结果表明:根据不同的行驶循环工况和行驶里程来修正发动机起停时刻的SOC值,可以有效缩短发动机的运行时间,从而降低油耗和能量损失。该方法也可为增程型电动汽车发动机的起动控制提供参考。