纯电动汽车高压电气架构的设计

纯电动汽车高压系统的架构是保证人员和汽车设备安全的关键,涉及配电方案、高压互锁、高压部件的选型及在整车上的布置位置等。文章从现有的典型纯电动汽车的高压系统电气架构分析入手,进行优缺点的比较,并结合在纯电动车上的实际应用,提出了2种不同的高压电气架构方案。这2种方案均基于安全及保证各零部件独立工作的原则,尽可能地缩减结构模块和降低成本。结果表明,2种方案满足电动汽车的要求,具有安全、简单且易实现的优点,同时具有很好的通用性。     

燃料电池车高压架构设计

由于FCV汽车销量逐渐增加,人们越来越熟悉FCV车的特性,对其高压电安全问题更加重视。高压系统架构的设计成为FCV汽车高压电安全的关键。高压系统架构设计的工作范围,主要包括高压系统原理、高压接触器状态检测、高压互锁设计、高压零部件的选型及在整车上的布置位置等方面。本文通过正向开发的思路,结合高压系统架构的设计原则,给出了一种FCV车高压架构设计方案;通过实际项目的应用,结果得出,此方案满足FCV车的高压安全要求,具有安全、可靠且易实现的优点,具有平台化的推广前景。     

纯电动汽车高压电气架构研究

纯电动汽车由于高电压及大电流,在设计整个高压电气架构时,不仅要考虑整车成本、驱动性能和充电时间要求,还必需考虑整个高压系统安全,确保驾乘人员的安全。文章从目前典型纯电动汽车高压电气架构入手,进行优缺点分析,通过高压架构方案设计和高压架构系统安全设计两方面,提出了一种全新高压架构设计方案,此新设计方案基于功能和安全的基础上,尽可能减少模块数量,降低系统成本。结果表明:此方案满足系统功能和安全要求,空间布置简单,整车质量降低,系统成本低,可实现平台化推广。     

并联式混合动力环卫车电控系统可靠性研究

由于混合动力汽车添加了驱动电机、动力电池组、电机控制器、电池管理器、整车控制器等模块,使其电控系统更加复杂,电磁环境也更加苛刻,传统汽车电控系统设计难以保证其可靠性要求。本文以SX5256DH434PHEV型并联式混合动力环卫车为研究对象,应用分布式层次化控制策略,通过分析电控系统可靠性的影响因素(振动、电磁干扰、散热、防水),提出了并联式混合动力环卫车电控系统控制器与线束的布置方案;可靠性试验结果反映了电控系统设计的可行性和布置方案的合理性。     

PHEV电气功能测试用例设计方法

阐述PHEV电气功能测试用例设计方法及设计原则。根据PHEV与传统汽车的不同之处,列举了PHEV动力电池、工作模块以及主观评价的测试用例设计方法,着重说明PHEV电气功能测试用例的设计原则。     

适用于新能源公交车平台化的高压电气架构研究

新能源公交车高压电气架构设计需要综合考虑整车功能、安全、成本、装配、维保等各个方面的影响。文章基于新能源公交车的功能需求,分析传统电气架构存在的问题,通过采用独立充电、高压部件集成及统一安全监控等策略,设计了一种公交车平台化高压电气架构。新架构具有安全、简单、成本低、易于平台化应用的特点。     

一种纯电动车高压电气架构的设计

文章主要整车高压电气架构的角度考虑,针对传统电动车高压电气架构的一些缺点,提出的一种新型高压电气架构解决方案。新方案根据各高压零部件的功能特性,可有效增加整车布置空间,降低整车能耗以及整车成本。结果表明,新方案具有优点明显,具有可实施性。     

重卡线束布置原则及固定方式浅析

随着汽车可靠性、安全性的提高,电子电气技术被广泛地运用到其中,电器件使用频率越来越高,使得汽车上电路数量及用电量也在不断地增加,对于整车的线束布置设计要求也越来越复杂化。文章以商用车整车线束布置为核心,明确整车线束三维布置设计原则,提出整车线束布置方式,分析整车线束布置中应注意的问题,提高整车线束布置的合理性和科学性。     

智能网联汽车OTA升级安全设计

随着汽车行业快速向智能化、网联化、电动化的方向发展,车载电子器件(ECU)在整车系统中逐渐增多,整车和ECU已经实现从物理方式到软件升级(OTA)的更新迭代。当前针对汽车的黑客攻击事件频发,OTA功能作为智能网联汽车的重要功能,也成为黑客的重点攻击对象。攻击者通过劫持、篡改、替换等攻击方法对智能网联汽车OTA升级链接发起攻击。文章基于当前智能网联汽车OTA升级架构进行安全分析,通过设计安全的OTA升级方案,提升整车OTA升级的安全性。     

