预拌混凝土技术应用中存在的主要问题探讨

;预拌混凝土与普通混凝土相比较优势明显,是混凝土施工技术发展的趋势,其应用比重的大小标志着一个国家的混凝土生产工业化程度的高低.该文分析了预拌混凝土的主要特征,提出了预拌混凝土在设计上与普通混凝土存在的显著差异,针对其应用过程中存在的设计理论、评价指标、早期裂缝及坍落度损失等主要问题进行了探讨.     

基于流变特性新拌水泥混凝土质量在线监控试验方法

为了达到在线监控新拌水泥混凝土质量的目的,采用改造的室内用水泥混凝土搅拌机,实现了在水泥混凝土搅拌过程中扭矩、转速数据地在线采集.通过改造的室内用水泥混凝土搅拌机,研究了新拌水泥混凝土坍落度与流变参数屈服应力和塑性黏度的关系,建立了新拌水泥混凝土坍落度与屈服应力和塑性黏度的关系式,得出屈服应力是影响新拌水泥混凝土坍落度的主要因素,可以用在线采集屈服应力数据来预测出机混凝土的坍落度,从而为在线监控新拌水泥混凝土质量提供了一定的试验依据.研究了新拌水泥混凝土坍落度与流变学指标扭矩的关系,建立了混凝土坍落度与扭矩之间的关系式,并得出了坍落度与扭矩之间的经验关系表,为在线监控新拌水泥混凝土质量提供了相应的试验方法.     

路用引气混凝土含气量损失试验研究

引气混凝土路面使用非常广泛,但关于其含气量经时损失的相关文献较少.笔者主要针对水泥混凝土滑模施工路面,分析了混凝土含气量损失的机理并通过大量室内试验数据详细阐述了引气剂掺量、水灰比、坍落度、粉煤灰、振动时间以及混凝土所处状态对引气混凝土含气量损失的影响.此外,还对如何控制混凝土含气量的损失提出了笔者的一些建议.     

混凝土搅拌运输车的选型混凝土搅拌运输车专题之三

混凝土搅拌运输车是一种专门用于运输预拌混凝土的专用重型运输车辆,一般由通用汽车底盘、混凝土贮罐和液压驱动机构组成,每次可运载6～12 m3预拌混凝土.     

我国混凝土搅拌运输车市场情况分析及预测

混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)能够自动完成装料和卸料,运输过程中能对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌,以保证预拌混凝土的质量。与一般的货物运输不同,混凝土运输有如下特点:一是专业性强。二是服务性强、均衡性差。预拌混凝土的运输     

高强泵送混凝土的配制及减少坍落度损失的措施

讨论高强泵送混凝土强度和坍落度的影响因素，根据试验数据总结出混凝土强度经验公式，采取滞后掺加泵送剂工艺，可显著减少混凝土坍落度损失；对因运输延误等特殊情况引起的坍落度损失过大，采用少量泵送剂后掺工艺是有效的弥补措施。     

新拌混凝土坍落度损失的原因分析及控制

为解决夏季混凝土坍落度损失过大的问题,以渝利铁路工程为实例,从理论上分析混凝土坍落度经时损失的机制,并结合工程实际,从施工环境、混凝土原材料和配合比3方面进行分析,总结出坍落度损失过大的影响因素,提出采取夏季施工措施、更换和调节水泥和减水剂、合理调整配合比等解决办法,可为解决类似问题提供参考。     

新拌混凝土孔结构的影响因素研究

现今工程中仅以含气量单一指标预控制混凝土的抗冻性,为了提高混凝土的预控制性,采用新拌混凝土孔结构分析仪Air Void Analyzer(AVA)研究了水灰比、粉煤灰外掺、高频振捣时间和经时变化等因素对新拌混凝土孔结构的影响.结果显示;新拌混凝土孔结构除受水灰比影响以外;粉煤灰外掺、高频振捣时间、经时变化对新拌混凝土孔结构也有较明显的影响.指出混凝土现场施工仅仅控制含气量指标是不够的,更要考虑新拌混凝土的气泡间距系数以及外掺品种对引气剂的物理吸附作用,并且要考虑所使用的引气剂品种随时间推移后孔结构的变化,建议建立孔结构经时变化模型,便于现场施工控制.     

帕克西桥钻孔桩水下混凝土配合比简介

为了能保证混凝土在整个钻孔桩灌注过程中能顺利穿过钢筋笼，进行了在规范允许的最小坍落度的情况下长达10h的延时损失试验。经过不断的调整水泥用量、外加剂掺量，试拌出初始坍落度在200mm时能满足技术合同规范和监理工程师要求的混凝土配合比。     

路用水泥混凝土坍落度经时损失试验研究

路用水泥引气混凝土使用非常广泛，但其坍落度损失却一直是有关建设施工单位比较棘手的问题。针对引气水泥混凝土路面，分析了混凝土坍落度损失的机理并通过大量室内试验数据详细阐述了水灰比、减水剂、引气剂以及混凝土所处状态对引气混凝土坍落度损失的影响。此外，还对如何控制混凝土坍落度的损失提出了自己的一些见解。     

