关于中国汽车企业实施跨国战略联盟的思考

一、跨国战略联盟浅析。20世纪六七十年代以来，随着第三次科技革命的爆发，国际分工的深化，各国民族主义、保护主义的兴起，以及一些行业中存在的激烈竞争格局，越来越多的跨国公司认识到，仅凭企业自身的力量难以在激烈的市场环境下求得生存和发展。跨国公司正日益把经营方式的重点转向跨国战略联盟，运用战略联盟的理论来指导企业的实践活动。据有关专家预测，国际性的战略联盟每年将以25％的速度增长。跨国战略联盟作为一种全新的现代组织形式，已被众多当代企业家视为企业发展全球战略中最迅速、最经济的方法，已成为现代企业提高国际市场竞争力的有效形式，被称为“世纪末最重要的组织创新”。     

汽车制造商营销模式新变化

我国加入"世贸"组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化,国外资本和国内民营资本纷纷介入汽车制造领域,跨国汽车公司与国有汽车制造企业和民营资本的合资,其合资的层次均有提升,合作的领域更加拓宽;民营资本买"壳"或借"壳"进入整车制造业,普遍加快了步伐;民营汽车业得到了进一步的发展。与此同时,随着更多跨国公司和民营资本的进入、随着市场规模和市场范围的扩大、以及厂商之间竞争的激烈,汽车制造商的营销模式也陆续发生了明显的变化。     

跨国公司财务管理若干问题研究

20世纪90年代以来,世界经济发生了翻天覆地的历史性变化。信息革命与经济全球化的浪潮推动了大大小小的企业进入国际化的领域,世界范围内的贸易自由化、金融化的进程大大加快,外汇管制被大多数国家取消。无论是发达国家还是发展中国家,企业对世界经济的依赖程度越来越强。在全球化市场中,企业竞争越来越激烈,这种无国界之争的格局的形成,进一步加快了经济全球化的进程。跨国公司在全球范围内进行的资源优化配置,给其带来了很大的效益。跨国公司要在激烈的竞争环境下生存并发展,其财务管理人员必须具有全局性、长远性、创造性的策略。本文对跨国公司财务管理的若干问题进行一些粗浅的研究。     

中国企业到哪些国家去淘金

应选择那些市场发育程度比中国"慢半拍"的国家或地区;民营企业应成为跨国投资主体. ◎资本输出并不一定是富国的专利.入世以后,中国的跨国公司应当迅速走向世界. ◎跨国投资的竞争力取决于比较优势和开拓市场的可能性.按照世界各国出口产品的资本和技术密集度排个队,最容易合作的国家也许就是在这个排列中比较靠近的那些国家.这可以称为跨国投资的"早半拍"准则.中国资本输出的最佳地区应当是那些在经济发展程度上和中国仅仅差半拍的国家和地区.     

汽车厂商营销模式新变化

我国自2001年11月加入"世贸"组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化,外国资本和国内民资纷纷介入汽车制造领域,跨国汽车公司与中国国有汽车制造企业和中国民营资本的合资、合作,普遍提升了层次,拓宽了合资合作的领域;民营资本在新汽车产业政策未出台以前的2003年和2004年上半年,用买"壳"或借"壳"方式,纷纷加速进入整车制造领域,民营汽车制造业得到了空前的发展.随着跨国公司和民营资本的不断进入、市场规模的不断做大、市场范围的不断扩展、厂商之间的竞争不断加剧,汽车制造商的营销模式、营销体制在最近2年里发生了非常显著的变化.     

德国博世集团将在上海成立亚太总部

全球500强企业——德国工程零件巨头博世集团，计划将亚太地区总部搬到上海。博世集团副董事长、亚太地区总裁孔陆德2005年2月22日在上海说，作出这一决定是因为中国市场对博世集团全球业务的重要性日益明显。此前，已有86家跨国公司的地区总部落户上海。上海还吸引到106家跨国投资公司和130家跨国公司研发中心。     

跨国公司在华豪华轿车领域的竞争研究

中国汽车产业的逐步开放和部分消费者对高档豪华轿车需求的持续增长加剧了跨国公司在华豪华轿车领域的争夺，为抢占市场份额和攫取高额利润，跨国公司纷纷以出口或本地化生产的形式，在中国豪华轿车市场展开了从价格，质量，产品差异化到服务等领域的全方位的竞争。     

迎接替换胎市场的春天

<正>与全球其它市场表现低迷相比,今年中国轮胎市场依然走强。多家跨国轮胎企业公布的第二季度财报都呈现喜人成绩。米其林今年上半年全球销售额增长17%,固特异全球上半年销售额增长15%,韩泰上半年全球销售额增长13%中。而这些两位数增长中,中国市场仍然是它们营收的主要贡献地。     

跨国公司在华并购的环境评价

随着全球跨国并购浪潮的影响和外资并购方式在中国的展开,需要充分认识影响跨国公司在华并购的多种因素,对中国现有的并购环境做出准确而合理的评价,结合跨国公司在华并购行为的特点,合理地引导跨国公司在华并购行为,最大限度地发挥跨国并购所带来的优势,从而达到跨国并购的双赢效果。     

继往开来驾驭新机遇

当前我国国民经济的发展已经为我国汽车工业指出了非常明确的方向，同时也提供了较好的外部市场环境。2005年我国已经成为仅次于美国、接近于日本的世界汽车生产和消费的大国。汽车与零部件首次实现出口大于进口。而与此同时，国际性跨国汽车公司正面临着由于高成本的压力，导致国际竞争力的减退。因此，我国企业在新时期的全球范围内，已经开始直面各大跨国公司的竞争，新的国际市场竞争格局正在形成。     

全球化竞争中的跨国汽车企业发展战略分析

在世界经济一体化日益发展的今天,各行各业都不可能避开"全球化竞争"的挑战.汽车产业也是如此.为了在这种新形势下继续保持良好的竞争态势,巩固已有的市场地位并取得更大的经营效益,世界各大跨国汽车企业都在认真制定发展战略,积极采取行动.下面看看福特、大众和丰田这三大公司都确定了什么战略,采取了哪些行动.     