浅析纯电动新能源汽车整车正向开发总布置设计

汽车整车正向开发中总布置设计占据着极其重要的地位,对汽车驾驶舱,车身的结构和其他结构等方面的尺寸和布置有着重要的影响。基于此,文章在汽车整车正向开发总布置设计的角度出发,从汽车整车总布置、竞品分析、整车性能等几个方面来分析汽车整车正向开发总布置设计工作。     

插电式混合动力汽车高电压部件设计及布置

根据整车设计要求,建立插电式双电机MG1/MG2+行星轮系混合动力汽车高电压系统方案模型。通过理论计算及工程分析确定高压电池组、高电压线缆、双电机MG1/MG2、变频器(转换器/逆变器)、空调压缩机等高电压部件的结构及关键参数。针对高电压部件布置的安全及可靠性提出建议。     

基于PREEvision的汽车电子电气架构设计介绍

文章主要介绍了基于Vector公司的PREEvision工具完成汽车电子电气架构的设计。通过PREEvision在电子电气架构方面强大的功能,能够进行架构的量化评估,为整车电子电气架构的平台化发展奠定了基础。     

基于纯电架构的底盘开发特点分析

文章基于纯电架构的底盘开发的特点进行研究分析。以纯电架构与燃油架构做比较,从整车性能及布置等方面提出的不同需求展开研究,分析了底盘架构的开发特点。从性能角度,通过搭建动力学模型,阐述了采用后驱及四驱布置、多连杆前悬、半轴等长布置及EPS增加反馈等综合方案对于提高纯电架构的加速稳定性的设计思想。通过仿真分析,从布置角度阐述了采用五连杆后悬、转向机前置等综合方案对于提高纯电架构整体布置效率以及车身安全碰撞方面的提升。     

某PHEV车型动力总成的设计开发

插电式混合动力汽车(PHEV)综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。本文从混合动力构型、关键总成方案对东风某PHEV混合动力总成技术方案进行分析,并对控制策略进行说明。试验表明,该混合动力总成搭载整车后,整车性能优于对比车型,有较强的竞争力。     

新能源汽车动力总成测试系统平台

以荣威550PHEV插电式混合动力轿车为例,根据混合动力汽车动力系统的特性和不同测试阶段要求,设计开发了具备不同功能的测试平台。介绍了荣威550PHEV的动力总成架构和主要测试阶段,以及各阶段测试系统平台的功能要求、架构方案、特殊测试设备、通讯接口及注意事项等。     

电动汽车高压系统电性能测试研究

本文从电动汽车相关标准及设计指标出发,分析电动汽车高压系统电性能的相关要求,包括高压安全要求及整车、高压部件电气性能要求。依托于国家及行业相关标准,结合电动汽车的实际设计指标,对电动汽车高压系统电性能试验内容进行总结,简要介绍各测试项的测试目的、试验设备及测试方法,并提出相关评价要求。     

FSEC赛车预充电回路设计与仿真

为保证FSEC赛事的公平性与安全性,大赛制定了严格的规定,其中,安全回路是保证赛车电气系统安全的最重要环节,在整车高压部分设置预充电回路,可以有效缓解在赛车上高压过程中产生的巨大压升,进而保证动力电池与整车电气安全。论文根据电路基础理论知识计算得出预充电阻与预充继电器的具体参数,利用Simulink软件仿真赛车高压上电过程,设计预充电回路的布置方案,对比设置预充电回路与未设置预充电回路的上高压过程的不同,验证设计效果。最终,将设计成果运用于实车,展现出了良好的准确性与鲁棒性。     

纯电动汽车电气与安全监测系统

为确保电动汽车安全行驶，必须综合设计其驱动部分的电气系统，并研制电气安全监测系统。通过设计分析和试验，确定了纯电动汽车的电压等级、输出通断等电气系统方案，并给出了接触器、熔断器等关键器件的电气参数；基于HCS（12）微处理器和CAN总线网络，设计了整车电气安全监测系统。结果表明，提出的电气系统满足电动汽车的动力性要求．电气安全监测系统可以实时监测整车电气特性参数并实现故障预警，有效保障了电动汽车的试运行。     

燃料电池汽车整车集成的关键技术

文章在简单介绍国内外燃料电池轿车开发现状和燃料电池汽车动力及其电控系统架构定义后,结合上汽在燃料电池整车开发项目中积累的经验,从整车布置、整车热管理、整车与动力系统的参数选择与优化设计、多能源动力系统的能量管理策略优化及其控制算法的实现、制动回馈及电驱动系统的综合控制等方面阐述了燃料电池汽车整车集成开发的关键技术。     

浅谈汽车低压电线束设计

从整车电气原理设计、线束三维布置设计等方面浅谈汽车低压电线束设计。