改进层次分析法在ABS高速公路风险评估中的应用

资产支撑证券化(ABS)是当前颇为流行的融资方式,对ABS的概念、运作过程及其在我国国情下高速公路建设中采用ABS融资方式的优势作了分析;对ABS高速公路建设存在的风险进行识别并建立了风险评价指标体系,最后应用改进的层次分析法对其风险进行评价,并提出了风险规避策略。     

基础设施建设采用ABS融资方式之优势分析

ABS融资方式是目前国际上应用最多的用于推动基础设施建设和扩大内需的有效手段。在对ABS方式介绍的基础上,重点将其在基础设施项目中的融资优势及与BOT、TOT、PFI方式做了比较分析,并探讨了实施的条件。     

公路建设外资项目的融资方式

公路建设项目具备利用BOT、TOT、ABS等外资项目融资方式的条件，在我国建设资金供需矛盾不断尖锐的情况下应尝试利用这些外资项目融资方式。     

中国高速公路融资模式适应性分析及优化改进

该文对传统融资模式和项目融资模式进行了全面的分析比较,认为项目融资模式由于担保体系复杂严谨且投资主体多元化,更加适应于中国高速公路建设.同时,该文还对典型的项目融资模式-BOT模式和ABS模式进行了差异性和适应性分析,根据其各自的融资原理、方式、特点及优势,分别确定其各自的适用领域.在此基础上,结合现阶段中国实际国情和高速公路项目投融资现状,对BOT模式和ABS模式提出优化及改进方式,可为该模式在公路建设领域的广泛应用提供借鉴.     

汽车防抱死制动系统（ABS）试验研究及评价方法

首先对ABS控制理论做了较详细的介绍，通过对ABS控制参数和控制方式的论述提出了ABS道路试验的重要性，重点对ABS试验方法、评价方法做了较详细的介绍。在评价方法方面，提出了利用多个参数来对ABS系统综合评价，该方法不仅适用于ABS产品的认证，更适用于ABS产品的研究及开发。     

汽车防抱死制动系统试验研究

首先对ABS的作用做了较详细的介绍，然后重点对ABS试验方法和评价方法做了较详细的论述。本文对ABS的性能评价是以装车后进行实车道路试验的方式进行的，在评价方法方面，文章提出了利用多个参数来对ABS系统进行综合评价，该理论不仅适用于ABS产品的认证，更适用于ABS产品的研究及开发。     

汽车防抱制动系统（ABS）研究

文章介绍了汽车防抱制动系统（ABS）的原理和布置方式，分析针对不同类型制动管路，ABS应选用的传感器数量和控制通道数目。通过研究ABS控制方法，论证整车模糊控制方案的可行性。     

制动系统故障速查（四）

六、防抱死制动系统(ABS)故障速查 1、ABS系统的基础检查与调整; 2、防抱死制动系统(ABS)故障码的识别 3、根据ABS的故障现象速查故障(以上已刊登) 4、ABS系统主要电子部件故障速查 ABS系统均具有自诊断功能,若检测到故障, 将给出故障码,不同的自诊断系统,其故障码的提取方式也不同。现以上海别克轿车ABS系统自诊断为例,说明其主要电子部件的故障速查方法。 (1)上海别克轿车ABS系统故障代码及故障原因上海别克轿车ABS系统的EBCM/EBTCM(电子     

汽车ABS的构成及检修

介绍ABS的发展过程，阐释了汽车ABS的组成、特点、功能和控制方式，指出了在检修中特别应注意的事项。     

现代摩托车ABS新技术（四）

3郾电机驱动式ABS电机驱动式ABS以本田ABS为代表,它与雅马哈ABS的结构几乎完全一致,所不同的是液压部件的控制方式不同。图16是电机驱动式ABS结构示意图,图17是其调节器结构。从图17中可见,在通常情况下(未制动时),调节器的偏心轴3由于复位弹簧的作用位于最右端,此时,位于活塞2     

ABS自适应PID控制算法的仿真研究

现在汽车上采用的ABS产品都采用逻辑门限值控制方式，以德国BOSCH公司开发的ABS产品为例，详细阐述了这种控制方式的控制过程，然而逻辑门限值控制方式对于不同车型的逻辑门限值的要求有所不同，因此通用性能差。这里介绍了一种自适应的PID控制方式，在模型未知的情况下能很好地调整比例、微分、积分三个参数，将其应用于ABS上，可获得更好的制动效果。     