长航集团实施跨国经营战略探讨

1 前言 80年代以来,一些新兴工业化国家追随国际海运资本的发展模式,纷纷加入到航运业跨国经营的行列.90年代后,世界海运将进入"全球承运人"时代,积极参与国际市场竞争、开展跨国经营不仅是各大海运公司发展的必经之路,也成为经过20年改革开放建设的我国航运企业所关注的战略问题.面对国内外市场的激烈竞争,特别是我国加入WTO后,航运市场的进一步开放,我国航运企业实施跨国经营,可绕过某些国家的"航运保护主义政策",直接参与世界经济大循环.另外,企业通过设立在国外的子公司或分支机构,能够更直接、迅速和准确的取得国际市场及其它相关市场的信息.这有助于企业制定切实可行的发展战略,在国际经营活动中抓住有利时机,合理配置资源、分散航运业的高经营风险,获取经营效益.同时开展跨国经营还可为企业培养真正懂得国际经营的人才.     

海尔集团竞争优势的内外部环境分析

在经济全球化的今天,企业面临着越来越严峻的竞争挑战,海尔集团在竞争中保持优势,为全球瞩目,本文从实物资源,人力资源,无形资源,企业文化,企业组织结构,国内的宏观环境和跨国经营几个方面分析了海尔的企业内外部资源的竞争优势。     

中国电动汽车蓄势待发 20万规模抢占全球第一大市场

继成为全球最大的汽车市场后，中国将有可能在电动汽车领域成为全球最大生产者，国内及跨国汽车制造企业将在这个领域里展开激烈竞争。最近，全球知名战略咨询公司贝恩公司进行了一项关于电动汽车市场的全球调研，根据该研究结果显示，电动汽车市场具有很大潜力，按现在全球汽车销售规模来说，选择购买电动汽车的消费者可以达150万，其中20万将会来自中国。     

中国汽车业的"上海模式"初探

所谓“上海模式”是指上汽集团同时携手大众和通用两大跨国汽车集团,打造出上海大众和上海通用两家合资企业。 市场的发展最终证明了“上海模式”是成功的。它促进了跨国公司间的竞争,而不是一个跨国公司以产品和技术周旋于明争暗斗的两个国内企业之间。从近期北汽集团和东风集团酝酿的新合资合作案中,可以发现“上海模式”正在成功地走向全国。     

自主品牌大有希望但不盲目自信

近来．我国汽车产业正处在一个极为，微妙的发展格局，一方面，跨国汽车企业看好中国这个大市场，纷纷加快了进入中国的步伐。另一方面．国内自主派系的企业．加速推进自主品牌的建设。中国已成为世界汽车产业竞争最为激烈的一个市场。这种形势．不能简单的归纳为国际品牌和自主品牌两大阵营之间的争斗，因为．在众多跨国汽车企业中都已经走上中外合资的道路，     

德尔福荣登“2008跨国公司中国贡献榜”大奖

全球领先的车用电子设备及运输系统供应商德尔福在11月7日由跨国公司履行社会责任研究专家委员会、中国企业报社、中国企业联合会跨国经营研究所联合向全球发布的“2008跨国公司中国贡献榜”评选中获得“跨国公司中国贡献特别大奖”。     

观上海车展 数风流重卡

2011年4月19～28日,以"创新.未来"为主题的上海汽车工业展览会再次成为全球瞩目的焦点。来自全球20个国家和地区的超过2000家汽车及零部件企业与1100多辆展车一起构成了上海车展有史以来最庞大的参展阵容。跨国公司的参与热情、投入力度更大,针对中国市场的竞争策略尤为清晰;我国自主整车与零部件企业更加自信,无论是参展企业数量还是产品技术水平都超过往届。2011上海车展不仅是乘用车展示的舞台,同样也是商用车的竞技场。     

九十年代高科技发展趋势概略

高技术在社会经济发展中愈来愈起着举足轻重的作用，因而日益引起各国政府的重视，竞相投入大量人力物力，以图在激烈竞争中取胜。人们自然非常关心世界高科技发展的最新动态，本文概略地叙述了九十年代全球范围内高科技发展的趋势，这些高科技领域包括电子信息技术、生物工程技术、能源技术、航天技术、新材料技术等，这些技术的应用已涉及到社会生活的各个重要方面。在九十年代这些高技术有望取得突破性进展，进而使人类生活呈现出崭新的面貌。     

变化中的跨国汽车集团发展规划

2008年世界500强丰田汽车取代通用汽车跃居全球汽车企业首位,预示着世界汽车跨国集团的格局正在变化。为应对激烈的竞争,汽车跨国集团均制定新的中长期规划。通过未来3～5年的调整,世界汽车跨国集团的格局还将继续发生变化。