激光焊接钢板毛坯在轿车生产中的应用

通过激光焊接可将不同材质、不同强度、不同表面处理的钢板焊接在一起，以满足零件不同部位性能的需要。采用激光焊接钢板可以减轻零件质量，节约生产费用，改善零件性能，从而提高钢板材料与轻金属和高分子材料的竞争力。介绍了激光焊接的设备与工艺、焊接钢板的性能与应用。     

底盘后纵臂轻量化设计思路

汽车开发过程中,为降低整车质量,节约材料成本,企业会对提出轻量化要求。研发质量轻且性能好的零件,是设计师所要考虑的重要问题。后纵臂是汽车底盘重要零件,对后纵臂进行尺寸优化,并综合考虑零件材料性能,提出满足强度性能要求且质量更轻的设计方案。根据方案思路重新设计零件,对新方案及旧方案进行仿真计算,对比方案更改前后强度性能差异,从而判断轻量化方案是否可以实施。     

喷焊预防护技术在挖掘机斗齿上的应用

热喷涂预防护是指在金属材料基体表面制备一定的优质性的涂层,使零件表面获得特殊的材料成分、组织结构和性能以保护基体材料,提高零件的使用寿命和可靠性,改善机械设备的性能、质量,增强产品的竞争能力,减少贵重金属材料的消耗,降低制造成本,实现良好的性能价格比,达到人类合理利用资源的最佳效果。     

摩托车发动机零件高速加工技术分析

发动机是摩托车技术含量最高的部件,其零件的加工质量对车辆的品质和性能具有直接的影响。本文分析了摩托车发动机主要零件常用材料和成型方法以及相关材料的加工特点;提出将高速加工技术应用于这些零件的切削加工中,从而提高零件加工质量、加工精度和加工效率;分析了高速加工应用案例,结果可以为发动机零件的高品质、高效率加工提供参考。     

基于轻量化的超高强钢辊压前防撞梁碰撞性能实验研究

参考C-NCAP2012版管理规则,建立了前防撞梁正碰性能评价实验模型。对采用不同强度、不同厚度规格的辊压超高强钢前防撞梁,完成了正碰对比实验,研究了材料强度、厚度对前防撞梁零件碰撞性能的影响。实验结果表明,对同一强度材料,随着厚度的增加,加速度峰值及变形量减小;对于同一厚度,随着强度的增大,加速度峰值及变形量也减小。同时,实验证明对于同一截面的前防撞梁零件,通过采用强度更高的材料,可以在实现轻量化的效果下,获得接近或者相当的碰撞性能,为前防撞梁零件设计与新车型零件选材提供了参考。     

发动机典型零件切削加工中的关键技术研究

毛坯的材料、刀具、切削液等直接影响产品的加工质量、刀具的寿命、制造成本.从零件材料的化学成分、硬度、金相组织,刀具的材料、结构、调整精度、切削参数,切削液的组分、浓度等方面,对发动机典型零件的切削加工性能进行分析和阐述.     

国内商用车底盘零件锈蚀原因分析及改善研究

从零件的结构设计、制造工艺、涂装工艺及材料等方面对国内商用车底盘零件锈蚀的原因进行了系统分析,通过现状剖析及实验对比论证了底盘零件锈蚀原因的多样性和复杂性,提出了提高商用车底盘零件防腐性能及锈蚀改善的主要途径.     

新型免喷涂高光黑格栅的研究

介绍了高光黑格栅的应用趋势,并通过材料性能对比、材料机理分析、模流分析、零件产品性能验证等方面验证了新型PC材料在免喷涂高光黑格栅应用的可行性,为更多免喷涂高光黑格栅设计提供参考。     

薄壁厚聚丙烯保险杠蒙皮材料的表观刚度评估

将应用于薄壁和常规壁厚蒙皮零件的聚丙烯材料分别制备成一系列不同厚度的样板,并利用弯曲性能测试得到标准载荷-变形曲线来获取表观刚度进行评估。结果表明薄壁聚丙烯材料,可以为蒙皮零件提供与常规壁厚材料一致的表观刚度。     

冷轧薄板应变硬化指数∩值的测定及在汽车生产中的应用

本文介绍了冲压性能的重要指标n值的测定方法及它对汽车板材成形性能的影响。通过对解放牌汽车车身复盖件材料的测定、进行试验研究,探讨、分析了试验结果与冲废率的关系,证明了n值对一些深拉、翻边、弯曲等零件有极大的影响,表明了n值越大,材料越不易于失稳、整个零件的变形区内应变分布均匀,材料应变强化能力大。n值作为评定汽车冷轧材料成形性能的一个重要参数,可为估计汽车零件成形时出现开裂的可能性提供正确的依据。     