爱丽舍的ABS系统及其故障诊断(上)

同法国总统府同名的爱丽舍轿车在雪铁龙毕加索同一平台上生产,其“ABS”系统由博世公司专为中国路况适配最新一代“ABS”系统,为16位处理器,四传感器独立通道控制方式。“ABS”系统组成如图1所示。     

本田雅阁轿车ABS系统的检测与维修

本田雅图轿车ABS系统是采用四传感器四通道/四轮独立控制方式,下面以2.3VTi轿车为例来简单介绍其ABS系统的检测与维修.     

ABS布局对车辆制动性能影响的试验

防抱制动装置(ABS)是八十年代末期以来汽车产品开发技术的最大成就之一。可靠性和成本一直影响着ABS的推广使用,为改善其可靠性,并降低成本,人们从ABS的布局方面也作了努力。在基本满足使用要求的前题下,可采用最简的布局方式。ABS的布局不同,车辆的制动性能差异较大。本文主要介绍一些试验结果,供设计和使用时参考。     

切诺基轻型越野车ABS故障与检修

北京切诺基轻型越野车的部分车型装用美国本迪克斯ABS，该系统采用四传感器、三通道、前轮独立一后轮低选择控制方式。按其液压控制系统的结构，该系统属整体式液压制动系统ABS。当车速在12～15km／h以上进行紧急制动时，可自动进入防抱死制动状态；当车速低于3-5km／h时，ABS自动关闭。ABS各元件安装位置如图1所示。     

浅谈重型汽车ABS的应用

本文主要阐述了汽车制动防抱死系统的原理、构造、工作过程以及控制方式进行了综述。针对我公司牵引汽车在进行ABS试验中存在的问题,进行总结,论述了ABS能有效缩短制动距离提高汽车制动时方向稳定性的原因,并对ABS集成化应用改进的方向提出了见解。     

汽车用PA6/ABS共混体系材料抗刮擦性能研究

为了扩大PA6/ABS共混体系材料在汽车内饰方面的应用范围,必须提高其抗刮擦性能。分析了PA6/ABS共混体系材料的力学性能、抗划伤性能和抗磨损性能,通过更改PA6/ABS的配比以及在PA6/ABS中添加玻璃微珠、硅酮、PTFE、成核剂、PMMA等方式,达到在保持其较好力学性能的基础上,提高抗划伤性和抗磨损性的目的。结果表明,最佳配比方案是PA∶ABS∶SMA∶硅酮为40∶54∶5∶1。     

基于ABS的汽车能量再生制动集成控制研究

提出一种基于ABS系统的能量再生制动集成控制方式,将汽车再生制动融合到ABS制动系统中,再生制动电机参与防抱死控制,制动中在保证制动安全前提下尽可能优先采用再生制动.并设计了基于TMS320C6713芯片的集成控制器.相关试验表明,该控制方式不仅能实现再生制动与液压ABS制动系统协调兼容,提高能量回收率,还可以充分利用电机制动响应快的优点,更好地实现车辆制动防抱死控制.     

电控防抱死制动系统的维修（下）

六、ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中,若是单纯的元件不良,可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障,或是相关的机械性问题,则需进行模拟测试以及动态测试。     

汽车ABS检测注意事项与检修事例

ABS工作原理ABS属四传感器及“前独后共”的控制方式。汽车的四个车轮上各装有检测速度的传感器，分别向ABS控制器输入减速度信号，ABS控制器对信号分析判断后，分别向左、右两前轮单独发出控制液压的制动信号。与此同时，也向两后轮发出共同制动信号，以防止车轮制动时抱死，且产生最有效的制动力，使车辆获得最佳的制动效果。ABS检修注意事项①ABS的电子控制装置故障率很低，且电子控制装置的故障大多数并不是电子元器件本身的问题，而是线路连接不良或部件脏污所致。如故障代码提示传感器故障，应首先检查传感器的各个连接点接触是否良好，有无锈蚀等；