综合客运枢纽机动车流量预测方法研究

在综合客运枢纽规划中,机动车交通流量预测是枢纽对外交通组织的核心部分,是有效控制枢纽对城市交通影响的前提基础,然而目前还没有针对枢纽机动车交通流量预测的系统方法.鉴于此,在前人的研究基础上,结合现阶段综合客运枢纽建设特征,充分考虑枢纽内交通换乘、商业及办公后,提出一种较为系统的预测方法.首先分析综合客运枢纽的基本功能和换乘类型,并以此为基础解析了枢纽内机动车交通需求的构成和特征;接着给出了机动车交通流量预测的基本流程,并系统地提出预测模型;最后针对模型中的参数给出了保障模型适用性和准确性的建议与措施.     

赤峰市旅客发送量分析预测

科学预测地区客运量,可以为交通运输管理部门合理制定交通运输规划提供依据与数据支持,有利于其规划管理地区客运发展。文中首先采用回归分析法、三次指数平滑法、灰色预测法和弹性系数法建立组合预测模型对赤峰市公路客运量进行了预测;然后根据赤峰市客运适站系数与市内所占客运比例,得出赤峰市内日均旅客发送量;最后通过分析现有客运站场状况,提出在桥北组团新建客运站的建议。     

提出措施 提出办法 确保1959年的任务——广东交通厅严尚民副厅长在广东省交通指挥会议上关于公路运输工作的发言摘要

一条重要经验:准确估计形势走在形势前头今年,广东省公路运输工作象其他国民经济部门一样,在党的领导下,取得了辉煌成绩,与去年比较,预计货运量增长64.22%,货运周转量增长167%,客运量增长26.97%,客运周转量增长22.2%。国家下达的第二本帐计划,货运量超额9.16%,货运周转量超额35.23%,客运量超额9.21%,客运周转量超额6.36%。货车车吨年产量由去年的30,576吨公里提高到今年的46,680吨公里提高幅度达52.69%;客车车吨(座)年产量由去年的47,311人公里提高到今年的57,078人公里,提高幅度达20.64%。此外,依靠全体职工的冲天干劲,制     

城市公交客运量预测

随着经济的发展,同时也带来了城市公交客运流量的增大,目前许多城市客流量的预测精度不高,城市公交已无法完全满足人们出行的需要。文章针对城市公交客流量预测精度不足的难题,从城市公交客流量历史数据的特征分析入手,通过灰色马尔科夫预测模型,预测城市公交客流量变化趋势,提高城市公交的客运效率。通过实际工程应用的数据表明:该模型能在短期内较好的预测城市公交客流量变化趋势,提高了城市公交客运的各项服务指标。     

我国道路客运业的现状及发展对客车制造业的影响(下)

我国道路客运业的发展趋势和要求通过上期本文对我国客运业现状及特点的分析,可以看出我国客运业在未来一段时期内的发展趋势和要求,这一发展趋势和要求主要体现在以下8个方面: 1.道路客运业网络化发展进入崭新阶段当前,我国道路客运业网络化水平与国外发达国家相比还存在不小的差距,正处于大发展的初级阶段。在今后一段时期,随着我国公路建设的不断发展、投资力度的不断加大以及政策的倾斜,各级道路客运网络化水平将会进一步提高,在重视发展大区域网络和省级网络的同时,将会加大地市级网络和基层网络的建设力度,在客运业各层次网络化水…     

综合客运枢纽换乘量预测方法及其适用性分析

换乘量预测是交通枢纽规划的关键,是换乘站各种交通方式运营调度的前提.在总结现有预测方法——基于集计与非集计的预测方法的优缺点的基础上,针对枢纽管理的不同需求提出分时段预测、换乘量短时预测、分担率类比预测等预测方法,并应用于辽阳市客运枢纽换乘量的预测分析.从客运枢纽的建设阶段(已建成与未建成)、换乘预测方法构建的难易程度、基础资料准备过程等方面对各方法的适应性进行比较,扩展客运枢纽换乘量预测的研究思路.      

大城市客运交通结构优化模型研究

城市客运交通结构是关系城市交通系统发展方向的核心问题。从城市交通可持续发展角度出发建立了大城市客运交通结构优化的线性规划模型,其中决策变量为城市客运交通系统中各种交通方式的周转量。该模型的目标为最大化城市客运交通效率,该交通效率不是简单的各种交通方式客运周转量的函数,而是由各种交通方式的客运周转量和各种交通方式对城市客运交通效率贡献率共同决定。同时考虑客运交通结构优化过程中应满足的出行需求总量约束、可达性约束、占地约束、能耗约束、环境容量约束和各种交通方式发展规模约束等。该模型在实际应用中取得了良好的效果。     

基于改进灰关联分析模型的江苏省道路客运低碳运输水平分析

研究道路客运低碳运输水平对江苏省实现低碳交通发展、建设低碳城市具有重要意义。通过分析道路客运低碳运输过程的影响因素,在数据可获性与可比性、兼顾完备性与简明性、动态性3个基本原则的基础上,构建了以道路客运能力、道路客运生产率、道路客运碳排量为一级指标,载客位及其增长率、单位载客位的周转量及其增长率、单位周转量的能源消费碳排放量及其减少率为二级指标的道路客运低碳运输评价指标体系。根据灰关联分析法和分辨系数计算法,改进了灰关联分析模型,构建了道路客运低碳运输评价模型。运用该评价模型分析了2000—2014年间江苏省道路客运低碳运输水平。研究结果表明:(1)低碳运输水平在研究时段变化幅度较大,在2000—2004年间呈现波动下降态势,下降率为23. 45%; 2004—2014年间呈现波动增长趋势,增长率为33. 85%。江苏省低碳道路客运系统处于转型期,低碳运输水平有待进一步提升。(2)通过分析道路客运碳排量与道路客运生产率、道路客运能力等指标的关联度,得出道路客运碳排放水平与这些指标关联度较大。在此基础上,从碳减排、运输效率与运输能力3个层面,提出以节能降耗技术研发、运输组织优化和道路客运经营结构调整等为核心内容的政策建议。     