混凝土搅拌运输车底盘及市场分析

混凝土搅拌运输车的特点与一般的货物运输不同,混凝土运输有如下特点。(1)专业性强。预拌混凝土的运输必须由专门的混凝土搅拌运输车来完成。混凝土搅拌运输车属于一种特种重型专用运输车辆,要求能够自动完成装料和卸料,运输过程中要对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌,以保证预     

大桥箱梁流态混凝土的试配及性能试验

公路桥涵箱梁混凝土强度等级一般为C50~C60,施工上采用泵送工艺,要求混凝土具有较大坍落度,并且经时坍落度损失小。探讨了配制流态箱梁混凝土时原材料的选用及对混凝土性能的影响,坍落度损失的控制方法。还介绍了流态箱梁混凝土的物理力学性能和抗氯离子侵蚀能力的试验数据。     

大桥箱梁流态混凝土的试配及性能试验

公路桥涵箱梁混凝土强度等级一般为C50~C60,施工上采用泵送工艺,要求混凝土具有较大坍落度,并且经时坍落度损失小。着重探讨了配制流态箱梁混凝土时原材料的选用及对混凝土性能的影响,坍落度损失的控制方法。还介绍了流态箱梁混凝土的物理力学性能和抗氯离子侵蚀能力的试验数据。     

基于电流的新拌混凝土坍落度检测技术综述

传统的混凝土坍落度检测手段费时费力,而且混凝土拌和站操作人员更是主要以人为经验来判断所拌混凝土的质量,准确度不高。笔者在总结分析影响混凝土坍落度影响因素和混凝土搅拌机电机电流变化与坍落度关系的基础上,提出利用电机电流变化来检测新拌混凝土的坍落度。实践表明,该方法人为误差小,准确度高,可以准确快速地检测混凝土的坍落度,具有十分重要的现实意义。     

城市轨道交通工程预拌混凝土质量控制

城市轨道交通工程预拌混凝土需求量大,质量要求高。本文基于南京市宁和城际轨道交通工程实际,提出了从原材料质量、配合比设计、混凝土生产过程、运输过程以及施工质量等几个方面对城市轨道交通预拌混凝土质量控制的措施,为南京市宁和城际轨道交通工程生产预拌混凝土和保证工程混凝土质量提供依据和保障。     

高强泵送混凝土的质量控制

介绍影响高强泵送混凝土配合比设计的几个因素,其中着重介绍了对高强泵送混凝土质量控制的影响因素,分析高强泵送混凝土坍落度损失的机理,提出减少坍落度损失的措施。     

我国混凝土搅拌运输车技术分析及趋势预测

混凝土搅拌运输车是一种广泛应用于工程建筑行业的专用车辆,要求能够自动完成装料和卸料工作,运输过程中要求对罐内的预拌混凝土连续匀速地进行搅拌,以保证预拌混凝土的质量。混凝土搅拌运输具有专业性强、服务性强、时间性强、运距相对较短等特点,目前仍是罐式专用汽车的主力车型。     

消泡剂种类和掺量对混凝土性能的影响研究

针对目前聚羧酸系减水剂配制混凝土存在的问题,结合黑山共和国南北高速公路Smokovac-Matesevo段工程,从混凝土拌和物性能、气泡间距系数、抗压强度、混凝土外观质量等角度出发,研究了消泡剂种类和掺量对混凝土性能的影响,结果表明:随着消泡剂掺量的逐渐增大,混凝土初期塌落度、含气量逐渐下降,坍落度经时损失变大,YGX消泡剂混凝土坍落度1h经时损失比AJM消泡剂要大,AJM消泡剂比YGX消泡剂含气量稳定效果好;随着消泡剂掺量的增加,混凝土气泡间距系数和抗压强度呈现增大趋势,AJM消泡剂在各个掺量上混凝土气泡间距系数均比YGX消泡剂要大,YGX消泡剂混凝土抗压强度比AJM消泡剂要大;工程推荐采用AJM消泡剂,推荐掺量为0.03%。     

混凝土施工的质量控制

该文简要分析了影响混凝土质量的诸因素,并阐述了在混凝土施工时应如何对混凝土配比、混凝土拌制、混凝土运输等各环节进行质量控制。     

前卸料搅拌车:预拌混凝土生产施工方法的新突破

我国经济建设的发展,对建设施工质量、环境保护、作业效率等方面的要求越来越高.生产效率低、污染严重、施工质量难以控制的现场混凝土拌合生产模式逐渐被淘汰,逐步被在混凝土搅拌站的预拌生产模式所取代.据不完全统计,2005年在全国已有预拌混凝土搅拌站(厂)2 000多家,生产能力超过3亿5 000万m3.混凝土搅拌站完成预拌生产,使用混凝土搅拌车将预拌好的混凝土运送到施工工地,再通过布料设施进行布料,这样的作业流程构成了我国现在通常使用的预拌混凝土生产施工系统,其工作流程见图1～3.