轴类零件工艺尺寸链的巧妙分析方法

通过对具有多个工序或工步的轴类零件各工序或工步尺寸的计算,介绍一种简单易懂的工艺尺寸分析方法,从而很容易找到工序或工步尺寸之间及加工余量之间的关系,然后画出工艺尺寸链,最后通过尺寸链计算解决相关问题。     

尺寸工程在车身开发中的应用

介绍了尺寸工程在车身设计及后续生产过程中的应用,展示了用尺寸分析软件进行建模、优化的过程,阐述了常用的尺寸公差分析软件及其基本原理——蒙特卡罗方法.通过对分析过程及输出物的阐述,得出尺寸工程在整个产品生命周期内对质量保证做出重大贡献的结论,为白车身开发过程中的质量控制提出了一种可行、有效的思路.     

换装变速器时连接尺寸的测量

前言 换装变速器总成时，需要测量连接尺寸。而不懂变速器总成连接的却不得要领，打开变速器总成进行测量，结果需要的尺寸没测到，而不需要的尺寸却测了好多。笔者就此对多年来换装变速器总成时连接尺寸测量的方法加以总结以供大家参考。     

汽车车身尺寸分析及提升方法研究

文章介绍了几种车身尺寸分析及提升方法,有效提升车身尺寸精度。建立尺寸技术标准,通过尺寸特性识别和公差设定、尺寸控制要素、尺寸评价及改进方式几个方面,形成有效的车身尺寸保障方案,为车身制造尺寸提升提供参考。     

基于尺寸工程解决后座椅靠背装配问题

新车型开发总装过程中座椅靠背装配困难,靠背翻转中与侧围饰板干涉导致面套起皱。本文通过对相关零件尺寸调查,绘制尺寸链了解影响装配困难和翻转干涉的主要因素,包括功能尺寸、定位、公差分配,进而推导设计是否合理。通过实例的阐述,对尺寸工程在总装工艺工作中的应用有指导意义。     

宽体轻型客车尺寸匹配难点及对策

承载式车身轻型宽体客车的尺寸匹配相比乘用车有很大的差异,这种车身结构尺寸大、种类多,尺寸匹配很难控制。文中通过分析这类车身特点,对多方面的难点进行详细剖析,并介绍了相应对策。     

BEST BUT NOT FIT最好不一定就是最合适——如何给自己的爱车选一副好轮毂

我们在本刊2007年05期的相关文章中曾经给大家提到过在更换轮胎的时候，如何为自己的爱车选择尺寸合适的轮胎。作为轮胎与车身的连接件，轮毂也是我们在选择更换大尺寸轮胎时，需要考虑的部件。轮毂的更换无非有两种原因，一是出于美观的考虑，虽然现在市面上大多数汽车都是采用了铝合金轮毂，但是还是有不少的基本车型采用的是钢制轮毂，部分的车主出于美观的考虑往往会选择换掉自己爱车那个难看的钢制轮毂。二是因为改装的需要，在更换了与原车轮胎尺寸不同的新轮胎后，原有的轮毂肯定不适合了，所以需要更换一个与之相匹配的新轮毂。就这两个需求，我们来谈谈如何选择一个合适的轮毂。[编者按]     

尺寸链的分析与解算在EQX27自动线设计中的应用

通过对桑塔纳轿车转向器壳体加工自动线的一系列尺寸链的分析和计算，合理的设计和选用了组合机床自动线的系列标准通用部件一液压滑台。保证了该线一次调试成功，一次验收合格。     

大块头有大智慧新科GPS导航仪GM-702C

真正的大块头 702C的外观尺寸达到220×110×23mm，重量是430克。这个体积和重量，是一般GPS导航仪的2～3倍。加上配备的大型沙袋式底座，702C和沙袋一起重量达到3公斤以上，是个名副其实的大块头。如此大的三维尺寸和托架重量，带来的是两大方便。第一、显示清晰：7英寸的显示屏是一般GPS导航仪的1．5～2倍以上，让驾驶员非常容易看清GPS导航仪的显示内容。第二、安装方便：沙袋式底座不需要吸附在汽车的前档玻璃上，随便在中控台上方找一个相对平整的地方，放上去就行。[第一段]     

尺寸管理在车身开发阶段的应用

在汽车开发阶段,尺寸管理是提高产品设计质量的有效手段。介绍了尺寸管理对车身开发的作用,总结了尺寸管理的主要工作,详细论述尺寸管理各项工作在车身开发中的具体应用,为提高设计质量和产品精度提供了一定的指导。