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<正>自适应阻尼控制悬架系统(ADS,Adjuster Damping Control Sus-pension System)是一种新型电子控制悬架系统,奔驰轿车即装用了这种悬架控制系统。自适应阻尼控制悬架系统将加速传感器、转角传感器、车身 相似文献
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自适应阻尼控制悬架系统(Adjuster damping control suspension system,缩写为ADS)是电子控制悬架的一种新方法,奔驰轿车即装用了该种悬架控制系统。 相似文献
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正如许多高新技术的车用都是始于高档豪华型和跑车类别,然后再移植到大批量的主流车型那样,ZF Sachs的悬架减振阻尼连续可调的电控CDC系统也正在经历这个从“阳春白雪”到“下里巴人”的推广普及过程。 相似文献
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《汽车工程》2015,(10)
为探究时滞因素对开关天棚控制半主动悬架动态稳定特性的影响,以含时滞的开关天棚控制半主动悬架模型和时滞微分方程理论为基础,并运用Lyapunov稳定性理论,提出该悬架控制系统失稳临界时滞求解的理论分析和数值计算方法;利用数值解法求得不同被动基值阻尼和可切换阻尼减振器阻尼系数下悬架系统的失稳临界时滞量及全(非全)时滞渐进稳定域;最后,通过建立含时滞开关天棚控制半主动悬架系统仿真模型,分析得到时滞对半主动悬架动特性的影响规律。结果表明,当时滞量达到临界值时,悬架系统稳定性将严重恶化。本研究为含时滞开关天棚控制可切换阻尼半主动悬架控制系统的时滞补偿及其稳定性控制策略的制定奠定基础。 相似文献
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“控制装置是 CDC系统的大脑,每25ms就要计算一次每个减振器所需的阻尼力并且迅速地传送到每个减振器主动和半主动阻尼调节系统随着科学技术的进步.人们希望减振效果能随轴荷的变化而变化,也希望能随驾驶条件和公路路面起伏变化而变化.也就是说通过阻尼特性的可调性来满足舒适性和安全性的动态平稳。各种可调阻尼减振系统在这种背景下应运而生。根据各种阻尼调节系统和悬架系统对其舒适性和安全性的作用不同.ZF萨克斯公司开发出了用于轿车、货车和客车的电子阻尼调控系统和气控阻尼调节系统。 相似文献
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丰田凌志LS400轿车悬架转向器的功用就是将转向盘的转向、转角及转速以电信号的形式输入给悬架ECU,由悬架ECU据此信号确定悬架空气弹簧钢度及减振阻尼。如汽车在高速急转弯时,使空气弹簧钢度和减振器的阻尼变得“坚硬”,从而减少汽车侧倾,改善汽车的操纵稳定性。 相似文献
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针对国产某微型轿车,在建立汽车悬架系统5自由度模型和时域路面模型基础上,对悬架系统的线性弹簧和非线性阻尼参数进行了优化。根据优化结果,对悬架系统的刚度和阻尼进行了匹配设计。经试验表明:座椅加速度自谱峰值减小7.4%,加速度均方根值减小19.4%,有效地改善了该车的行驶平顺性,证明时域优化方法对于悬架系统非线性参数优化是可行的。 相似文献
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半主动悬架电子控制系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍半主动悬架及其电子控制系统的构成.这种半主动悬架系统可根据路面的激励输入,自动实现悬架阻尼参数的无级调节,性能上远远优于被动悬架而接近主动悬架. 相似文献
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近年来在欧洲和北美市场,轿车和乘用车对空气悬架和减振阻尼控制的需求呈增长态势。[编者按] 相似文献
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基于对车辆悬架动力学性能的主观评估和试验数据的分析,统计了舒适型轿车在典型路况下的车轮跳动速度范围,考虑到阻尼对车辆平顺性、操控性和耐久性能的综合影响,给出了舒适型轿车减振器特性曲线的设计范围和趋势。 相似文献
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故障现象一辆丰田皇冠3.0V6Royal Saloon轿车,配备6挡手自一体变速器。车身高度控制系统不受控制,车身离地面仅100mm左右,不能正常行驶,空气悬架系统故障指示灯闪亮。故障诊断与排除该车空气悬架系统气路如图1所示。 相似文献
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故障现象 一辆配置电子调整空气悬架的丰田皇冠3.0型轿车(MS137底盘),更换后悬架空气弹簧后出现高度控制系统失效的故障,即点火开关转至“0N”位置,高度控制“N0RM”指示灯以1 S间隔闪亮,而且驾驶控制“SPORT”指示灯常亮,二者均表示因电控空气悬架系统有故障而进入“失效保护”状态,使悬架控制电脑自动中止轿车高度控制及减振力和弹簧刚度控制直至故障完全排除为止。 相似文献
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基于对车辆悬架动力学性能的主观评估和试验数据的分析,统计了舒适型轿车在典型路况下的车轮跳动速度范围,考虑到阻尼对车辆平顺性、操控性和耐久性能的综合影响,给出了舒适型轿车减振器特性曲线的设计范围和趋势. 相似文献
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为改善车辆惯性容器弹簧阻尼(ISD)悬架隔振性能,改善驾驶平顺性,建立了一个1/4比例的悬架动力学模型.以乘坐舒适性为目标,搭建悬架分数阶比例积分微(PID)控制系统.考虑车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷等指标,用多目标遗传算法,优化求解模型参数.在Matlab/Simulink中仿真分析了悬架动态性能.结果表明:相... 相似文献