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岩溶路基病害造成的岩溶塌陷和不均匀沉降对既有铁路的运行安全造成巨大的威胁,通过辛泰铁路工程实例,分析既有铁路岩溶路基病害产生的原因;结合渗入性灌浆的原理来说明岩溶路基处理的深度、宽度、注浆压力、注浆孔间距、注浆材料及注浆结束标准等,达到了根治路基病害的目的。 相似文献
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对岩溶地区路基病害成因进行了分析,指出地下水对岩溶区形成的潜蚀作用是造成岩溶区路基塌陷的主要原因之一;对岩溶区路基加固机理进行了阐述,指出注浆时应注意填补溶洞中的透水裂隙;结合湖南省龙永(龙山-永顺)高速公路岩溶地区路基处置工程实际,提出了处置岩溶区路基的适宜方法。 相似文献
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岩溶地区隧道施工中对掌子面前方一定范围的地质情况进行超前预报是保证隧道施工安全的关键。六宜高速公路共有33座隧道,均处于岩溶地区。在建设过程中均采用了地质雷达对隧道进行全程跟踪超前地质预报,针对地质雷达的特点,总结了地质雷达岩溶预报的规律,一共揭露岩溶灾害不下数百起,有效的指导了岩溶隧道施工。文章以加底峒隧道为例,具体阐述了SIR-20型地质雷达系统的基本工作原理及其在岩溶隧道超前地质预报中的测试方法,并针对岩溶预报雷达图像进行了具体的解译。 相似文献
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以京广铁路乐昌段K1994+780~K1995+020段路基基底覆盖型岩溶塌陷引发路基沉降为例,分析覆盖型岩溶的形成原因及发育机理;采用“探灌结合”的方式进行岩溶塌陷治理,采取钻孔取芯法和钻孔降水头注水试验法验证注浆效果。研究结果表明:采用压力返浆充填的注浆方案充填了岩溶溶腔、溶蚀土洞及裂隙,降低了路基地层的渗透性,封闭了地下水潜蚀作用。 相似文献
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对铁路路基隐伏岩溶洞穴的探测和整治方法进行探讨。重点阐述利用直流电测深法和地质雷达探测法探测地下隐伏岩溶的工作原理和判释方法。为利用综合物探方法寻找隐伏岩溶洞穴以及隐伏岩溶洞穴的工程整治提供新的有效方法。 相似文献
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结合杭长客专临近既有线江山段岩溶地区岩溶处理的实践,详细介绍了注浆处理岩溶的施工过程,针对安全问题,制定了保护措施。通过岩溶注浆处理,不仅提高了新线地基的稳定性,同时对既有沪昆线的影响程度亦降到最小。为顺利开展基底处理创造了条件,并保证了施工和运营安全。 相似文献
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介绍土洞注浆处理施工技术在广梧高速公路加固岩溶路基的实践应用,预防路基塌陷失稳,保证路基的稳定性和安全性。该施工工艺工效高,费用较低,操作简单实用,取得预期效果。 相似文献
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以云桂铁路DK638+665~+685段路基岩溶整治为背景,采用对照试验方法,对复掺速凝剂(SA)、减水剂(SP)和高吸水性树脂(SAP)的泵送性能和工程适用性进行了对比评价。结果表明:SA,SP,SAP实现了对水泥浆液的不同泵送期的定量控制,与普通水泥浆液相比,具有稳定性强、材料流失小等优点,与水泥-水玻璃浆液(C-S)相比,可以有效提升体积稳定性和后期强度。基于试验成果,提出了岩溶路基三序孔注浆液材料选择原则,同时对复合注浆施工工艺进行了探讨,提出“托底-渗透”复合注浆新模式;最后,从压水试验和取芯试验结果得出了复合注浆治理效果良好的结论。 相似文献
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土洞塌陷和变形是威胁覆盖型岩溶区建筑物安全和正常使用的典型地质灾害,高速铁路因沉降标准高,对覆盖土层多采用了CFG桩、旋喷桩、搅拌桩等复合地基加固,对土洞的形成及发展起到了相当大的抑制作用。文中研究分析了复合地基加固条件下的土洞稳定性,以及土洞塌陷至路基基底时对垫层网结构的变形与拉力变化情况。提出了根据岩溶地基土洞塌陷的可能性进行分区,结合理论计算成果,合理确定岩溶地基加固措施的有关建议。 相似文献