工艺基准对FULLER同步器锥环机加工精度影响的研究

同步器锥环是FULLER变速箱的关键零件，其材料为铁基粉末冶金材料，机械加工工艺性比较差，通过对铁基粉末冶金材料组织特性和加工性能的分析，研究加工工艺基准对加工精度的影响，确定合理的工艺基准和工艺路线保证零件加工精度，降低废品率。     

发动机底护板热性能评估及优化

运用Fluent和Rad Therm软件对整车热性能进行计算,一方面与试验数据相比,得到了安装底护板与否对车辆底盘零件热性能的影响,另一方面,通过计算对底护板形状进行了优化,改善了底盘的空气流动性,使底盘零件不超过材料的耐温限值。结果表明,发动机底护板优化后,不仅保护了发动机轮带系统、油底壳和变速器,同时也满足了底盘零件的热性能。     

汽车零件用球墨铸铁感应淬火性能研究

为探索汽车球墨铸铁零件感应淬火性能,进行了汽车零件用典型球墨铸铁感应淬火性能试验、淬透性试验和检验方法研究。通过试验数据的统计分析,介绍了感应淬火用球墨铸铁材料技术条件,汽车球墨铸铁零件感应淬火技术条件,感应淬火工艺条件,淬火质量检验方法。     

聚丙烯发泡材料在卡车内饰设计中的应用

随着人们对生活质量的要求越来越高,"绿色环保、节能减排"已成为我国社会的发展方向。卡车作为一种便民工具,也给能源和环境带来了负担。因此,卡车轻量化设计势在必行。作为卡车内饰轻量化材料的一部分,聚丙烯发泡材料在卡车上的应用逐年增多。本文简述了聚丙烯发泡材料性能、优势、加工工艺,应用领域,同时介绍了用聚丙烯发泡材料的卡车零件的车身固定方式、零件加工工艺要求、设计时注意事项、零件常见的品质问题及发展趋势。     

损伤—断裂力学研究和在汽车工业中的应用

损伤力学在汽车工业中可用于对材料进行评价和零件疲劳寿命的估算,断裂韧性作为材料一项性能指标,可在综合评价材料性能时应用。     

沥青阻尼材料在汽车上的应用与发展

沥青阻尼材料(产品)作为车身附件的减振降噪零件，已在汽车工业中得到广泛应用。采用沥青阻尼材料并对其进行自由层阻尼处理，以提高其结构因子η值，可达到减振降噪的作用。采用不同的沥青阻尼材料来满足汽车各部位零件的不同性能要求，是阻尼材料研究的重点和方向。详细介绍了沥青阻尼材料的阻尼原理、应用情况及发展方向。     

GMT材料的制备工艺及其在汽车轻量化方面的应用研究

介绍了GMT材料的特性和GMT材料的制备工艺,对比了2种玻纤含量的GMT材料性能;以发动机下护板为例,从材料性能分析、结构设计优化、CAE仿真分析和试验验证等方面介绍了以GMT材料替代金属材料的零件设计、验证过程及方法。结果表明以GMT替代金属材料用于汽车部件具有轻量化、环保和经济性的优点。     

LFT-D汽车备胎舱的开发

为解决传统汽车备胎舱成型工艺复杂、模具成本高、质量大的问题,选取LFT-D材料进行轻量化开发。通过合理选择零件壁厚、增加凸台、合理布置加强筋以保证刚度和强度;同时集成备胎支架、备胎舱阻尼垫、后保险杠安装支架、防石击涂层等零件,实现功能整合,减少零件数量;同时选用聚氨酯胶粘剂实现备胎舱与白车身的连接。通过性能分析,确保产品满足刚度、模态和强度要求。试验结果表明,该LFT-D备胎舱满足产品性能要求,LFT-D材料可替代钢材实现汽车备胎舱的轻量化开发。     

冷冲模选材与热处理工艺初探

本文主要分析模具材料性能特点、合理选材的方法以及冷冲模的选材原则;探讨模具零件热处理技术与材料关系、热处理对模具制造的各方面影响以及较新的模具热处理技术。     

汽车线束及线束零件介绍（Ⅰ）

介绍汽车线束种类；详细阐述电线及线束所用零件的结构、材料、性能及应用；最后总结线束设计开发时应考虑哪些方面。