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疲劳耐久性是直接影响摩托车行驶安全的重要性能,摩托车生产企业非常有必要针对每款新车开展疲劳耐久性试验。以某款摩托车为例,进行路谱采集和疲劳耐久试验,采集车架上某关键部位的应变监测信号,探索采用S-N曲线和Miner线性累积损伤理论对车架寿命进行预测。通过试验表明,台架耐久试验相比道路耐久试验更高效、更安全,为摩托车的疲劳耐久试验和车架的优化设计提供了参考依据。 相似文献
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疲劳分析在汽车零部件设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文应用有限元疲劳分析软件NSC/FATIGUE,结合疲劳台架试验,对汽车安全零件-控制臂进行了疲劳分析,探讨了疲劳强度理论在汽车产品疲劳寿命计算中的应用,提出了提高零部件疲劳强度的方法。 相似文献
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为提高车架疲劳寿命计算精度和在设计阶段对车架寿命进行准确预测,须考虑主结构外连点处动载荷对车架疲劳的影响及耦合作用,故本文中提出基于复杂边界的车架疲劳研究方法。通过试验场整车载荷谱采集,得到其全循环损伤值,基于损伤等效原理获得多种路面组合损伤值,与全循环损伤值等效精度为99.5%。构建主结构外连点的有限元车架模型,输出复杂边界的单位应力场;基于载荷谱、台架数据建立含有鞍座、拖车系统的高精度整车动力学模型,获取外连点处动载荷;由疲劳损伤理论计算车架疲劳,疲劳分析结果由试验场路试验证,结果表明基于复杂边界的车架模型仿真精度高,结合局部优化、模型重构使车架寿命满足要求。 相似文献
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介绍了一种用于重型矿用汽车车架疲劳寿命计算的实用方法。这种方法把随机载荷下的疲劳寿命直接与描述一个应力历程的有关统计参量联系在一起,在对车架进行疲劳寿命计算时,只要求知道常幅应力-寿命数据和车架所经受的应力历程的标准离差与度规频率。用这种方法对我国某矿山使用的重型矿用汽车车架进行了疲劳寿命计算,计算结果与实际情况比较吻合。 相似文献
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对摩托车车架焊接变形的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车车架大多采用复杂管和板式焊接结构,车架焊接后往往会出现焊接变形、内部产生焊接应力等,不但直接影响整车装配及整车性能,还会降低车架结构的承载能力,降低焊接接头和车架的疲劳强度而引发事故。如何保证摩托车车架的结构尺寸、形状精度及强度是车架生产中最大的问题,尤其是在大排量摩托车开发设计中尤为重要。只有对焊接进行全过程控制,采取有效的设计和工艺措施控制焊接变形,并对超出公差要求的焊接变形进行矫正,才能达到和保证车架尺寸精度和装配要求。 相似文献
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Prediction of fatigue life and estimation of its reliability on the parts of an air suspension system 总被引:1,自引:0,他引:1
K. J. Jun T. W. Park S. H. Lee S. P. Jung J. W. Yoon 《International Journal of Automotive Technology》2008,9(6):741-747
Air suspension systems have been implemented in various commercial vehicles, such as buses and special purpose trucks, because
of the comfortable ride and easy height control. An evaluation of the durability of vehicle parts has been required for service
life and safety starting in the early stages of design. The cyclic load applied to the vehicle can cause fatigue failure of
parts, such as the suspension frame. This paper presents a method to predict the fatigue life of the suspension frame at the
design stage of the air suspension system used in a heavy-duty vehicle. To estimate the fatigue life using the SN method,
the Dynamic Stress Time History (DSTH) is necessary for the part of interest. DSTH can be obtained from the results of the
flexible body dynamic analysis using the Belgian road simulation and the Modal Stress Recovery (MSR) method. Furthermore,
the reliability of the predicted fatigue life can be evaluated by considering the variations in material properties. The probability
and distribution of the expected life cycle can be obtained using experimental design with a minimum number of simulations.
The advantage of using statistical methods to evaluate the life cycle is the ability to predict replacement time and the probability
of failure of mass-produced parts. This paper proposes a rapid and simple method that can be effectively applied to the design
of vehicle parts. 相似文献
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利用计算机仿真技术预测车身零件疲劳寿命 总被引:6,自引:4,他引:6
为缩短新车开发周期、节约样本制造费用,本文提出了一种在计算机仿真环境中预测车身零件疲劳寿命的新方法。以某轻型客车为例,首先建立了该车的整体有限元模型。然后将采自试车场的典型路面谱作用于轮胎与路面 的接触点进行随机激励。不仅首次在计算机上模拟了汽车随机振动过程,而且得到了关键部位的加速度和动态应力响应及其相应的功率谱密度。最后,应用随机振动和疲劳累积损伤理论对仿真结果进行后处理,估算出该车在一定速度下连续行驶的疲劳寿命。其分析结果显示的危险部位与道路试验基本一致。 相似文献