电阻率层析成像技术在阳安铁路翻浆冒泥探测中的应用

阳安铁路全线在2000年前后翻浆冒泥病害突出,影响路基质量。由于翻浆冒泥分为道床翻浆冒泥、基床翻浆冒泥两类,在整治措施及整治费用上存在很大区别,为了有效界定两种病害,采取有针对性的整治措施,采用电阻率层析成像技术探测阳安线路基病害,对不同形态的翻浆冒泥所表现的电性特征进行了对比分析。在整治路基病害中效果显著,并取得较好的经济效益。     

利用大型机械整治襄渝线路基基床病害的尝试

为适应铁路改革的需要，确保路基病害整治的安全，质量和效益，在襄渝线K501＋158－＋928路基翻浆冒泥病害的整治后，在施工天窗内，尝试采用水型机械进行施工，进行了有益地探索，取得了一些经验。     

铁路路基翻浆冒泥整治方法的探讨

对翻浆冒泥的发生机理进行分析,并根据工程实际和承载力试验结果,确定运用石灰桩处理铁路路基翻浆冒泥。实践证明了此种方法的经济性和合理性。     

铁路路基翻浆冒泥整治方法的探讨

对翻浆冒泥的发生机理进行分析,并根据工程实际和承载力试验结果,确定运用石灰桩处理铁路路基翻浆冒泥.实践证明了此种方法的经济性和合理性.     

铁路路基翻浆冒泥的列车动力学研究

结合湖南省境内一段铁路路基工程实例,对路基翻浆冒泥机理进行分析,着重从动力学的角度分析列车循环荷载对路基翻浆冒泥现象发生的影响,并在路基的不同位置埋设土压力盒,以对列车通过的荷载传递规律进行监测。     

宽枕道床翻浆冒泥的成因与防治对策

本文根据南方宽枕道床翻浆冒泥病害调查情况，系统地分析了宽枕道床翻浆冒泥的成因，并提出相应的防治对策。     

基于电化学的有砟轨道路基病害整治研究

以某单线普速铁路路基为研究对象,通过调研路基现场设计室内试验,验证基于电化学的处理方法对路基排水设备损坏、路基沉降及翻浆冒泥三种病害的整治效果.结果 表明:电化学排水胶结对路基翻浆冒泥和基床下沉外挤病害整治有效且适用,提出了电化学排水胶结联合机械注浆封闭的铁路路基病害整治方法,并进一步探讨研究了该方法的施工工艺,得出了...     

用高密度电阻率成像技术探测基翻浆冒泥

介绍应用高密电阻率成像技术检测铁路路基翻浆冒泥病害的方法及原理，论述了该病害的形成机理与电性特征，现场实地探测及开挖验证，证实了方法的有效性与实用性。     

铁路基床翻浆冒泥压浆整治技术与施工组织

铁路基床翻浆冒泥是一种难以治理的病害。提出采用注浆方法，用高分子材料丙烯酸钙和改性脲醛树脂加固基床，收到了良好效果，介绍浆液配方、施工方法和安全注意事项。     

横向渗沟在小型基床病害整治中的运用

1 前言 在既有铁路,对线路危害性较大的成段路基基床翻浆冒泥病害一般会纳入大修计划进行及时有效的整治;而对于零散不成段、分布较广范围小的基床翻浆冒泥病害而言,则由于点多线长、施工困难的缘故而得不到及时的治理。但是,就其发展与危害程度而言,丝毫不亚于成段翻浆。个别严重地段,因地质不良在10～20m甚至于10m以内的范围内出现严重翻浆,引起一系列线路轨道病害,     

利用水平集水管整治翻浆冒泥病害

大巴山隧道病害主要有洞身渗漏水、衬砌破坏、基底翻浆冒泥等,其中翻浆冒泥病害段的长度约450m,占隧道总长的8.4%。结合基础地质与水文地质工作,从地下水“质”的角度分析翻浆冒泥病害的成因;在整治措施上,重点提出水平集水管技术并对病害地段进行了设计优化。     

成都东站峰前场基床翻浆冒泥原因的试验分析

现场和室内试验表明，石灰与土拌合不均和基床排水不良是成都东站峰前场基庥 翻浆冒泥的主要原因，考虑到石灰土现场施工的复杂性和困难仅用石灰膨胀土基床难以根治翻浆冒泥病害，在石灰土基床之上铺设塑料排水板或土工布则可收到较好效果。     

铁路路基翻浆冒泥的机理分析和整治研究

分析路基翻浆冒泥病害的发生机理,根据试验室试验、现场试验、数值分析和实际观测结果,就防止翻浆冒泥的工程措施进行了理论分析,提出了经济合理、技术可行的整治措施。     

黑大公路宝泉至哈尔滨段路面补强设计的几个问题

本文叙述了黑河至大连公路Ｋ５５３＋０００－Ｋ５７３＋０００段路面设计过程，提出旧路改造中加宽、路肩设计、翻浆处理的看法。     

安康东站大面积病害整治技术

站场基本大面积翻浆冒泥属常见和多发病害。塑料排水板是近几十年来发展使用起来的土工合成材料，但用在大面积整治站场基床病害尚不多见。该文结合安康东编组站使用塑料排水板大面积整治基床翻浆冒泥的工程实践，，对整治技术有关的设计、施工和运营等方面的问题进行发探讨。     

遂渝铁路无砟轨道病害原因分析及治理措施

无砟轨道具有良好的力学性能,在高速铁路工程中得到了广泛应用。遂渝铁路无砟轨道试验段随着运营时间及运量的增长,无砟轨道轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥,轨道板下沉歪斜,影响线路质量及列车平稳性。针对此病害,分析其成因,采用高聚物材料对承重层和碎石碾压层间的空洞进行填充,并对上述区段内有沉降的无砟轨道结构进行注浆抬升调平,恢复至原有标高。通过观测,翻浆冒泥已消除,轨道板恢复至设计标高,线路动态稳定,实施后效果良好。     

淮南线路基基床翻浆冒泥及其处理措施

基床翻浆冒泥几乎是不可避免的路基病害，论述了科学而合理的处理措施，以确保线路的畅通。     

花管注浆技术在加固既有铁路软土路基中的应用

在不影响行车的情况下,采用花管注浆技术加固既有铁路路基,能有效治理地基软弱沉陷、路堤填方沉降开裂变形、路基基床翻浆冒泥等路基病害。介绍了花管注浆技术、注浆加固路基的机理和钢花管注浆的施工工艺。通过工程实例,说明在铁路提速改造工程中采用钢花管注浆技术加固既有铁路软土路基是可行的。     

丙烯酸和脲醛树脂共混聚合物铺路剂研究

铁路基床翻浆冒泥是一种多发性常见病害，为整治该种病害，曾采用过铺设砂垫层、塑料排水板、土工布等多种措施，均未达到理想效果，为此研究出一种丙烯酸与脲醛树脂共混聚合物铺路剂，在基床面铺设后3-5min固化。次日K30强度达0.3MPa以上，运营半年后开挖检查，效果良好。     

电化学整治铁路路基基床病害试验研究

为探究电化学加固整治铁路路基基床翻浆冒泥病害技术可行方案，构建1∶1模型试验槽，埋设电极管对翻浆冒泥土样进行电化学排水胶结。分析典型位置土样的物理力学性质变化、排水速率以及电流强度变化，结果表明:电极对间距选用1.2 m可使土体加固效果较均匀；当电极对埋深30 cm，至少可有效处理40 cm深土体；处理1.0 m长路基所需电能不超过120 kW·h；通电结束条件，以排水速率降低至不足初始排水速率的1/10为宜。