基于SWOT的广东省道路客运发展研究

道路客运快速平稳发展是道路运输发展的重大战略,是社会经济发展的关键基础。文中根据广东省道路客运发展统计数据,基于SWOT分析,剖析了其行业发展优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机遇(Opportunities)和威胁(Threats);从广东省客运特点和属性出发,立足于客运稳步发展,提出了加快广东省道路客运发展的措施及对策。     

高速公路运输量研究

提出了高速公路运输量的统计方法,并以南京—上海高速公路为例,首次统计了中国高速公路的客运量、货运量、客运周转量、货运周转量以及客、货运输密度。研究表明:在南京—上海通道内,高速公路和铁路起着同样的关键作用;货运方面,高速公路和铁路运送货物价值相差很大,两者是互补性的,客运方面,高速公路客运量中个性化出行与铁路是互补性的,而群体性出行与铁路是替代性的。对高速公路上运行的车辆状况进行了分析,指出货运量主要是由四轴的半挂列车和两轴的单车完成的。客运中个性化出行的乘客占40%,车数占88%。     

基于四阶段法的旅游交通量预测

公路旅游交通是公路交通运输业的重要组成部分,随着现代旅游业的发展,公路旅游交通在公路交通运输业中的地位日益显现。然而目前缺乏有效的预测公路旅游交通量的方法。采用四阶段分析理论,以利川和万州地区高速公路建设为分析对象,在分析区域社会经济、旅游人数和旅游产业发展趋势的基础上,预测区域旅游交通总量,在分析基年旅游交通量分布的基础上确定各路段的交通出行量。有效地预测了利川和万州地区高速公路建设中的旅游交通量。     

市场预测并非万全之策

<正>市场预测是研究市场动态以及企业运营的一个重要工具。随着时代转变与科技进步,市场预测涵盖面越来越广,函数也越来越复杂,但结果却不一定准确。根据经济理论,市场运作应该离不开"供与求"的框架;但其间变化包罗万象,包括大自然、国内外经济情势、政治环境,乃至于个人因素。用一句中国老话"诸行无常"来形容,最贴切不过。这个现象在我们生活上最常见的是商场季节性大减价,某些产品因为市场预测不准确,销售量不如原先的     

城市公共交通需求预测

该文在公共交通调查的基础上,分析了丹东市公共交通供需平衡性,运用"四阶段"模式对丹东市居民公共交通出行产生、居民公共交通出行分布、居民出行方式结构做出预测,以利于整个交通系统的内部平衡以及交通系统与外部系统的协调发展,旨在为公交规划提供必要的依据。     

我国未来汽车保有量情景预测研究

汽车保有量的预测具有一定程度的不确定性。对2010、2020及2030年我国的汽车保有量进行科学预测,是确定我国公路交通长短期发展规划,制定环保与能源等方面相关政策的关键。在对我国经济各个发展阶段进行情景分析的基础上,考虑经济、人口、汽车保有量增长速度以及不同地区人均GDP人群分布等因素,运用趋势外推、弹性系数、国内外情景类比及运输工作量计算等方法对我国未来的汽车保有量进行综合预测,确定到2030年我国汽车保有量将达到2.3~2.5亿辆,是2020年的1.7~1.9倍左右、是2010年的4.6倍。汽车保有量的大幅度增加势必对土地、能源资源和环境保护带来巨大压力,贯彻科学发展观、节约资源、保护环境,走可持续发展道路将是我国未来道路交通发展的客观要求。     

新滩滑坡预测预报分析

针对滑坡预测预报的难点问题,在介绍新滩滑坡概况的基础上,以新滩滑坡的位移实际数据,论述了速度、加速度以及月位移量和月降雨量相关性等在临滑预警和失稳时间预报中的应用。由于预报及时,避免了人员伤亡,财产损失减少到最低程度。     

高速公路客运量预测

针对传统客运量预测方法存在的不足，在对高速公路客流特性作充分分析的基础上，提出了在影响区内按运输工具划分不同出行方式，给出了各出行方式客流分担率的计算方法和实例。     

交通量预测模型的优化

章对使用指数模型预测交通流量过程中模型参数估计方法进行了优化，提出采用遗传算法(GA)的思路，通过仿真，可以归纳出GA在求解参数最优问题上优势，省去了严格的数学公式的推导步骤，为交通预测模型的优化研究提供了新思路。     

诱增交通量的变化规律和预测模型

路网变化将引发诱增交通量，诱增交通量不同于趋势交通量，其产生到发展中所表现出来的特征决定了诱增交通量的发展将要经历3个阶段：逐步形成、快速增长和相对稳定，而且在不同的影响区域内，诱增交通量产生的方式、增长的程度也各有不同。本文通过对诱增交通量变化规律及表现特征的分析，讨论研究诱增交通量的预测模型。     

计重收费高速公路收费额预测方法研究

针对现行计重收费政策,在已知分轴型年平均日交通量的基础上,提出了一种货车收费额计算方法。将车货总质量分为正常装载质量和超载质量,分别计算这两部分的收费标准。最后,利用江西省高速公路货车载重数据对该方法进行验证分析。     

基于GIS的城市交通预测系统

探讨了基于GIS的城市交通预测系统的基本功能，叙述了系统结构的方案设计，对每一个功能模块进行了简单的说明。