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选取《桥梁设计通用图》的中小跨径桥梁,采用桥梁博士V3.2软件,分析同跨径同截面型式不同桥宽、同跨径同桥宽不同截面型式桥梁的主梁最不利荷载横向分布系数,并计算全桥的经济指标,寻找中小跨径桥梁上部结构的最优设计方案。结果表明:同跨径同截面型式不同桥宽的梁桥,跨径大于20 m、桥宽12.75 m的T型截面梁桥为最优设计方案;跨径为20 m,桥宽12 m的箱型截面梁桥和桥宽13.5 m的空心板梁桥为最优设计方案;同跨径同桥宽不同截面型式的梁桥,跨径大于20 m时,箱型截面为最优设计方案;跨径等于20 m梁桥,空心板梁桥是最优设计方案;跨径小于20 m空心板梁桥,单片主梁宽度越大,技术经济指标越优。 相似文献
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钢板组合连续梁桥因自重轻、截面较薄,在施工过程中受外荷载影响存在整体失稳和局部屈曲风险,影响桥梁施工安全。以交通部钢板组合梁桥60 m跨径进行参数分析,研究其施工阶段整体及局部稳定性。同时,对比分析了不同跨径、高跨比和横梁间距下稳定性变化规律。结果表明:(1)随着节段跨径增大,钢梁稳定系数下降,跨径每增大5 m,稳定性降低40%左右,40 m跨径时处于规范限值临界状态;(2)相同跨径下,钢梁稳定性随着梁高增大而减小,梁高超过3.5 m时,40 m跨径单梁稳定系数低于规范临界限值,结构稳定性较差;(3)横梁间距超过10 m时,缩短横梁间距可以提高结构稳定性,间距小于10 m时改变横梁间距对结构稳定性提升不大。 相似文献
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苏州斜港大桥是一座全钢结构的双层桥面桁架式拱梁组合体系桥梁,为苏州市东环快速路南延工程的一个重要节点。桥位对面是苏州的千年古桥宝带桥。由于其特殊地理位置,桥梁除满足交通功能外,还应具有较好的景观效果。斜港大桥跨径布置为69 m+180 m+69 m=318 m。上层桥面宽41.6 m,为城市快速路;下层桥面宽48.6 m,为城市主干路;横桥向布置两片主桁,主桁间距36 m。全桥共十六车道,车道规模在国内外位居前茅。介绍了该桥的设计理念以及设计方案和技术要点的比选。 相似文献
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韶关市曲江北江大桥由8孔跨径为50m的刚架拱桥和1孔跨径为8m的矩形板桥组成,全长444.5m,桥宽12.3m。该桥于1990年2月建成通车。随着十多年来交通量的剧增以及重型超载车辆的通行,桥梁出现了很多病害,2006年8月全桥封闭后进行了检测、加固。介绍了对该桥病害的分析,维修加固的方法及施工工艺等。 相似文献
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为研究简支钢板组合梁桥动力冲击系数,根据我国钢板组合梁桥实际应用情况,设计了150座不同参数组合的简支钢板组合梁桥,结合中国规范五轴车辆模型,建立车辆—桥梁耦合动力分析系统,通过数值模拟对冲击系数进行求解,分析不同参数对冲击系数的影响规律,最后提出基于跨径的冲击系数计算表达式,并与境内外规范进行对比分析。结果表明:简支钢板组合梁桥跨径、主梁数量、斜交角、车道数量、车辆车速均对冲击系数具有显著的影响,在60 m以下范围内冲击系数随跨径增大逐渐增大,超过60 m时,随跨径增大,冲击系数逐渐减小;主梁数量越多,冲击系数越小;斜交角超过45°时,应关注扭转导致的冲击系数放大作用;车道数量对冲击系数影响较小,冲击系数随车速的增加线性增长。可见,本研究计算的钢板组合梁桥冲击系数取值及其随跨径的变化规律与境内外规范相比存在明显差异,我国规范规定的冲击系数取值在40 m以下跨径中偏保守,当跨径超过40 m时,取值偏不利。研究结果可为简支钢板组合梁桥冲击系数取值提供参考。 相似文献
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汕头市光华桥是一座跨径63.8m、桥宽30m的下承式钢管混凝土系杆拱桥,本文介绍该桥的总体设计,以及拱肋、拱脚、系梁、吊杆、风撑等系杆拱桥主要构件的设计特点,简述系杆拱桥的内力特性及施工概况。 相似文献
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AungZaYa桥是目前缅甸国内跨径最大的一座桥梁。该桥全长1145m,为主跨300m 的钢桁-混凝土结合梁斜拉桥,着重介绍了大桥的总体布置,主桥结合设计,工程技术特点。 相似文献
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奇龙大桥主桥是佛山市魁奇路东延线上的一座特大型桥梁,跨越东平水道,采用空间双索面混合梁独塔斜拉桥,跨径组合为66m+69m+260m=395m,桥宽40.5m。本桥主要特点是主边跨比较大,主梁采用混合梁,主跨侧采用钢箱梁,边跨侧采用混凝土箱梁,主梁桥面宽度较宽。 相似文献
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大跨径系杆拱桥的系杆设计 总被引:4,自引:0,他引:4
以东莞水道特大桥(主跨为280m中承式钢管混凝土系杆拱桥)为例,介绍了大跨径系杆拱桥的系杆设计要点,并给出了大跨径系杆拱桥有关系杆设计的计算方法。 相似文献
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涂山淮河大桥主桥上部结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m 90m 130m 90m 45m=400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁桥,主跨跨径为130m。本桥上部结构受力复杂,施工控制较为困难。本文着重介绍主桥上部结构的设计特点和施工技术要点。 相似文献
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通过分析30m跨径预应力连续箱梁桥的结构特点,计算了拆除过程中结构的稳定性,验证了静力切割技术在30m跨径预应力混凝土等截面连续箱梁桥拆除工程中使用的可行性,并通过实例进行了验证。只要采取了合适的措施,并安排合适的拆除顺序,30m跨径预应力混凝土等截面连续箱梁桥拆除时,完全可以利用静力切割技术把大块体分离成小块吊离,从而完成拆除工作。 相似文献
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下沙大桥上部成桥线形施工监控 总被引:7,自引:0,他引:7
下沙大桥主桥为五跨连续刚构--连续梁组合桥,跨径组成127+3×232+127(m).与国内同类型桥相比,下沙大桥规模跨径最大.主要介绍该桥主桥成桥线形施工监控的关键技术和监控成果. 相似文献
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贵阳市中心环线小关公路特大桥主桥采用大跨径连续刚构桥型,跨径为(69m 125m 160m 160m 112m),最高桥墩墩高为100m,该结构具有联长、跨径大、桥墩高、边中跨比值大和主跨不对称等特点。介绍该主桥的总体布置、结构尺寸、施工方案、结构静力行为特点、结合部位的空间有限元分析、结构设计要点及技术处理措施等。为克服不对称带来的变形大的特征,提出了顶推合拢施工的特殊技术。 相似文献
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